بررسی تخصصی فیات پاندا هیبریدی ملایم جدید

فیات نسخه‌های هیبریدی ملایم ۵۰۰ و پاندا را به منظور کاهش آلایندگی متوسط سبد محصولات خود تولید کرده است. هر دو خودرو پیشرانه‌های ۱.۲ لیتری پایه را کنار گذاشته و بجای آن از پیشرانه ۱ لیتری الکتریکی شده‌ای استفاده کرده‌اند. مهندسان فیات با تولید این خودروها به فکر راندمان بهتری بوده‌اند.

این پیشرانه ۳ سیلندر تنفس طبیعی با یک پیشرانه ۱۲ ولتی و باتری ۱۱ آمپرساعتی جفت شده است. پیشرانه الکتریکی فیات پاندا مستقیماً با نسخه درون‌سوز همراه بوده و به مکانیسم استارت/استاپ سریع هم مجهز است. در زمان شتاب گیری نیز این پیشرانه الکتریکی به کمک پیشرانه درون‌سوز خواهد آمد.

در سرعت‌های پایین پیشرانه درون‌سوز می‌تواند به‌طور کامل خاموش شود. وقتی در سرعت‌های پایین‌تر از ۳۰ کیلومتر در ساعت گیربکس را در حالت خلاص قرار دهید پیشرانه خاموش خواهد شد. همانند مدل ۵۰۰ این سیستم خوب کار می‌کند اما در نگاه اول عملکردی کمی عجیب دارد مخصوصاً اگر عادت داشته باشید با دنده یک خودرو را متوقف کنید.

ذکر این نکته مهم است که پاندا هیبریدی ملایم فاقد حالت تمام الکتریکی بوده زیرا بار اصلی حرکت خودرو بر دوش پیشرانه درون‌سوز بوده و تنها در برخی مواقع محدود شاهد کمک پیشرانه الکتریکی به حرکت آن خواهید بود.

این قوای محرکه جدید جایگزین پیشرانه ۱.۲ لیتری مدل‌های کراس و تروساردی شده و در این مدل لانچ ادیشن جدید معرفی شده است. برنامه‌ای برای جایگزینی پیشرانه یاد شده در سایر نسخه‌ها وجود ندارد اما ما حدس می‌زنیم در آینده این کار انجام خواهد شد.

همانند فیات ۵۰۰ هیبریدی ملایم، پاندا نیز دارای همان طرح سبز بدنه و کابین بوده و صندلی‌های پارچه‌ای آن نیز از پلاستیک‌های بازیافتی تولید شده‌اند.

اگرچه پاندا فاقد طراحی جذاب ۵۰۰ است اما از نظر فضای کابین و بار بسیار بهتر عمل کرده است. فضای بار این خودرو بزرگ‌تر بوده و در بخش عقب کابین هم فضای بیشتری نسبت به ۵۰۰ وجود دارد. راننده در ارتفاع بالایی نشسته و دید رو به بیرون نیز بسیار خوب است.

درحالی‌که نسخه لانچ ادیشن ۵۰۰ هیبریدی ملایم از صفحه‌نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی و صفحه‌نمایش پشت آمپرها استفاده کرده اما پاندا خودرویی ساده‌تر بوده و به LCD رادیو و صفحه‌نمایش روبروی راننده اکتفا کرده است.

پاندا خودرویی بزرگ‌تر و سنگین‌تر از ۵۰۰ بوده و بنابراین در جاده‌ها حرف چندانی برای گفتن ندارد. فقدان توربو هم باعث شده شتاب گیری با این خودرو نیازمند تحت‌فشار قرار دادن پیشرانه باشد. البته کابین این خودرو ایزوله بهتری داشته و صدای کمتری به داخل کابین نفوذ می‌کند.

جایی پاندا بهتر از ۵۰۰ عمل می‌کند سواری و راحتی آن است. در سرعت‌های بالاتر هم شاهد آرامش بیشتر کابین هستیم. اگر می‌خواهید سفرهای طولانی‌تری را انجام دهید پاندا گزینه مناسب‌تری است.

اولین قدم‌های فیات برای ورود به جاده الکتریکی سازی با تولید پاندا هیبریدی ملایم ادامه یافته است. این خودرو از همان قوای محرکه بکار رفته در ۵۰۰ هیبریدی ملایم استفاده کرده اما سواری بهتر و فضای بار و کابین بیشتری نسبت به برادر خود دارد. این خودرو در شهر و بزرگراه بسیار کند حس می‌شود و کیفیت آن نیز پایین‌تر از رقبای مشهور است.