بهترین صندلی‌ها در خطوط هوایی جهان

دوستان توجه کنید وجود شرکت های خصوصی در میان این لیست واقعا نشاون دهنده ی قدرت و مدیریت قوی این شرکت هاست.چون اکثر شرکت های هوایی حامل پرچم دولتی هستند و تقریبا هر سال از بودجه ثابتی برخوردار هستند.ولی شرکت های خصوصی این طور نیست.
اینکه ویرجین بتونه در چنین جایگاهی و در میان ایرلاین هایی قرار بگیره که هیچ مشکل مالی ندارن و همیشه تامیین هستند بسیار شگفت انگیزه .مدیریت تونسته باعث این موفقیت بشه

بذارین تجربم هم از سفر با چند ایرلاین رو بنویسم. :D البته ایرلاین های ایرانی :|
اول از همه شرکت زاگرس و سفر از اصفهان به کیش. هواپیما بویینگ ام دی 80 بود,این هواپیما جایگاه خاصی در بین ایرلاین های ارزان قیمت داره. اصلا هدف ساختش هم همین بود . این هواپیمایی که زاگرش داشت از نظر ظاهری خوب بود.رنگ آمیزی خارجی بسیار خوب بود و نشانه از قدمت زیاد هواپیما به چشم نمیخورد .شروع پرواز و تیکاف به خوبی و راحتی انجام شد .ساعت پرواز 2 بعد از ظهر بود.در حین پرواز پذیرایی مناسب و بسیار بسیار بهتر از پذیرایی ها انجام گرفته توسط هما در پرواز های داخلی بود. با این حال مهماندار ها خیلی خشک بودن ولی به واسطه لباس های تنگ 3 مهماندار خانم از خشکی سفر کاسته میشد :D و اما بشنو قسمت بدشو.هنگام فرود در فرودگاه کیش به واسطه خلبان بسیار ماهر هواپیما با سرعت بسیار زیادی(زیاد تر از حدمعمول) فرود اومد و همین باعث وارد شدن ضربه به مسافران شد و بنده به شخصه در کمرم احساس درد شدید کردم.هم چنین در هنگام همون فرود پرخطر صدای مانند کنده شدن و افتادن یک قطعه فلز روی باند شنیده شد .
در کل من انتظاری از ایرلاین ایرانی ندارم.لذا قضاوتی هم نمیکنم.ولی هواپیمای بوئینگ ام دی 80 که من سوار شدم و قدمتش حدودا 20 سال بود بسیار سرحال بود.هرچند صدای زیادی در کابین میومد ولی بازم برای یه جت 20 ساله خوب بود.موتور های این هواپیما از نوع JT8D ساخته شرکت امریکایی
Pratt & Whitney هست که خودش زیرمجموعه کمپانی بزرگ امریکایی United Technologies Corporation هست
سفر دومم مربوط میشه به سفر از تهران به اصفهان با هواپیمای نسبتا روسی “ایران 140”.شاید خیلی ها اسمشو شنیده باشین.معروف ترین پروازی هم که انجام میده پرواز تهران اصفهان هست.
هواپیما در واقع همون Antonov An-140 اوکراینی (یا شاید هم روسی!!) هست. موتور های این هوپیما و قطعات مهم الکترونیکی از کمپانی اصلی به ایران وارد میشه و ما هم صندلیشو و چیز های سادشو میسازیم و افتخارم میکنیم بهش!!!این هواپیما در واقع یک شکست بسیار بزرگ بود.چون از سال 1997 تا الان در کل 28 تا ازش ساختن.در صورتی که هواپیما هایی با این ابعاد معمولا گزینه اول ایرلاین های ارزان قیمت هستند و معمولا فروش خیلی خیلی بالایی دارند.
در هنگامی که چشمم بهش افتاد حسی بدی بهم دست داد. هواپیمای ایرباس و بوئینگ توی ایران به این راحتی سقوط میکنه.هواپیما های روسی که که بدتر.حالا که محصول مشترک دو کشور مخ هست دیگه چی میشه.بگذریم.وارد که میشین اول از همه فضای کم بالای سرتون آزارتون میده.صندلی ها تفاوت زیادی با صندلی های اتوبوس های بنز بین شهری که ایران خودرو میزنه نداره!محل اتصال صندلی که به بدنه هواپیما به طور نفرت انگیزی عریان هست!!(باید ببینید تا بفهمید چی میگم)سیستم تهویه بالای سرتون چیزی شبیه همونی هست که تو همون اتوبوس های بنز قدیمی می دیدید.کیفیت پلاستیک بکار برده شده خودش جای بحث داره.شروع پرواز:برخلاف هواپیما های جت این ملخی ها هنگامی که ایستادن کاملا خاموش هستن و هیچ صدایی نمیدن.ولی وقتی موتورارو روشن کنن اونجاست که برای بار چندم از اینکه میخواهید یک هواپیمای جدیدو امتحان کنین پشیمون میشی.
صدای فوق العاده زیادی وارد کابین میشد .اینجاست که از خودتون میپرسید “چطوری باید این صدارو تحمل کنم؟”ولی مشکلی نیست چون عادت میکنین.پذیرایی فرق زیادی با بقیه ایرلاین های داخلش نداشت.فرود راحتی داشت.مهماندارای زنش هم زیاد خوشگل نبودن.لباس هاشون هم خوب نبود :D
همین!