پرواز بوئینگ ۷۳۷ به فراز آسمان‌ها

البته اینکه واقعا الان ما با چه سیستم قانونى داریم کار میکنیم هنوز هم در واقعیت مشخص نیست .تا سه چهار سال قبل که میگفتیم قوانین ما ICAO است و بعد هم که گفتیم میخوایم بریم سراغ قوانین EASA،اما در واقعیت به طور کامل از هیچ کدوم تبعیت نمیکنیم و سیستممون یه جورایى من درآوردیه!
اما در مورد ایرباس و بویینگ به عقیده ى من خیلى تفاوتى در تحریم نخواهند داشت،همونطور که احتمالا شما بزرگوار هم میدونید قطعات و سهام قابل توجهى از ایرباس آمریکایى هست،قطعاتى مثل اکثریت موتورهاش و بیشتر قطعات اویونیکیش ساخت شرکت هایى مثل جنرال الکتریک،پرات اند ویتنى و هانى ول هست که حدودا به طور متوسط میشه گفت نزدیک به ۴۰٪‏قطعات یک ایرباس آمریکایى است،بنابرین طبق قوانین تحریم آمریکا که اجرا میشد هر محصولى که بیش از ده درصدش آمریکایى باشه مشمول تحریمه و اگر خاطرتون باشه در زمان تحریم هم ما براى تامین قطعات ایرباس نسبت به بویینگ کار راحت ترى نداشتیم و باز هم باید از دلالان قطعاتش رو تهیه میکردم .از طرفى من میگم حتى اگر این هم نباشه،یعنى حتى اگر آمریکا هیچ سهمى در ایرباس نداشته باشه باز هم در صورتى که بخواد به دلیل نفوذ و سلطه اى که در دنیا داره خیلى راحت با اعمال فشار جلوى ایرباس رو میگیره و مطمئن باشید ایرباس نمیتونه خلاف نظر آمریکا کارى بکنه
سواى این قضیه اگر بخوایم میشه از نظر فنى و شرایط خرید هم خیلى در مورد خرید از این دو شرکت بحث کرد