بررسی فورد F150 4×4 سوپرکریو 2018

خودروی مورد بررسی یک نمونه اولیه است. مجموعه ای متشکل از اجزای مختلف سوار شده بر یک شاسی نردبانی به همراه موتور و گیربکس در قسمت جلو و حداقل یک اکسل جامد. جذابیت ذاتی فورد F150 به همراه سواری راحت آن باعث شده تا همچنان محبوب باشد.
در اینجا ما فورد F150 2018 را مورد بررسی قرار داده‌ایم. البته بایستی این نکته را ذکر کنیم که F150 رپتور معروف در یک شاخه جداگانه دیگر قرار دارد و نباید با این نسخه اشتباه گرفته شود. این خودرو از بدنه آلومینیومی ساخته شده و نیروی تولیدی توسط پیشرانه V-8 را توسطه گیربکس ۱۰ سرعته به چرخ‌ها منتقل می‌نماید.

البته فورد اعلام نموده که در سال ۲۰۱۷ حدود ۶۵ درصد از مشتریان پیشرانه V-6 توربوشارژ را برای این خودرو انتخاب نموده‌اند. به هرحال موتور هشت سیلندر همچنان طرفداران سنتی خود را داراست. پیشرانه ۵ لیتری مذکور برای سال ۲۰۱۸ بدون تغییر باقی مانده و از هر دو نوع روش مستقیم و غیر مستقیم تزریق برای بهینه‎سازی مصرف سوخت بهره می‌برد. قدرت این نیروگاه معادل ۳۹۵ اسب بخار و گشتاور حاصل از آن نیز ۵۴۲ نیوتن‌متر است. این پیشرانه تنفس طبیعی نسبت به قبل در حدود ۱۰ اسب بخار قوی‌تر شده و به میزان ۲۰ اسب بخار هم در مقایسه با پیشرانه‌های V-6 اکوبوست فورد، برتری دارد. البته گشتاور تولیدی موتور V-6 به میزان ۹۵ نیوتن‌متر فراتر از نسخه هشت سیلندر است.

پیشرانه هشت سیلندر که بر روی خودروی ۲۳۹۷ کیلوگرمی فورد F150 سوپرکریو ۲۰۱۸ نصب شده، موجب شده تا کمی از چابکی خودروی مذکور کاسته شود. شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتربرساعت این نسخه معادل ۵.۹ ثانیه است که در قیاس با مدل ۲۰۱۷ که نیروی خود را از پیشرانه شش سیلندر اکوبوست به حجم ۳.۵ لیتر دریافت می‌کند، حدود ۰.۲ ثانیه کندتر است. همچنین در مقایسه با مدل ۲۰۱۶ که از پیشرانه ضعیف‌تر و گیربکس شش سرعته استفاده می‌نماید، در حدود ۰.۴ ثانیه سریع‌تر است. رکورد تست یک چهارم مایل برای هر دو نمونه شش و هشت سیلندر یکسان و معادل ۱۴.۴ ثانیه است. حداکثر سرعت نسخه هشت سیلندر در تست یک چهارم مایل، برابر ۱۵۷.۷ کیلومتربرساعت بوده که ۱.۶ بیشتر از نمونه اکوبوست است. رکورد مدل ۲۰۱۶ در این تست مساوی با ۱۴.۹ ثانیه و ۱۵۲.۸ کیلومتربرساعت بوده است.

در مقام قیاس با رقبای غیر همنام، می‌توان به شتاب ۵.۷ ثانیه و رکود ۱۴.۳ ثانیه شورولت سیلورادو مدل ۲۰۱۷ و مجهز به پیشرانه وی هشت ۶.۲ لیتری اشاره نمود.

گیربکس ده سرعته اتوماتیک که در همکاری با جنرال موتورز توسعه یافته است، شریک مناسبی برای پیشرانه به شمار می‌رود، البته دو مشکل در آن دیده می‌شود. یکی بد جا رفتن دنده عقب در حالت دستی و دیگری صدای درشت دنده معکوس در سرعت‌های زیر ۵۰ کیلومتربرساعت است.

مصرف سوخت f150 در هر دو نمونه شش و هشت سیلندر یکسان و برابر ۱۵.۷ لیتربر صد کیلومتر(شهر) و ۱۲.۴واحد(بزرگراه) است. دامنه حرکتی در صورت استفاده از باک استاندارد به حجم ۸۷ لیتر معادل ۶۹۲ کیلومتر است. همچنین باک ۱۳۶ لیتری نیز با قیمت ۴۴۵ دلار قابل سفارش است.

اگرچه تعلیق و ترمزها به اندازه پیشرانه ابداعی نیستند اما عملکرد خوبی دارند. پدال ترمز از انواع قدرتمند و ساکت است و خودرو را به آرامی از سرعت ۱۱۲ کیلومتربرساعت در فاصله ۵۴.۸۶ متر متوقف می‌کند. چسبندگی این خودرو نیز معادل ۰.۸۰ جی است که بیش از نیاز یک وانت است. بین کیفیت سواری و هندلینگ خودرو تعادل خوبی برقرار شده و در سر پیچ‌ها بسیار استوار عمل می‌نماید.

رنگ آبی بدنه با تریم مشکی-قرمز کابین تضاد خوشایندی را پدید آورده است. پکیج ۲۵۴۰ دلاری، تجهیزاتی همچون: سیستم کمکی حرکت بین خطوط، سامانه کمکی فعال پارک، کروز کنترل تطبیق‌پذیر مجهز به گزینه توقف-حرکت، سیستم کمکی پیش از تصادف به همراه قابلیت تشخیص عابر پیاده و دوربین ۳۶۰ درجه به همراه سیستم کمکی اتصال تریلر را در در دل خود جای داده است. همچنین سیستم پیشرفته کمکی اتصال تریلر(PTBA) نیز با سفارش پکیج یدک کشی با بهای ۹۹۵ و یا نسخه پیشرفته این پکیج به قیمت ۱۲۹۵ دلار بستگی دارد. ظرفیت یدک کشی این خودرو بسته به انتخاب هر کدام از انواع پکیج یدک کشی، از ۴۰۸۲ تا ۵۲۶۲ کیلوگرم متغیر است.

تزییات چوبی، سیستم صوتی پریمیوم و مسیریاب فعال شونده با صوت نیز جزو امکانات استاندارد کابین این خودرو محسوب می شنود. بهای نمونه مورد بررسی در این مقاله به ۶۱,۷۴۵ دلار می‌رسد.

اگر به دنبال یک وانت هستید این خودرو گزینه مناسبی است اما وجود نسخه‌های متعدد از آن، کار انتخاب را مشکل کرده است. به نظر ما پیشرانه تنفس طبیعی هشت سیلندر با توجه به تکنولوژی مناسبی که دارد، می‌تواند در صدر گزینه‌های انتخابی شما قرار بگیرد.

منبع: caranddriver