فورد رپتور R یا دوج رم TRX؛ مقایسه‌ی ابروانت‌های تقویت‌شده

ظاهرا دوج رم TRX باوجود قیمت بالاتر، بسیاری از طرفداران فورد F-150 رپتور را جذب کرده است. بسیاری از کارشناسان صنعت خودروی امریکا و نمایندگی‌های فروش، این شرایط را تایید کرده‌اند. تقاضا برای رم تیرکس (TRX) فراتر از انتظار است و حالا عده‌ی زیادی در امریکا، کانادا و مکزیک وجود دارند که حاضرند برای یک وانت پیکاپ تقویت‌شده با تجهیزات استاندارد کارخانه، بیش از ۱۰۰ هزار دلار بپردازند.

شاید ظهور رم TRX در بازار جهانی، اتفاق مهمی به نظر نرسد اما می‌توان این رویداد را با کمی تفاوت بنیادین، مشابه تولید بوگاتی ویرون در سال‌های ابتدایی قرن ۲۱ دانست. این خودرو بیش از یک میلیون دلار قیمت داشت اما توانست مشتریان پرتعداد از سراسر جهان جذب کند. استقبال بازار و کارشناسان از ویرون، منجر به ظهور ابرخودروهای متنوع در کشورهای مختلف دنیا شد. حال که سفارش خرید رم TRX روزبه‌روز بیشتر می‌شود، می‌توان مطمئن بود تنوع ابروانت‌های گران‌قیمت در بازار جهانی افزایش یابد و برندهای باسابقه برای رقابت با محصول دوج، تلاش کنند. شاید در آینده‌ی نزدیک، پیکاپ‌های صدهزار دلاری ساخت شرکت‌های ژاپنی هم متولد شوند.

طی چند دهه‌ی اخیر، وانت فورد F-150 معمولا پرفروش‌ترین وانت جهان و محبوب‌ترین خودروی بازار امریکا بوده است. به این ترتیب، نسخه‌های تقویت‌شده مثل F-150 رپتور نیز، پرتقاضا و مشهور شدند. فورد توانست برای وانت F-150 از قیمت ۳۲ هزار دلار برای مدل پایه تا بودجه‌ی ۷۲ هزار دلاری مورد نیاز برای خرید نسخه‌ی رپتور را پوشش دهد. حتی مدل برقی F-150 با نام لایتنینگ هم به سبد فورد اضافه شد اما ظاهرا، اقتدار F-150 در سال ۲۰۲۲ توسط رقیب هم‌وطن تهدید می‌شود.

کارشناسان معتقدند، موفقیت رم تیرکس مدیران فورد را مجبور به تولید رپتور R کرده است. این خودروها، کلاس تازه‌‌تاسیس ابروانت‌های تقویت‌شده را تشکیل می‌دهند. عضو سوم این گروه، شورولت سیلورادو ZR2 است که از نظر قیمت کارخانه، تفاوت چندانی با رم TRX ندارد اما به دلیل استفاده از پیشرانه‌ی ۴۲۰ اسب بخار، فعلا رقیب مهمی محسوب نمی‌شود. با این شرایط، می‌توان مطمئن بود که طی ماه‌های آینده، نسخه‌ی جدیدی از سیلورادو ZR2 نیز رونمایی شود تا قدرتی در حدود ۷۰۰ اسب بخار داشته باشد.

مقایسه‌ی مشخصات فنی رم TRX با فورد رپتور R

قدرتمندترین پیشرانه‌‌ی ۸ سیلندر ساخت فورد برای وانت، روی رپتور R نصب شده است تا اختلاف چشمگیر ۲۵۰ اسب بخاری بین F-150 رپتور استاندارد و رم تیرکس را پوشش دهد.

وانت قدرتمند دوج، ۷۰۲ اسب بخار قدرت و ۸۸۱ نیوتن‌متر گشتاور از پیشرانه‌ی V8 هلکت می‌گیرد. رقیب ساخت فورد با موتور موستانگ شلبی GT500، قدرت ۷۰۰ اسب بخار و گشتاور ۸۶۸ نیوتن‌متر دارد. این اعداد برتری ناچیز اما واضح برای رم TRX را نشان می‌دهند.

اختلاف وزن ابروانت‌های ساخت فورد و رم نیز قابل توجه است. تیرکس ۳۰۸۰ کیلوگرم وزن دارد اما رپتور R بنابر ادعای شرکت سازنده، ۲۷۰۰ تا ۲۷۵۰ کیلوگنر وزن خواهد داشت. این شرایط، برتری مهمی برای رپتور R خواهد بود. ظاهرا سیستم تعلیق رپتور استاندارد و نسخه‌ی R، چندان متفاوت نیست. پشرانه‌ی ۵/۲ لیتر فورد رپتور R با بلاک آلومینیوم نیز قطعا وزن کمتری نسبت به موتور ۶/۲ لیتر ساخت دوج برای رم TRX دارد؛ درحالی‌که از نظر قدرت و گشتاور، مشابه هستند.

مقایسه‌ی قیمت و شرایط بازار رم TRX با فورد رپتور R

روی کاغذ، فورد رپتور R برتری فنی نسبت به رم تیرکس دارد اما قیمت رسمی کارخانه برای این خودروها بسیار متفاوت است. هرچند که در بازار آزاد، تقاضای زیادی برای TRX دیده می‌شود و نسخه‌های موجود در اختیار مردم، با قیمتی حدود ۱۰۰ هزار دلار مشتری دارند؛ اما قیمت رسمی کارخانه برای این پیکاپ، ۷۹ هزار دلار است. اگر زنجیره‌ی تامین قطعات و خطوط مونتاژ دوج در سال ۲۰۲۳ تقویت شود، احتمالا قیمت بازار آزاد رم TRX نیز به محدوده‌ی ۸۰ هزار دلار باز می‌گردد.

در سمت دیگر، فورد برای رپتور R آستانه قیمت ۱۰۹,۴۱۵ دلار تعیین کرده است تا اختلاف قیمت این مدل با رم تیرکس، حدود ۳۰ هزار دلار باشد. رپتور استاندارد مجهز به موتور ۶ سیلندر نسبت به رپتور R هشت سیلندر، تقریبا ۳۸ هزار دلار ارزان‌تر است. این شرایط، تردیدهای جدی برای موفقیت تجاری ابروانت جدید فورد، ایجاد می‌کند. درحالی‌که رپتور استاندارد با قیمت ۷۲ هزار دلار، توانایی‌های بسیار خوبی برای رانندگی خارج جاده و مصارف عمومی دارد؛ پرداخت اختلاف هزینه‌‌ای بیش از ۵۰ درصد برای رپتور R، منطقی به نظر نمی‌رسد.

اگر خریدار TRX، تمام آپشن‌های قابل سفارش برای این خودرو را انتخاب کند، قیمت نهایی به ۱۰۶ هزار دلار خواهد رسید. این شرایط، ممکن است تفاوت رم تیرکس و رپتور R را کم‌رنگ جلوه دهد اما ثابت می‌کند تیرکس استاندارد، همچنان بهترین گزینه برای علاقه‌مندان به رانندگی با یک پیکاپ ۸ سیلندر است.