درگ فورد موستانگ GT جدید با تویوتا سوپرا، نیسان Z و شورلت کامارو

آیا نسل هفتم فورد موستانگ GT با پیشرانهٔ V8 تنفس طبیعی حریف دو رقیب ژاپنی شش سیلندر توربو و یک رقیب مستقیم آمریکایی خواهد شد؟

هر چهار خودروی این جمع دیفرانسیل عقب هستند و همگی از گیربکس‌های شش سرعته دستی استفاده می‌کنند درحالی‌که برای موستانگ و کامارو گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک، برای نیسان Z گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک و برای سوپرا هشت سرعته اتوماتیک هم ارائه می‌شود. با وجود این شباهت در انتقال نیرو، بین چهار خودروی جمع ما از لحاظ وزن اختلاف زیادی وجود دارد. سنگین‌ترین عضو گروه موستانگ با ۱۷۳۵ کیلوگرم وزن و پس‌ازآن کامارو SS با ۱۷۰۵ کیلوگرم است درحالی‌که نیسان و تویوتا بسیار سبک‌تر بوده و به ترتیب ۱۵۹۵ و ۱۵۱۵ کیلوگرم وزن دارند.

بزرگ‌ترین پیشرانهٔ گروه زیر کاپوت کامارو SS قرار دارد یعنی یک ۶.۲ لیتری V8 تنفس طبیعی که ۴۵۵ اسب بخار قدرت و ۶۱۷ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. بااین‌حال، موتور ۵ لیتری موستانگ با وجود حجم کمتر، قوی‌تر است زیرا از سیستم سوپاپ DOHC بهره می‌برد. این موتور در حالت استاندارد ۴۸۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند اما نمونهٔ حاضر در این درگ به سیستم اگزوز سفارشی مجهز است که قدرت را به ۴۸۶ اسب بخار افزایش می‌دهد. بااین‌حال، ۱.۲ لیتر حجم کمتر موتور موستانگ خود را در گشتاور نشان می‌دهد که با ۵۶۲ نیوتن متر، بسیار از کامارو کمتر است.

Z و سوپرا اما از رقبای آمریکایی ضعیف‌تر هستند زیرا هردو از پیشرانه‌های شش سیلندر توربو استفاده می‌کنند. موتور نیسان از نوع ۳ لیتری V6 توئین توربو با ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۷۵ نیوتن متر گشتاور است درحالی‌که تویوتا از موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی ب‌ام‌و نیرو می‌گیرد که فقط با یک توربوشارژر، ۳۸۲ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. در این ویدئو موستانگ یکی‌یکی با هرکدام از سه خودروی دیگر در مسابقات درگ و رولینگ رقابت می‌کند که می‌توانید نتیجهٔ آن‌ها را در ادامه تماشا کنید.

مشخصات فنی