تجربه رانندگی با فورد فوکوس RS Mountune

شرکت تیونینگ Mountune پیش از این دست خود را روی مدل‌های فیستا ST و فوکوس ST گذاشته و ماحصل این کار چشمگیر بوده است. حالا این فوکوس RS است که توجه Mountune را به عنوان جذاب‌ترین مدل فوکوس به خود جلب کرده است.

نه اینکه خودروی استاندارد ضرورتاً نیازمند قدرت بیشتری باشد اما اضافه کردن کیت القایی با جریان بالا، سوپاپ چرخشی به‌روز شده و نقشه‌ی ECU سفارشی ۲۵ اسب بخار دیگر را به پیشرانه اضافه کرده‌اند. با این تفاسیر پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲.۳ لیتری توربوی خودرو خروجی ۳۷۰ اسب بخاری دارد.

کیت FPM375 شرکت تیونینگ Mountune بهای ۸۹۹ پوندی دارد و نصب آن کمتر از یک ساعت طول می‌کشد. این موضوع گارانتی فوکوس استاندارد را تحت تأثیر قرار نمی‌دهد.

علاوه بر قدرت اضافی، گشتاور نیز از ۴۷۰ به ۵۱۰ نیوتون متر رسیده که بیشتر از گشتاور پورشه ۹۱۱ کررا S است. این میزان قدرت و گشتاور اضافی باعث شده تا شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت خودرو به ۴.۵ ثانیه کاهش یابد. RS Mountune واقعاً خودروی سریعی است.

در دورهای بالای ۲ هزار پیشرانه با فشردن پدال گاز فریادهای شرورانه‌ی آن برمی‌خیزد. توقفی لحظه‌ای در فعال شدن توربو وجود دارد اما با وجود گشتاور زیاد خودرو وجود آن خیلی احساس نخواهد شد.

کارایی کیت بکار رفته بسیار خوب بوده و ضرورت این افزایش قدرت را به سختی می‌توان متوجه شد؛ اما هیچ شکی وجود ندارد که Mountune RS یک گلوله‌ی سریع است.

در راه‌های سخت حسی زیبا از وجود گشتاور زیاد در شتاب گیری‌های سنگین دیده می‌شود. البته خودرو به کمی هدایت و تصحیح مسیر احتیاج دارد اما همه‌ی این‌ها بخشی از هیجان است. با افزایش دو پیشرانه غرش‌های عمیقی به گوش می‌رسد.

اتفاق خیلی زیادی بعد از دور ۶۵۰۰ نمی‌افتد اما بجای آن گیربکس ۶ سرعته دستی خودرو با تعویض‌های خود گشتاور مناسب را در همه‌ی دورهای پیشرانه در دسترس می‌گذارد.

کشش خودرو خیال‌انگیز است. فوکوس می‌تواند تا ۷۰ درصد گشتاور خود را به اکسل عقب بفرستد و این نیرو نیز می‌تواند با انتخاب حالت دریفت بین یکی از دو چرخ توزیع شود. با فشردن کامل پدال گاز از پیچ خارج شوید، به سیستم اعتماد کنید و فوکوس دایره‌ی حرکت از پیچ را تنگ کرده و به زیبایی از آن عبور می‌کند.

مثل قبل حالت‌های رانندگی نرمال، اسپورت و پیست وجود دارند که تنظیمات سیستم چهارچرخ محرک را تغییر داده و باعث تیزتر شدن پاسخ پدال گاز می‌شود. اگرچه که فوکوس حتی در حالت نرمال نیز سفت و پایدار است. هرچند خودرو سفت است اما کنترل مناسب حرکات بدنه شما را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

دامپرهای تطبیق‌پذیر به‌صورت استاندارد در خودرو قرار دارند بنابراین شما می‌توانید با انتخاب حالت سفت‌تر سیستم تعلیق شاسی را آماده‌تر کنید. البته فوکوس RS در سفت‌ترین حالت خود بازهم نرم‌تر از هوندا سیویک تایپ R است.

با افزایش سرعت انرژی از طریق شاسی به شما منتقل می‌شود و احساس لذت بیشتری به سراغتان می‌آید اما می‌خواهید که در یک جاده‌ی صاف یا در پیست باشید تا از حداکثر توانایی خودرو در پیچ‌ها لذت ببرید.

البته برخی نقاط ضعف هم وجود دارند که البته خیلی به اصلاحات Mountune مربوط نمی‌شوند. ترمزهای برمبو در سرعت‌های پایین حساسیت کمتری دارند اما در ترمز گیری‌های سنگین خوب عمل می‌کنند و کاراکتر فوکوس را تقویت می‌کنند. فرمان خودرو دقیق است اما میزان قفل شوندگی آن کم بوده و پارک کردن آن دردناک است.

ازآنجایی‌که این یک هاچبک داغ است که بسیاری از خریداران فقط این خودرو را دارند، موارد اشاره شده مهم هستند. هرچند مالکان نباید شکایتی درباره‌ی راندمان خودرو داشته باشند زیرا فوکوس RS Mountune همان میزان مصرف سوخت و آلایندگی مدل استاندارد را دارد. با به‌کارگیری کیت FPM375 یک خودروی قدرتمندتری است. با بهای ۸۹۹ پوندی فوکوس RS وارد لیگ هایپر هاچبک ها می شود و با خودروهایی چون مرسدس-ای ام جی A 45 رقابت می‌کند که حدود ۸۵۰۰ پوند گران‌تر است. شاسی خودرو به آسانی با قدرت اضافی هماهنگ بوده و هنوز هم چسبندگی و جذابیت و درگیری بالایی دارد.

مشخصات فورد فوکوس RS FPM375 by Mountune

قیمت: 32149 پوند (۸۹۹ پوند برای کیت)
پیشرانه: 4 سیلندر ۲.۳ لیتری توربوی بنزینی
قدرت/گشتاور: 370 اسب بخار/۵۱۰ نیوتون متر
گیربکس: 6 سرعته دستی، چهار چرخ محرک
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: 4.۵ ثانیه
حداکثر سرعت: 265 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 7.۷ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress