درآمد فراتر از انتظار و رکوردشکن جنرال موتورز در سه‌ماهه سوم 2022

««الان صنعت خودروی آمریکا در دو کلاس شاسی فول سایز و ترک ها خلاصه شده و در باقی موارد رفته رفته آب میره »»

عزیز چرا داری حرف رایگان میزنی ؟
هر دفعه میای تحلیل های من در آوردی میکنی بعد یه روز یه خبر از امریکن کارز میاد بیرون که یه چیز کاملا مخالف پیش بینی های تو رو داره میگه

صنعت خودروی آمریکا در تراک و شاسی بلند خلاصه شده ؟موستانگ چندین سال پیاپی هستش که لقب محبوب ترین و پرفروش ترین کوپه اسپورت جهان رو داره یدک میکشه
حتما ماستنگ هم توی تراک ها یا شاسی بلند ها قرار میگیره دیگه ؟
این فقط یکیش هست
کلی مثال نقض دیگه برای این جوکی که گفتی موجوده .

17

11

در آخر اینکه بهزاد

نابودی آمریکا و کلا صنعت خودروسازی آمریکا رو مگر در خواب ببینی .
۲۰۰۰ تا کامنت ضد آمریکایی گذاشتی ولی آخرش هی خبر از موفقیتشون شنیدی
شل کن لذت ببر دیگه .

تو هم مثل اون کسی هستی که سال ۹۰ گفت نفت آمریکا تا سال ۲۰۲۰ تموم میشه ولی همچنان بزرگترین تولید کننده نفت دنیا هستش ‌و تا سال های سال هم خواهد بود .
خسته نکن خودتو قراره بیشتر از این موفقیت ها بشنوی .

27

12

المیراج جان شما وقتی آمار میدی چرا نمیگی چرا فورد و GM اندازه ی اپ استور سوددهی ندارن؟!
تویوتا سال گذشته ۲۷۶ میلیارد درآمد و ۲۲ میلیارد سوددهی داشت که این میزان سود در صنعت خودرو از میانگین این صنعت بالاتره و اصلا قیاس صنایع مختلف با هم درست نیست هرچند مجبوریم تکرار مکررات کنیم که شما و سایر هم سنگران از صنعت خودرو اطلاع زیادی ندارید.
ما چند ساله میگیم صنعت خودرو و برندهای آمریکایی در دو کلاس که همه میدونیم برنامه ریزی کردن و شانسی در سایر کلاس ها حداقل در بلندمدت ندارن و شما اینو به عنوان ضعف سایرین به حساب میارید.
شما داری شرکت هایی که در آینده نگاه محلی به تولید دارن با شرکت هایی که محصولات جهانی میسازن مقایسه میکنی و نمیدونی که هیچوقت تویوتا و vw و … اولویتشون ترک ها و شاسی های بزرگ نیست و بعضا با یک مدل فقط به دنبال کامل کردن سبد محصولات خودشون هستن.
مشکل شما اینه که فکر میکنید رقبا برنامه ندارن و فقط صنعت گران خودرویی در آمریکا آینده نگری میکنند در حالی که وابستگی اونها در فردای برقی بیش از پیش به شرق آسیا گره خورده و فکر نکنم تا به حال مقداری به این آینده نگاه کرده باشی.

6

8

والا خیلیا تو این سایت ازجمله استاد تحلیلگر بزرگمون 10 ساله دارن میگرن خودوسازی آمریکا روبه زوال و نابودیه اما در عمل هر روز شاهد خبرهایی عکس این موضوع هستیم! یهو تسلا میشه پرفروش‌ترین ماشین اروپا! یهو سود GM رکورد میشکنه! یهو فروش آمریکایی‌ها تو خاک آمریکا افزایش چشمگیر پیدا میکنه!

دوست من، GM چند سال پیش با فروش اوپل و واکسهال از بازار اروپا خارج شد و این فروش اندکی هم که میبینی فقط بخاطر حضور خیلی محدود شورلت و کادیلاک تو بازار اروپاس که اصلاً هم جدی نیست، بازار اروپا برای GM چیزی جز ضرر نداشت و باید خارج میشد، حضور در بازار اروپا بخاطر قوانین سختگیرانه آلایندگی اینقدر سخت شده که حتی برندهایی مثل سوزوکی و میتسوبیشی هم دارن کمرنگ میشن تو این بازار و به زور ری بج کردن محصولات خودروسازای دیگه باقی موندن

بعد بازار آمریکا اگه جهان اول نیست پس جهان اول کجاس؟ وقتی تو رقابتی‌ترین و آزادترین بازار خودروی دنیا حضور قدرتمند داری، اسمش میشه قهقرا؟! بعد از اومدن مری بارا، سیاست GM کوچک شدن و خروج از بازارهای ضررده و تمرکز روی افزایش سود بوده که میبینیم نتیجه داده
آینده نصفش هیدروژنیه؟! برادر من الان تو خود کالیفرنیا هم زیرساخت کافی برای هیدروژن نیست و کل خودروسازان جهان رفتن سمت الکتریکی، یه چیزی نگو که باعث خنده بشه

اصلاً قصد ندارم به این بحث‌های مسخره‌ای که تو کامنت‌های سایت راه افتاده دامن بزنم ولی شما که bZ4X خودروساز محبوبت اون آبرو ریزی رو به بار آورد بهتره دیگه در مورد فراخوان هامر حرفی نزنی

دوست من، سال‌ها و دهه‌ها است که بازار اصلی خودروسازان آمریکایی کشور خودشون بوده و این رویه در آینده هم ادامه خواهد داشت، پس بهتره کمی از تعصبت کم کنی و واقع گرایانه‌تر به مسائل نگاه کنی

و نکته آخر، اگه اینقدر خودروسازی آمریکا داغونه و رو به قهقرا و نابودی و زواله، پس چرا هوندا برای محصولات برقیش دست به دامن GM و پلتفرم اولتیوم شده؟ چرا نرفت با تویوتا که کل آینده در اختیارش خواهد بود و همیشه و همه جا به زعم شما پیشتازه همکاری کنه؟ چرا از نیسان یا فولکس‌واگن پلتفرم نگرفت؟

5

1

بله خود منم میگم که بازار آمریکایی‌ها محدودتر شده و شاید بازم بشه اما این یه استراتژی خود خواسته هست، GM چند ساله که دیگه فروش بالا و تصاحب رتبه یک دنیا رو ول کرده و روی کوچک شدن و افزایش سود تمرکز کرده، وقتی بازاری مثل سدان‌ها داره کوچیک میشه و سود چندانی نداره و تحت سلطه ژاپنی‌هاس، چرا باید GM حفظش کنه؟ وقتی بازار هاچ‌بک‌های کوچیک خیلی کاهش فروش داشته و بخاطر قوانین آلایندگی، تولید ماشین‌های کوچیک گرون‌تر تموم میشه و سود نداره چرا باید فورد تو این بخش بمونه؟ خب کاملاً منطقیه که روی بخش‌های پرسودتر بازار مثل پیکاپ و SUV فول سایز تمرکز میکنن

حتی برندهای لوکس مثل مرسدس هم به این نتیجه رسیدن که تولید مدلای کوچیک و ارزون دیگه سودی نداره و مرسدس بزودی از تعداد مدلای کامپکتش کم میکنه تا روی مدلای بزرگتر و گرونتر تمرکز کنه، این کار ممکنه باعث کاهش فروشش بشه، همونطور که برای فورد و GM شد اما سود بیشتری داره و اینه که مهمه، الان سودی که GM داره از بخش پیکاپ و SUV فول سایز کسب میکنه خیلی بیشتر از زمانیه که تو بخش هاچبک‌ها و سدان‌ها هم حضور داشت، البته این به معنای خروج کامل از دیگر سگمنت‌ها نیست چون مدلای برقی زیادی از GM در بخش‌های پایین‌تر بازار تو راهه و همین الانم تو بخش کراس‌اوورهای کوچیک فروش خوبی داره

جنرال موتورز یه زمانی یه غول بی شاخ و دم بود با کلی برند مثل ساب و دوو و هولدن و اوپل تو سراسر جهان اما نتیجه این گستردگی شد ورشکستگی سال 2009 اما الان میبینیم که با کوچیک شدن افتاده روی دور سوددهی

و مورد آخر در مورد هوندا، اگه دقت کرده باشی اسم فولکس رو هم آوردم، همکاری با VW که دیگه باعث انحصار نمیشد! VW هم که تو بخش الکتریکی خیلی فعاله، پس چرا هوندا بجای VW رفت سراغ GM؟!