این خودرو بر اساس الدزمبیل ۱۹۸۴ ساخته شد و با وجود تغییرات بزرگی که تجربه کرد، امکان تردد در جادهها را داشت.
شرکت هرست پرفورمنس که در سال ۱۹۵۸ تأسیس شده بود و در اوایل دههٔ ۶۰ به یک تولیدکنندهٔ قطعات افترمارکت تبدیل شد، در سال ۱۹۶۸ از طریق همکاری با الدزمبیل، باعث خلق اولین مدل هرست/الدز شد. الدزمبیل از این طریق توانست ممنوعیت جنرال موتورز مبنی بر استفاده از پیشرانههای بزرگتر از ۶.۵ لیتری در خودروهای میان سایز را دور بزند و مدل ۴۴۲ را به موتور ۷.۵ لیتری V8 راکت مجهز کند. اولین هرست/الدز آنقدر موفق عمل کرد که الدزمبیل تصمیم گرفت در سال ۱۹۶۹ هم به تولید آن ادامه دهد.
در سال ۱۹۷۰ اما ممنوعیت حجم موتور جنرال موتورز برداشته شد و الدزمبیل توانست بهصورت کارخانهای موتور ۷.۵ لیتری راکت را زیر کاپوت ۴۴۲ قرار دهد و درنتیجه، تولید هرست/الدز خاتمه پیدا کرد. بااینحال، این نسخهٔ ویژه طی چند نوبت از سال ۱۹۷۲ تا ۱۹۷۵، سپس ۱۹۷۹ و درنهایت در سالهای ۱۹۸۳ و ۱۹۸۴ به سبد محصولات الدزمبیل بازگشت. آخرین سری هرست/الدز اما که بر اساس کاتلاس G-Body ساخته شده بود، با سری اولیهٔ دههٔ ۶۰ بسیار فاصله داشت. هرست/الدز ۱۹۸۳ در ابتدا یک نسخهٔ ویژهٔ پانزدهسالگی بود که در بیرون از رنگ منحصربهفرد مشکی و نقرهای با خطوط قرمز بهره میبرد.
زیر کاپوت این مدل یک پیشرانهٔ ۵ لیتری V8 ارتقاءیافته قرار داشت که هرچند به میل بادامک تهاجمیتر، فنرهای سوپاپ سفتتر، کاربراتور روچستر چهار دهنهٔ بزرگتر و منیفولد هوای آلومینیومی جدید مجهز شده بود ولی تنها ۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۳۳۲ نیوتن متر گشتاور تولید میکرد. البته این قدرت برای آن سالها رقم قابلاحترامی بود و هرست/الدز آنقدر خوب فروخت که الدزمبیل در سال ۱۹۸۴ هم به تولید آن ادامه داد ولی در این سال رنگ مشکی و خاکستری بدنه برعکس شد.
عطش قدرت
پسازاین مقدمهٔ نسبتاً طولانی، به داستان اصلی میرسیم. شخصی بنام «راد شیگفری» که عاشق هرست/الدز دههٔ ۸۰ بود، یک نمونه از آن را خرید ولی مثل بسیاری از مالکین هرست/الدز مدل ۱۹۸۳ و ۱۹۸۴، از قدرت استاندارد کارخانه راضی نبود و درنتیجه شروع به اصلاح و تقویت خودروی موردعلاقهٔ خود کرد. اصلاحات وی در ابتدا روی افزایش پرفورمنس متمرکز بودند و بخش عمدهای از شاسی و بدنه دستنخورده باقی ماند ولی با گذشت سالها، شیگفری جاهطلبتر شد و هرست/الدز را به هیولایی حماسی تبدیل کرد که سورسرس (Sorceress به معنای جادوگر) نام گرفت.
تغییرات دیوانهوار
شیگفری درنهایت تصمیم گرفت هرست/الدز خود را به خودرویی بسیار سریع به سبک پرو مود (نوع خاصی از خودروهای مسابقهای درگ که با بدنهای مشابه خودروهای جادهای ساخته میشوند) تبدیل کند ولی میخواست درعینحال بتواند با این خودرو در جادههای عمومی هم رانندگی کند. بدین منظور، وی از یک شاسی لولهای دستساز استفاده کرد و بدنه نیز کاملاً اصلاح شد تا بتواند شاسی و پیشرانهٔ جدید را در خود جای دهد. برای کاهش وزن، این بدنهٔ جدید کاملاً از فیبر کربن ساخته شد. هرچند نتیجهٔ نهایی شبیه یک پرو مود مخصوص پیست به نظر میرسید ولی ازآنجاییکه راد میخواست خودرو امکان تردد در جادههای عمومی را داشته باشد، این هرست/الدز دیوانهوار خود را به داشبورد اختصاصی، درهای کاربردی، دوربین دید عقب و دیگر ملزومات خودروهای جادهای مجهز کرد.
از ۱۸۰ تا ۵۰۰۰ اسب بخار
راد بجای اینکه وقت خود را صرف ارتقاء موتور استاندارد ۱۸۰ اسب بخاری هرست/الدز کند، اقدام به تعویض موتور کرد. وی ابتدا در نظر داشت هر بار که میخواهد از خودرو در جادههای عمومی استفاده کند، موتور مسابقهای را با موتوری جادهایتر تعویض کند اما انجام این کار پرهزینه و زمانبر بود و به همین دلیل، تصمیم به ساخت موتوری گرفته شد که بتواند هردو وظیفه را انجام دهد. این یک پیشرانهٔ سفارشی ۱۰.۵ لیتری V8 بود که به دو توربوشارژر ۹۸ میلیمتری مجهز شد و در حالت مسابقهای حدود ۵ هزار اسب بخار قدرت تولید میکرد. البته این موتور عظیم را میشد روی حالتی بسیار ضعیفتر هم تنظیم کرد. این موتور همچنین میتوانست هم با بنزین معمولی و هم سوخت مسابقهای کار کند.
هیولای درگ
همانطور که انتظار میرود، رانندگی با این هیولای نیرومند در خیابانهای شهری کار سادهای نبود ولی به لطف ویژگیهای مخصوص جاده و لاستیکهای خیابانی، راد میتوانست سورسرس را از طریق خیابانهای معمولی به پیست ببرد. این ماشین حتی در حالت جادهای هم میتوانست پرفورمنس دیوانهواری داشته باشد و سوپرکارها را تحقیر کند اما این هرست/الدز دیوانهوار، پتانسیل کامل خود را در پیست درگ نشان میداد یعنی جایی که مسافت ۴۰۰ متر را زیر ۶ ثانیه و با سرعت بیش از ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت طی میکرد.
nissan skyline
۱۶ اسفند ۱۴۰۳لاستیکای عقبشو💀
امیر عباس حسین
۱۶ اسفند ۱۴۰۳یعنی صفر تا صدش یک و نیم ثانیه هست،حتی از فرمول یکم بیشتره داداچ،پرچام ریخت،بیریخته مخصوصا جلوش،کلا کاور شده یعنی بدنه ضعیفه و سیستم تعلیق نداره،فقط درگ میکنه مسیر مستقیم و بدون دست انداز
Taha Ayoobi
۱۶ اسفند ۱۴۰۳فورمول یک اصلا شتاب مهم نیست
HAIRYTALE
۱۷ اسفند ۱۴۰۳شتاب صفر تا صد مهم نیست
وگرنه خود شتاب که مهمه
شکیبا
۱۶ اسفند ۱۴۰۳هر چی اتاق رو نیگا میکنم نمیفهمم با چه کلکی مانع از پرواز این تیرکس پیر شدن؟؟؟!!!
آرماتور
۱۸ اسفند ۱۴۰۳زیر ۶ثانیه ۴۰۰متر میره و به سرعت ۴۰۰کیلومتر در لحظه میرسه!!!! سایز عظیم توربو اش فقط!!! واقعا چه مهندسی و چقدر زحمت میکشن و هزینه میکنن
اسیر اون چتر نجات های عقبش هستم که برای گرفتن سرعت دیوانه وار ماشین استفاده میشن
لاستیک جلو اندازه لاستیک فرقون،لاستیک عقب سایز لاستیک هواپیما!!!!!!!!
Titanium
۱۶ اسفند ۱۴۰۳انقد سنگین بود صفحه گوشیم شکست
Siyavash
۱۶ اسفند ۱۴۰۳هیولا..
Taha Ayoobi
۱۶ اسفند ۱۴۰۳اووووف🤯
عجب چیزیه
nima.jdm
۱۶ اسفند ۱۴۰۳الان یکی میگه با ۴۰۵ بهش نور بالا میدم
Taha Ayoobi
۱۶ اسفند ۱۴۰۳😂
BMW is GOD
۱۶ اسفند ۱۴۰۳خداوکیلی ۴۰۵ هایی که زیر سال ۸۵ تولید شدن همشون فرانسوی بودن حالا یا وارداتی بودن و یا قطعاتشون کلاً فرانسوی بود
یادش بخیر ۱۰ سال پیش یه پژو ۴۰۵ مدل ۸۱ رنگ مشکی ۱۸۰۰ داشتم سلطانی بود واسه خودش راحت زانتیا ۲۰۰۰ رو لوله میکرد و وقتی که خواستم بفروشمش خیلی ناراحت بودم چون اولین ماشینم بود و خیلی واسه به دست آوردنش زحمت کشیده بودم و کلی با اون جوونی کردم یادش بخیر
در کل ۴۰۵ های ۸۹ یا ۹۰ به بالا اصلاً به درد نمیخورن و هیچ کدومشون بدنه ندارن همشون حلبن
دوستم یه پژو ۴۰۵ مدل ۹۳ داشت به زور بلا ۱۸۰ تا میرفت ولی مال من عین آب خوردن تو حالت فابریک ۲۱۰ تا رو رد میکرد خیلی ماشین خوبی بود
آخرا که ریمپش کرده بودم ۲۳۰ تا رو میرفت
پوریا
۱۷ اسفند ۱۴۰۳مطمئنی بیدار بودی داداش؟ مرسدس با ۲تن وزن سیس پرواز میگیره با این سرعت.یه آب به صورتت بزن راحت ۲۱۰ سانتو میزنی
Y_Rons
۱۷ اسفند ۱۴۰۳متمعن هم باش زیر ضد و بیست اسب بوده زانتیا چی باشه که اگه ماشینت رشد کنه خیلی شاخه میشه زانتیا هم عددی نیست اومده زیر مقاله ماسل کار ده لیتری حرف از 405 لگن میزنه
فرهاد شریفلو
۲۳ اسفند ۱۴۰۳عمو چه ربطی داره.متنو خوندی ۵هزار اسب بخار .تو هنوز درگیر ۴۰۵ مدل ۸۱ ای…..داری حسرت میخوری…..
SMS
۱۶ اسفند ۱۴۰۳جای علی جان خالیه
𝐀𝐥𝐢
۱۶ اسفند ۱۴۰۳دیوونه کنندس!!!!!
BMW is GOD
۱۶ اسفند ۱۴۰۳۵۰۰۰ اسب بخار 😐😐😐🤯🤯🤯
مسافت ۴۰۰ متر زیر ۶ ثانیه و با سرعت بالای ۴۰۰ تا 😐😐😐🤯🤯🤯
احتمالاً تاپ اسپیدش به بالای ۷۰۰ ۸۰۰ تا برسه که این یعنی…
واقعا وقتی میخواستن یه همچین خودرویی رو بسازن چی با خودشون فکر کردن که همچین ابر هیولایی رو ساختن البته نمیشه بهش گفت خودرو باید بهش گفت…
🇺🇲🇺🇲🇺🇲این خودش یه تنه قدرت آمریکا رو نشون میده 🇺🇲🇺🇲🇺🇲
لطفاً دیگه از این مقالهها نذارید چون وقتی از این مقالهها میذارید آدم کنجکاو میشه که بیاد مقاله رو بخونه و اگه یه بار دیگه من و هر کس دیگهای تو گوشی یه همچین مقالهای رو ببینه و بخونه گوشی منفجر میشه 🤣🤣🤣😂😂😂
Y_Rons
۱۷ اسفند ۱۴۰۳یعنی ایرو دینامیک و لاستیکیش میتونه انقدر فشار و تحمل کنه؟ به خودت بیا برادر بالای 700 800 تا؟
nima.jdm
۱۶ اسفند ۱۴۰۳موشک زمینی که میگن اینه
Cadillac-V
۱۶ اسفند ۱۴۰۳یا پیغمبر صنعت خودروسازی امرکیا که میگن اینه💀
Khosrow
۱۶ اسفند ۱۴۰۳طبق محاسباتی که انجام دادم شتاب ایشون باید منفی ۲ ثانیه باشه / یعنی وقتی اینجاس بایـد اونجا باشه ..
پوریا
۱۷ اسفند ۱۴۰۳دمتگرم از اونجا وقتی اینجام 🤣🤣🤣🤣
OM.01
۱۶ اسفند ۱۴۰۳این ماشین رو قدیم پدال مطلب گذاشته بود
https://www.pedal.ir/american/1984-oldsmobile-5000-horsepower/
تو سبک “خودروهای درگ” به pro modها علاقه دارم و نسبت به فانی کارها و درگسترها بیشتر باهاشون حال میکنم. بالای 70 درصد pro mod ها هم جاده ای قانونی هستن اما…
اما بررسی شهری در یوتویب دیدم چند نمونه pro mod مختلف. روندنشون تو شهر فرقی با عذاب و جهنم نداره😂!
Titanium
۱۶ اسفند ۱۴۰۳اگه گذاشته بود چرا دوباره گذاشت؟؟؟
پوریا
۱۷ اسفند ۱۴۰۳آخه گذاشتهاست که نتیجه وجود ایناس
همایون
۱۷ اسفند ۱۴۰۳اینا میتونن تاپ اسپیدشون روهم تست کنن یا لاستیکها و بدنه واسه ثبت رکورد سرعت جوابگو نیست؟چون به نظر راحت میتونه رکورد اون فورد جی تی رو بزنه و بالای ۵۵۰ کیلومتر در ساعت سرعت بگیره؟
OM.01
۱۷ اسفند ۱۴۰۳4 ترکیب موتور مختلف برای دسته Pro Modified وجود دارد. خودروهایی که از القایی اجباری از طریق توربوشارژر یا سوپرشارژر سانتفیوژری یا روتس استفاده میکنند حجم موتور به 526 اینچ مکعب محدود میشود(8.5 لیتر) و ورژن های توربو هم اندازه توربوها حداکثر ورودی 88 میلیمتر دارد. هر دو نوع خودروهای القایی اجباری باید حداقل وزن 2650 پوندی را با راننده رعایت کنند. و pro mod های تنفسی طبیعی هم که از اکسید نیتروژن استفاده می کنند به حجم موتور 960 اینچ مکعب(15.5 لیتر) و وزن 2425 پوند (1100 کیلوگرم) با راننده محدود می شوند. خودروهای تنفس طبیعی از بنزین مسابقه ای با اکتان بالا به عنوان سوخت استفاده می کنند در حالی که خودروهای سوپرشارژر و توربو از متانول به عنوان سوخت استفاده می کنند. قدرت های موتورهاشون بسیار زیاد هست تقریباً 2500 تا 4000 اسب بخار قدرت انجین هست. سریعترین pro mod ها میتونن به سرعت بیش از 250 مایل در ساعت هم در 400 متر برسن
ولی یه نکته هست بین سریعترین در زمان و سریعترین در سرعت! سریعترین خودروی pro mod حال حاضر خودروی مرکوری 1949 ملقب به آل میرو میرو هست که 3.8 ثانیه 400 متر رو میره با سرعت 202 مایل و راننده حرفه ای و مالک هم هم آقای کرگ سالیوان هست
درصورتی که سریعترین از لحاظ سرعت در اختیار کوروت pro mod و کامارو pro mod هست که 250 مایل سرعت رفتن در 400 متر اما تایم 400 مترشون 5 ثانیه هست! تایم کندتر اما سرعت بیشتر. مالک هاشونو نمیدونم ولی یوتویب فیلم هاش هست
اما نکته ای که وجود داره در خصوص اینکه گفتید رکورد سرعت رو بزنن نکات زیادی وجود داره که نمیشه به این وسایل نقلیه گفت ماشین! این عکس از زیر پوست خودرو رو نگاه کنید
https://dragillustrated.com/wp-content/uploads/2012/11/R2B2roller640.jpg
این ماشین ها برای تاپ اسپید ساخته نشدن برای طی کردن سریعترین حالت ممکن در 400 متر. اگه دنبال رکورد فراتر از 300 مایل میگردی باید به سری به خودروهای رکورد سرعت هفته دریاچه نمک بونویل بزنی. میشناسم ماشین که با موتور 2 لیتری تنفس طبیعی فراتر از 200 مایل تایم دارن…!
در کل هرچیزی رو بهر کاری ساختن و باید با خط کش مخصوص خودش اندازه گیری بشه. حالا گریت وال تانک 800 باشه یا پورشه تایکان یا خودروی pro stock یا رولزرویس دراپ تیل…!
shetab-car
۱۶ اسفند ۱۴۰۳ولی فکر کنم هندلینگ نداره اصلا فقط برا مسیر مستقیم جوابه
Y_Rons
۱۷ اسفند ۱۴۰۳قطعا چون آمریکایی یه ور رو میگیره بالانس بودن براش سخته
بابک
۱۶ اسفند ۱۴۰۳این عدد 6 ثانیه رو من تا به حال جایی نشنیده بودم ، و فکر میکردم رکورد جهانی بالای هفت ثانیه بود ،
خیلی عجیبه این حجم از قدرت و شتاب و سرعت ، واقعاً قابل باور نیست
پشمی نمیمونه
Taha Ayoobi
۱۶ اسفند ۱۴۰۳رکورد جهانی که دست کلاس تاپ فیول هست
Hf
۱۶ اسفند ۱۴۰۳احتمالا ایشون از اقای کلارکسون الهام گرفته.
nima.jdm
۱۶ اسفند ۱۴۰۳چه ربطی به کلارکسون داشت
م
۱۶ اسفند ۱۴۰۳هیچی پراید نمیشه
علی
۱۶ اسفند ۱۴۰۳سلام دوستان .من یه ۴۰۵ مدل ۸۵ دارم موتور فرانسس.ازاول صفریش دست خودمه بخدا قسم یک پیچشو حاضر نیستم بااین ماشینای صفر الان ایرانخودرو. سایپا عوض کنم.سه سال پیش واشر سرسیلندرشو عوض کردم هنوزم خراب نشده بود ولی احساس میکردم که واشرش ضعیف شده کمپرس میزنه.بعدیکه واشر سرسیلندرشو عوض کردم رفتم یک رادیات دولول براش گرفتم عوض کردم .توی اوج گرمای تابستون با کولر آمپر آب به وسط نمیرسه حیف پژو که ایرانخودرو با لوازم وارداتی ازهند که فاتحه موتورشو خوند وعلا واقعا ۴۰۵موتورش مرگ نداره توی جاده یکبار بایک زانتیا کل انداختم لولش کردم رفتم توی پمپ بنزین یارو اومد بنزین بزنه گفت موتور ماشینت زانتیاس گفتم نه باور نکرد کاپوتو دادم بالا طرف کف کرده بود گازو تاته چسبوندم سرعت سنجم چسبیده بودته چقد راه میره مگه…خواستم بگم ۴۰۵ فقط تا مدل ۹۰ بقیش اشغاله
Radmehr
۲۲ اسفند ۱۴۰۳هنوز با پراید کل ننداختی ببینی لول چیه والا🤪🤪🤣
علی
۱۶ اسفند ۱۴۰۳سلام دوستان چند وقته توی سایت باکامیون یک تبلیغ به این مضمون گذاشته شده که هرکس سوالی راجع به گواهینامه داره توی واتساپ پاسخ گوهستم شماره شو هم گذاشته اصلا زنگ نزنین صددرصد هستن دوستانیکه مثل من ضربه این آدم بیشرف روخوردن به محضی که زنگ بزنی اینقدر قشنگ دورغ میگه واستاد شده ویاداره چی بگه راجع به گواهینامه که هرکی باشه باورش میشه میگه یک سوم مبلغو اول بریز بعد مدارک بفرست ۲۰روزه گواهینامه ت حاضره بعد بهت زنگ میز نم برو استعلام بگیر وقتی خاطر جمع شدی بقیه پولرو بریز گواهینامه روبراه پست میکنم نهایتا ۴۸ساعته میرسه دستت.. بعد چند روز که اولین پرداختیرو واریز کردی زنگ میزنه به عناوین مختلف مابقی پولرو میگیره وسرموعد یا جوابتو نمیده یادم میگه منم مثل تک گول خوردم کلاهمو برداشتن دوستان اطلاع رسانی کنین زنگ نزنین تااین بیشرف بدرک واصل شه الهی بحق این ماه عزیز پولهایی که گرفته خرج سرطان خودشو عزیزاش کنه
رامین کریمی
۱۷ اسفند ۱۴۰۳مگه ماه عزیز و غیر عزیز داریم . ولی دمت گرم که اطلاع رسانی کردید
Haj mahdi
۱۷ اسفند ۱۴۰۳یاد ماشینای فیلم مد مکس افتادم🌪
Dr.kaktood
۱۷ اسفند ۱۴۰۳۵۰۰۰ اسب بخار تو کاغذ کمه ولی عدد خیلی خیلی خیلی وحشتناکیه
Y_Rons
۱۷ اسفند ۱۴۰۳اون درگستری که با این ماشین رکورد زده انسان نبوده شیش ثانیه؟ وبایی خیلی وحشتناکه
میثم
۱۸ اسفند ۱۴۰۳چه جالب ماشین من 6 ثانیه طول میکشه دنده یکش جا بخوره😂
سامیار
۱۸ اسفند ۱۴۰۳حالا یکی میاد میگه این حلبی باید وقتی شاهین با آپشن های روز دنیا و موتور پر قدرت اصلی را تو جاده میبینه بکشه کنار وگرنه شرفش میره