داستان نشان مشهور بولداگ روی کاپوت کامیون‌های ماک چیست؟

من قبلاً فکر می‌کردم سگ های ماک روی ماشین ماک طراحی شده ولی الان فهمیدم اونها اصلأ ماک نبوده ولی چرا باید سگ بولداگ رو روی ماشین ماک بزارن و اگر بولداگ می‌گذاشتند چرا اسمش هم همون بولداگ نگذاشتن

6

4

این نشان بولداگ و نشان قدیمی جگوار فوقالعاده زیبان
و کله قوچ روی سری تریلی های داج قدیم

5

1

خیلی خوشگله

4

1

سلام بهترین وزیباترین لوگوی جهان با اختلاف بی نهایت زیاد مربوط میشه به شرکت سایپای خودمون اللخصوص پراید به به

9

4

شرکت ولوو با خرید سهام ماک برای همیشه خیال خودش رو بابت یک رقیب قدرتمند در بازار خودروهای سنگین راحت کرد و همچنین تمام بازار ماک رو در اختیار گرفت و از نظر مالی هم سود کرد. یعنی رقیب خودش رو اورد زیر مجموعه‌ی خودش و سود بازارش رو هم صاحب شد.
اما به نظرم ولوو یک هدف دیگه هم داشت و اون هم این بود که یه جورایی امضای طراحی ماک رو ازش گرفت و به نظرم نابودش کرد.
از وقتی که ولوو سهام ماک رو خرید کم کم فرم طراحی اتاق ماک رو که شاخص بود و یه جورایی هویت ماک محسوب میشد رو ازش گرفت و کم کم ماک دماغ دار رو شبیه ولوو طراحی کرد
اگه یادتون باشه کاپوت خمیده‌ای که هر چی به سمت جلو میاد باریک تر و سر پایین تر میشه طراحی ولوو های دماغ دار بود که رنگ زردش تو ایران خیلی زیاد طرفدار داشت از وقتی ولوو سهام ماک رو خرید کم کم مدل به مدل اون طراحی و امضای ولوو رو در طراحی ماک غالب کرد و اگه نگاه کنید همه ماک هایی که یبینید همه از دم انگار همون ولوو هستن فقط جلوش نوشته ماک. ولی من به شخصه ماک نمی‌بینم
حتی ماک تخم‌مرغی و ماک جنگی هم فرم اتاقش شاخصه خودشو داره شاید کسی بگه ماک هم قبلا اتاقش یا کاپوتش قوس داشته. ولی من درباره قوس کاپوت حرف نمیزنم دارم به طراحی و امضای شاخص ولوو اشاره میکنم که الان اون فرم اتاق و اون طراحی تماما به ماک تحمیل کرده و به نظرم ماک رو به فنا داد و اون هویت ماک رو ازش گرفت. الان این ماک های جدید به نظرم فقط اسمشون ماک هست و نمیشه چیزی جز ولوو درونشون دید.
من پدرم چهل ساله ماک داره. یه ماک بی دماغ داریم که دست خودشه یک دماغ‌دار داریم که دست راننده‌ست باهم میرنو میان هم سرویسن. من عاشق ماک هستم و خدایی حرصم میگیره از اینکه میبینم ماک‌های جدید همه شبیه ولوو ساخته میشن. لعنت به طراحان پدرسوخته ولوو که ماک رو اینجوری طراحی میکنن.

5

نه زیاد از این بابت ناراحت نباشید
متأسفانه یا خوشبختانه بدلیل قوانین زیست محیطی و غیر زیست محیطی عجیبی که هر روز تو برخی ایالت های آمریکا وضع میشه، اتاق سازها ناچارن طراحیاشونو به سمت آیرودینامیک شدن ببرن و نتیجه این جنگ برای مصرف سوخت کمتر و پیمایش بیشتر شده این کشنده ا با دماغه منحنی رو به پایین، سپر بلند و اکسل ست بک (یعنی محور جلو تا جای ممکن اومده عقب)
و متأسفانه الان کن ورث بجز سری w900 کلاسیک، پتربیلت، وسترن استار و غیره هم دارن شبیه ولوو میشن که با سری NL پیشگام طراحی آیرودینامیک بود.