مدیرعامل شرکت مان طی سخنانی جنجالی اظهار داشت خودروهای هیدروژنی به هیچ عنوان نمی‌توانند با محصولات برقی رقابت کنند.
الکساندر ولاسکمپ مدیرعامل شرکت آلمانی مان در مصاحبه با رسانه‌ها اظهار داشت رقابت کامیون‌های هیدروژنی با نمونه‌های برقی غیرممکن است؛ اما پس چرا خود مان هنوز روی تکنولوژی سلول سوخت هیدروژنی کار می‌کند؟ همان‌طور که می‌دانید کارشناسان زیادی اظهار داشته‌اند تکنولوژی هیدروژنی در برابر قوای محرکه برقی حرفی برای گفتن نخواهد داشت اما بسیاری از افراد انتظار دارند چنین چیزی را از مدیر یک شرکت مهم همچون مان بشوند. ولاسکمپ خاطرنشان می‌سازد مان هیدروژن را سوختی قابل‌اعتنا برای حمل‌ونقل نمی‌داند. او می‌گوید:
داشتن تکنولوژی یک‌چیز جدا از قابل اعتنا و کاربردی بودن آن است. هیدروژن سبز برای حمل‌ونقل در دسترس نیست و اگر منبع انرژی مدنظر پایدار نباشد نقطه‌ای برای کنار گذاشتن قوای محرکه دیزلی و انتخاب هیدروژن وجود نخواهد داشت.
در نظر داشته باشید که دو راه برای بررسی مفهوم پایداری حمل‌ونقل به ویژه در بخش کامیون‌های تجاری وجود دارد. اولین راه پایداری کسب‌وکار و دومین جنبه نیز پایداری زیست‌محیطی است. ولاسکمپ می‌گوید فعلاً هیدروژن در هیچ‌یک از این جنبه‌ها پایدار نیست. این مدیر ارشد خاطرنشان می‌سازد تولید هیدروژن سبز بسیار هزینه برتر از تولید برق از منابع تجدید پذیر همچون باد و خورشید است. او می‌گوید علاوه بر هزینه‌های تولید بالاتر، هیدروژن باید با استفاده از زیرساخت‌های پرفشاری که ریسک نشتی دارند ذخیره و توزیع شوند. مدیرعامل مان تصریح می‌کند:
امروز شما نمی‌توانید هیدروژن را با قیمت کمتر از ۱۳ یا ۱۴ یورو بخرید و این هیدروژن هم سبز نیست و زمانی که هیدروژن سبز داشته باشید نیازمند صنایع سنگینی همچون فولاد، سیمان و پلاستیک خواهید بود.
اگر تمامی این اظهارات صحیح باشند، پس چرا مان همچنان به سرمایه‌گذاری در زمینه تحقیق و توسعه هیدروژن ادامه می‌دهد؟ بنا به ادعای ولاسکمپ این کار فقط برای تست و بررسی ایده‌ها انجام می‌شود:
ما شاید از هیدروژن برای حمل‌ونقل در سال ۲۰۳۵ استفاده کنیم اما این کار فقط زمانی رخ می‌دهد که قیمت‌ها متعادل شده و زیرساخت‌های ضروری نیز وجود داشته باشند.
مان قبلاً ۸۰۰ سفارش خرید برای کامیون‌های برقی دریافت کرده است. این کامیون‌ها بسته به مشخصات سفارش دهنده می‌توانند شعاع حرکتی ۶۰۰ تا ۸۰۰ کیلومتری داشته باشند. شرکت موردبحث همچنین می‌گوید در حال کار روی باتری‌های بهینه‌ای است که می‌توانند شعاع حرکتی بیش از ۱۰۰۰ کیلومتری داشته باشند. در خاتمه باید گفت تمامی برندهای معتبر در بازار از هیوندای گرفته تا ولوو، بوش و کامینز در حال بررسی قوای محرکه هیدروژنی هستند و به همین خاطر اظهارات مدیرعامل مان، جالب به نظر می‌رسد.
پیام
۳ بهمن ۱۴۰۲تا زمانی که خورشید، باد، آب و خیلی از آپشنای دیگه به عنوان سوخت رایگان وجود دارن، بقیه سوختا بی معنی هستن. یه زمانی برسه که تموم هواپیماها، جت‌ها، قطارها و … هم برقی بشن. وقتی که میشه حتی از راه رفتن مردم روی پیاده رو تا دست انداز‌ها برق گرفت، چه کاریه بریم سمت سوختای دیگه! یه پنل خورشیدی میذاری، یه عمر استفاده میکنی!
Anti BTS
۳ بهمن ۱۴۰۲«در خاتمه باید گفت تمامی برندهای معتبر در بازار از هیوندای گرفته تا ولوو، بوش و کامینز در حال بررسی قوای محرکه هیدروژنی هستند و به همین خاطر اظهارات مدیرعامل مان سورپرایز کننده به نظر می‌رسد»
پس یعنی عقل هیوندای به پنل خورشیدی قد نمیده ؟
یا اون میدونه تو نمیدونی ؟ کدومش ؟
پیام
۳ بهمن ۱۴۰۲پنل خورشیدی به درد جایی مثل صحرا و پشت بام و … میخوره برای اینکه برق ماشین و … انسان‌ها کافی بشه!
اتفاقا هیوندای تو بخش هیدروژنی هم رکوردای کلفتی زده
محمد
۳ بهمن ۱۴۰۲حالا چرا کلفت؟😁
net
۳ بهمن ۱۴۰۲تریلی های بدون دماغ پرچمدار ۲۰۲۳ اروپایی ( اسکانیا ولوو بنز مان رنو داف) طراحی داخلی و طراحی بیرونی قشنگتر و به روزتر دارند نسبت به تریلی های دماغ دار سنتی امریکایی
حسن
۷ بهمن ۱۴۰۲آمریکا‌درتکنولوژی۵۰سال‌ازجهان‌جلوتره دایی
Mr
۳ بهمن ۱۴۰۲هیچکدوم ، همون قضیه همه تخم مرغاتو تو یک سبد نذاره!
NAVID۰۰۹۸
۳ بهمن ۱۴۰۲با پیام موافقم !
میدونید چرا ؟!
چون شرکت مورد علاقش چیوندای تو احتراق داخلی که پُخی نبود جز ضرر و کلاهبرداری از مشتری !
مگر تو آرمیچرسازی خودش را از فلاکت خارج کنه که البته تو همونم داره شیادی میکنه و اونم موفق نمیشه ، صبر تا به وقتش !
B
۳ بهمن ۱۴۰۲باید تو این راه سرمایه گذاری بیشتری بشه زمانی قیمت نفت یهو چندبرابر شده بود خیلی شدت گرفته سرمایه گذاری رو انرژی خورشیدی اما وقتی باز قیمت نفت کم شد خیلی آهسته شد این
میشه به جایی رسید که هر خونه و ماشینی خودش برقشو تامین کنه از طریق انواع پنل ها با انواع مقاومت ها اما تا اونجا راه زیاده نیازمند سرمایه دانش هست
مهدی
۳ بهمن ۱۴۰۲سلام
parhamiof
۳ بهمن ۱۴۰۲برقیا مشکلات زیادی دارن هنوز نتونستن اونطوری جا باز کنن.
کیفام
۳ بهمن ۱۴۰۲تکنولوژی هایی که مشکلاتی برای محیط زیست نداشته باشند بسیار گران و پرهزینه بوده و فقط با مشوق های دولتی و کمک های بین الملل به فاز اجرایی و تجاری وارد می شوند.
پیام
۳ بهمن ۱۴۰۲شما یه تحقیقی در مورد صرفه جویی تو هزینه‌های مصرف سوخت خونه‌ای که پنل خورشیدی داره انجام بده بعد! همون آلودگی که شما وارد محیط زیست میکنی، مجبوری میلیارد دلاری هزینه کنی تا اون آلودگی کمتر بشه! اینکه بعد از چند سال یه خودرو بنزینی رو به خاطر آلایندگیش قیچی می کنن، هزینه نیست؟
Elmiraj
۳ بهمن ۱۴۰۲((این مدیر ارشد خاطرنشان می‌سازد تولید هیدروژن سبز بسیار هزینه برتر از تولید برق از منابع تجدید پذیر همچون باد و خورشید است. او می‌گوید علاوه بر هزینه‌های تولید بالاتر، هیدروژن باید با استفاده از زیرساخت‌های پرفشاری که ریسک نشتی دارند ذخیره و توزیع شوند ))
چیزی که سه ساله اینجا میگیم….
اگر هیدروژن صد در صد سبز هم تولید بشه بازم در مقابل برقی هیچ توجیهی نداره ، چون بازدهی قوای هیدروژنی تا ابد نزدیک برقی ها هم نخواهد بود .
احسان سعیدی
۳ بهمن ۱۴۰۲هیدروژن سوخت آینده صنعت هوانوردی است آن هم در صورتی که مشکلات ذخیره هیدروژن در هواپیما حل شود
تولید موتورهای جت بسیار کار آمد و فوق العاده تمیز با سوخت هیدروژن امکان پذیر است و کمپانی های رولزرویس جنرال الکتریک و پرات اند وایتنی در حال تحقیق و توسعه این موتورها هستند.
استفاده از هیدروژن در حمل و نقل زمینی نه به صرفه است و نه عاقلانه چون برق در همه جا هست ولی هیدروژن خالص خیلی کمیاب است.
هواپیما فقط در فرودگاه سوخت گیری می کند ولی خودروها باید در شهرها و جاده ها سوخت گیری کنند.
دانیال_Surrey،England
۳ بهمن ۱۴۰۲خبری از موتور های جت هیدروژنی و برقی برای رولز رویس نخواهد بود،حداقل تا دو دهه ی آینده.
چند وقت پیش اعلام شد به جاش حداکثر سرمایه میره روی سوخت های تجدید پذیر.((saf))
تا حداقل 20 سال آینده هیچ آینده ی روشنی برای هیدروژن و به خصوص برقی وجود نداره،حتی رولز رویس قراره کسب و کار الکتریکی خودشم هم که روی تاکسی پرنده و …کار میکرد بفروشه.
البته گفتن رو هیدورژن کار میکنن ولی حالا حالاها خبری از تجاری سازی نیست.
برقیا حتی رو ماشین های معمولی هم تا چندین سال آینده جواب نمیدن،وای به حال هواپیماهای غول پیکر مسافری و نظامی و…..
ارسلان
۳ بهمن ۱۴۰۲ولی صاحب و مدیر نیکولا به هیدروژنی ها شدیداً امید داره….و همینطور پلاگ انرژی که با نیکولا همکاری میکنه!!! حرف کدوم ارزنده تره ؟! 😉
مدیر یه شرکت خودروسازی عقلش اندازه ای نیست که در مورد تکنولوژی تولید هیدروژن سبز نظر بده!! اگر به صرفه نبود که پلاگ انرژی همچین سرمایه گذاری نمیکرد روی هیدروژن!!! البته در مورد برقی هام همین و می‌گفتند ، ولی یکی شد ایلان ماسک و الان اون کجا و بقیه کجا….
رامتین
۳ بهمن ۱۴۰۲موافقم هیدروژنی ها از پس برقی ها برنمیان. آب سوز البته اگر خودروها بشن که عالیه :)
احمد جهان آبادی
۴ بهمن ۱۴۰۲به لطف خدا تیم ما توانسته است روش بسیار کم هزینه و مقرون به صرفه ای در تولید هیدروژن ابداع کند و انشالله به زودی منتشر خواهد شد
هیدروژن از تولید به مصرف با یونیتهای کم هزینه و قابل استفاده در همه جا ،
حتی تولید برق با استفاده از باتری هیدروژن سوز به زودی محقق خواهد شد
رحیم
۴ بهمن ۱۴۰۲سالهای سال هست که تعداد زیادی در سراسر جهان این ادعا رو مطرح کردند
الان هم یک شرکت به نام هیدروژن بهرامی
چنین ادعا هایی داره و محصولات زیادی هم توی سایتش معرفی کرده و ادعا میکنه سه تا سایت تولیدی داره ولی در عمل کسی خبر نداره که ادعاهای ایشون چقدر صحیح است
Omid
۶ بهمن ۱۴۰۲تا بیاد پیشرانه برقی جا بیوفته
مشکلاتی مثل قدرت و ذخیره نیرو حل بشه تا اون موقع سوخت هیدروژنی بهتره استفاده بشه
مثل این میمونه که وقتی نسل اینترنت ۵g وقتی اومد
و برخی گوشی های موبایل به این ویژگی تجهیز شدن
الان که میای میبینی خیلی گوشی‌های پیشرفته تر و بهتر با این قابلیت به بازار عرضه میشن
و اون گوشی ها نسبت به الان دیگه به درد نمیخوره
مهدی
۱۰ بهمن ۱۴۰۲مان چقدر جذاب❤❤❤