در کنار دستاوردهای ویژه خودروسازان ژاپنی در زمینه خودروهای معمولی، وسایل نقلیه نامتعارف نیز می‌توانند در نمایشگاه دو سالانه اتومبیل توکیو، نظرها را به خود جلب کنند. با اینکه هنوز حدود یک ماه تا این نمایشگاه زمان داریم، فرصتی دست داده تا برای اولین بار نگاهی به دو محصول عجیب از هوندا داشته باشیم. البته این وسایل برای هوندا چندان عجیب هم نیستند؛ چرا که این کمپانی قبل از این در پروژه‌های جانبی نظیر ربات فوتبالیست «اسیمو» و «یونی-کاب» که معلوم نیست چه اسمی باید برای آن گذاشت، فعالیت داشته است. حالا هم دو پروژه به نام‌های «واندر استند» و «واندر واکر» آماده است. این دو وسیله هر دو کانسپت هستند و از لحاظ داشتن چرخ و نشان هوندا، فرقی با دیگر خودروهای این کمپانی ندارند.
به نظر می‌رسد که انتخاب نام «واندر استند» برای این وسیله چندان مناسب نباشد. در حالی که شاید از دور شبیه یک نوع استودیوی عکاسی متحرک باشد، ولی در واقع، سرنشینان در هنگام حرکت، ایستاده ( Stand) نیستند. در مقابل، فضایی در داخل این خودرو تعبیه شده که به نظر می‌رسد برای دو نفر مناسب باشد. این فضای جعبه‌ای بلند بر روی چهار چرخی که قسمتی از آنها هم به بدنه وارد شده، قرار گرفته است.
واندر استند به منظور ایجاد لذت و آزادی حمل‌ونقل تحت مفهوم «واندر = گشت آزادانه» طراحی شده است.
دوباره باید در اینجا اشاره کنیم که نام «واندر واکر» در مورد این وسیله چندان تناسبی ندارد؛ چرا که این وسیله واکر بدون فرمان برای اشخاص سالمند نیست و همین‌طور، اصلاً شامل راه‌رفتن (Walking) هم نمی‌شود. ولی فارغ از نامگذاری، واندر واکر دقیقاً چیست؟ به نظر می‌رسد که با تجملی‌ترین اسکوتر دنیا روبرو باشیم؛ همراه با یک مجموعه نشانگرهای شبیه به تبلت، بدنه جمع و جور و چرخ‌هایی که به نظر از تایرهای بدون‌باد استفاده می‌کنند.
احمد باقری
۹ مهر ۱۳۹۴به هر حال، همه کانسپت ها که نباید روز محقق شوند، بلکه خلاقیت و دانش فنی شرکت ارائه دهنده رو می رسونه و از ترکیب این خلاقیتها، در آینده، یک خودروی مناسب تولید خواهد شد.
سامان اذری
۹ مهر ۱۳۹۴بازم دمش گرم که حداقل بیکار نمیشینه
بچه ها توجه کردید که صندوق عقب تمام پراید 111 ها وقته بسته هست درزش از یه طرف میشه دو انگشت رو راحت توش جا داد حدود 3 سانت
از درز مقابل یه انگشت هم نمیتونی توش جا بدی
علی آهنگر
۹ مهر ۱۳۹۴به این میگن سیستم محافظت از انگشتانِ لای در مانده
احتمالا هزینه ی طراحی این سیستم سنگین بوده روی نمونه های اولیه فقط در یک طرف قرار دادن
Muhamatreza
۱۰ مهر ۱۳۹۴جدیدا هم مهندسان گروه سایپا با خرج هزینه های بیشتر این تکنولوژی را گسترش داده و ب تمام قسمت های خودرو رسوندن که اگر مالک خودرو انگشتش در هر جای خودرو بود گیر نکنه و اذیت نشه همچون در های خودرو ،صندوق ،کاپوت .
و این گروه خودروسازی دلسوز برای اینکه مردم با سطح درامد متوسط به پایین حس داشتن یک خودرو اسپرت داشته باشن تمام عایق بندی های جلوی خودرو مثل نمد کاپوت حذف کردن تا صدای دلپذیر موتور در داخل کابین به زیبایی هرچه تمام تر بگوش برسه و مهندسان ب همینجا اکتفا نکردن و از فنربندی خشک نیز استفاده کرده اند تا حس اسپرت چندبرابر شود همچنین برای این ک مشتریان با یک تیر چند نشان بزنند فنر بندی خودرو را در حد یک ماشین افرود بالا برده اند
تمام این خلاقیت ها و زیبایی نظر هر عشق خودرویی را به خود جلب میکند
بنده به شخصه مهو این همه زیبایی شده ام
shahab
۱۰ مهر ۱۳۹۴دمشون گرم
همش میخوان چیزایی بسازن که همه توش هنگ کنن