بار دیگر، استخدام مهندس ب‌ام‌و توسط هیوندای

دوست عزیز این چه حرفیه میزنی شما. اینکه تویوتا و هوندا تو آمریکا کارخونه و کارمند دارن یعنی آمریکایین و وابسته به آمریکا هستن برای تولید ماشین؟ نه خیر داداش. از اونجایی که آمریکا یه بازار مهم و خیلی بزرگ برای تویوتا و هوندا هست چندین ساله که اونجا کارخونه های بزرگ زدن و برای مثال تویوتا مخصوص بازار آمریکا ماشینای متفاوت میزنه. مگه میشه چنین حجم از تولید رو فقط تو خود ژاپن داشته باشن؟ تو رو خدا یه ذره فکر کنید بعد حرف بزنید. نه تنها آمریکا بلکه جاهای دیگه هم کارخونه های بزرگ دارن. بنتلی و رولز رویس که نیستن تولیدشون محدود باشه. ضمنا اگه طراحی هم غیر ژاپنی تو آمریکا وجود داره برای اینه که به هرحال مطابق با سلیقه آمریکایی ها ماشین بزنن. وگرنه شما برو طراحان و مهندسان تویوتا و هوندا تو خود ژاپن رو ببین یه دونه غیر ژاپنی میبینی یا نه. یه کلیپ از لکسس lc میدیدم طراح و مهندسای بخش های مختلفش همه ژاپنی بودند. نه اون بلکه همه ی محصولاتشون همینه. یا به عنوان مثال چند روز پیش خبری بود مبنی بر اینکه تویوتا برای ماشینای هیبریدیش تو آمریکا موتورهای هیبریدیو از این به بعد دیگه تو خود آمریکا میزنن. یعنی تا الان تو خود ژاپن زده میشده. ولی چون حجم تولیدات و گرایش به هیبریدی ها داره افزایش پیدا میکنه تصمیم گرفتن تو همون آمریکا بزنن. تکنولوژی هیبریدی برای تویوتاست. تکنولوژی هیبریدی پریوس الگوی شرکت های بزرگ خودرو شده. شرکت های ژاپنی تکنولوژی و مهندسی و قدرت طراحی از خودشون دارند. همه ی شرکت هاش اینطورین. شما متاسفانه از تاریخ و جزئیات شرکت ها هیچی نمیدونین. ولی کره ای ها خلاف اینه. کلا طراحان و مهندسان ارشدش از شرکتای دیگه هستند. ژاپن نه تنها ذره ای وابستگی تو حوزه ی خودرو نداره بلکه بدون شک به همراه آلمان بزرگ ترین خودروسازان دنیا رو دارن و تکنولوژی هاشون در سایر خودروسازای دنیا داره استفاده میشه. بالاتر از اینا نداریم. اما کره چی؟
به نظر شما اگه این طراحان و مهندسانی که از کشورها و شرکت های دیگه اومدن اونجا رو ازشون بگیرن چیزی هم ازشون میمونه؟ این یعنی وابستگی کامل به دیگران. واقعا نیازی به این حرفا نیس که بزنم. ولی متاسفانه همونطور که گفتم سطحی نگری و کم اطلاعی افرادی مثل شما باعث میشه بدیهیات هم گفته شه. نه شرکت های ژاپنی ارث بابای منه و نه دشمنی با کره ای ها دارم. واقعیته