بررسی هیوندای توسان کارکرده

زمانی که هیوندای در سال ۱۹۸۲ با خودروی پونی وارد بازار بریتانیا شد جوک‌های زیادی درباره‌ی این خودرو ساخته شد؛ اما این خودرو برای افرادی که خواهان خودرویی ارزان و بی حاشیه بودند گزینه‌ی چندان بدی هم محسوب نمی‌شد.

اولین شاسی‌بلند هیوندای در سال ۲۰۰۱ با نام سانتافه عرضه شد که سورپرایز کننده نبود اما بازهم در میان خریدارانی که بیشتر به دنبال خودرویی ارزان بودند جا باز کرد.

این رویه تا سال ۲۰۰۹ و زمانی که اولین نسل توسان عرضه شد ادامه داشت اما زمانی که دومین نسل توسان در سال ۲۰۱۵ عرضه شد مصرف‌کنندگان فاکتورهای زیادی را یکجا دریافت می‌کردند: ارزش بالا، ظاهری تیز، پیشرانه‌های مناسب، لیست تجهیزات به‌روز و سواری خوب.

دومین نسل توسان از سال ۲۰۱۵ تاکنون در بازار حضور داشته و یک شاسی‌بلند میان‌سایز است که در بخش ارزش در برابر مبلغ پرداختی و منعطف بودن قوی عمل کرده است.

• تاریخچه هیوندای توسان نسل دوم

این خودرو در سپتامبر سال ۲۰۱۵ جایگزین مدل ix35 شد. خریداران می‌توانستند از بین پیشرانه‌های ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی و توربو و پیشرانه‌های ۱.۷ یا ۲ لیتری دیزلی یکی را انتخاب کنند.

اگرچه پیشرانه ۱.۷ لیتری تنها ۱۱۵ اسب بخار را با گیربکس دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند اما نسخه ۲ لیتری خروجی‌های ۱۳۵ و ۱۷۵ اسب بخاری داشته و یک گیربکس دستی یا اتوماتیک نیرو را به چرخ‌های جلو یا تمامی چرخ‌ها منتقل می‌کند.

از ماه مارس ۲۰۱۶ مدل ۱.۷ لیتری با گیربکس دوکلاچه اتوماتیک هم در دسترس بود. همچنین اوایل امسال هم مدل‌های فیس لیفت شده‌ی توسان وارد نمایندگی‌ها شده‌اند. این نسخه‌ها دارای داشبورد جدید، دماغه و بخش عقب به‌روز شده، رینگ‌های جدید، سیستم اطلاعات سرگرمی بهبود یافته و سیستم‌های کمک‌راننده‌ی بیشتر هستند. یک پیشرانه ۱.۶ لیتری CRDi جایگزین پیشرانه ۱.۷ لیتری قبلی شده و همچنین نسخه هیبریدی ملایم هم در دسترس است.

تمامی مدل‌های توسان از تجهیزات مناسبی سود می‌برند. حتی نسخه‌ی پایه‌ی S دارای رینگ‌های آلیاژی ۱۶ اینچی، سیستم تهویه مطبوع، شیشه‌های برقی، رادیو DAB و فرمان چندکاره هستند.

تریم SE از رینگ‌های ۱۷ اینچی، سیستم تهویه مطبوع، آینه‌های برقی و گرم شونده و همچنین صندلی‌های جلوی گرم شونده، کروز کنترل و حسگرهای پارک عقب سود می‌برند.

یک پله بالاتر نسخه‌ی SE Nav قرار می‌گیرد که از جمله تجهیزات آن می‌توان به صفحه لمسی ۸ اینچی با ناوبری اشاره کرد. نسخه‌ی پریمیوم توسان دارای صندلی‌های عقب گرم شونده، رینگ‌های ۱۹ اینچی، صندلی‌های جلوی برقی، حسگرهای پارک جلو و پوشش چرم صندلی‌هاست. در نهایت به مدل پریمیوم SE می‌رسیم که چراغ‌های جلوی LED، سقف پانورامیک، درب پشتی برقی و سیستم کمک پارک از جمله ویژگی‌های آن محسوب می‌شوند.

• رقبای هیوندای توسان

نزدیک‌ترین رقیب هیوندای توسان پسرعموی این خودرو یعنی کیا اسپورتیج است که زیرساخت مشترکی دارند. این دو خودرو از یک پلتفرم و پیشرانه‌های مشترک استفاده می‌کنند. البته کیا گارانتی ۷ ساله دارد درحالی‌که هیوندای گارانتی ۵ ساله ارائه می‌کند.

دیگر رقیب مهم توسان خودروی نیسان قشقایی است که مدلی کاربردی بوده اما ضرورتاً به آن اندازه که انتظار دارید قابل‌اعتماد نیست. خودروی دیگر پژو ۳۰۰۸ است که ظاهری هوشمند دارد و ارزش خوبی در بازار کارکرده‌ها نشان می‌دهد. همین موضوع درباره‌ی فورد کوگا هم صادق است.

رنو کجار دیگر رقیب شیک توسان است که از نظر مکانیکی با قشقایی قرابت دارد. همچنین نباید هوندا CR-V و مزدا CX-5 را از یاد برد.

• نکاتی که باید در زمان خرید مدنظر قرار داد

کلاچ

کلاچ توسان های دیزلی مجهز به گیربکس دستی می‌تواند لرزش‌های زیادی داشته باشد و این موضوع باید در زمان خرید مدنظر قرار گیرد. خوشبختانه مدل‌های وارداتی به ایران بنزینی بوده و چنین مشکلی ندارند.

کمک به حرکت در سرپایینی

تمامی مدل‌های توسان دارای کنترل حرکت در سرپایینی هستند که امنیت بیشتری را در زمین‌های خیس به ارمغان می‌آورد.

یدک کشی

دستیار پایداری تریلر در تمامی مدل‌ها به‌صورت استاندارد وجود دارد و در زمان یدک کشی بسیار به کار می‌آید.

لاستیک زاپاس

توسان های پایه دارای کیت پنچرگیری هستند درحالی‌که مدل‌های بالاتر از SE (به استثنای مدل ۱.۶ GDi BlueDrive) با زاپاس فول سایز عرضه می‌شوند.

کابین

توسان از کابینی خوش‌ساخت، مجهز و جادار سود می‌برد و مدل‌های فول آن که دارای صندلی‌های گرم شونده و تریم چرم هستند فضای داخلی بسیار مطبوعی دارند. سیستم اطلاعات سرگرمی خودرو مناسب بوده و در عقب هم فضای پای زیادی وجود دارد. همچنین صندوق خودرو فضای معقول ۵۱۳ لیتری را ارائه می‌کند که در زمان خواباندن صندلی‌ها به ۱۵۰۳ لیتر می‌رسد.

هزینه‌های نگهداری

سرویس اساسی توسان هر دو سال یک‌بار یا هر ۳۲ هزار کیلومتر است. سرویس اولیه هزینه‌ی ۱۸۰ پوندی و سرویس بعدی هزینه‌ی ۳۰۰ پوندی دارد.

فراخوان‌ها

دومین نسل توسان تنها یک‌بار و در جولای ۲۰۱۶ فراخوان شده است. این فراخوان تعداد ۱۴۷۷۵ دستگاه خودرو را تحت تأثیر قرار داد. مشکل این خودروها به قفل ایمنی کاپوت مربوط می‌شد که احتمال باز شدن کاپوت در سرعت‌های بالا را به وجود می‌آورد.

نظرسنجی میزان رضایت درایور پاور

توسان در نظرسنجی میزان رضایت درایور پاور امسال رتبه‌ی مناسب ۲۳ را کسب کرده است. مالکان گفته‌اند فضای کابین و بار زیاد، تجهیزات ایمنی و سیستم اطلاعات سرگرمی توسان را به همراه کابین راحت آن دوست دارند. کمترین امتیاز این خودرو به هزینه‌های نگهداری، عملکرد پیشرانه و گیربکس تعلق گرفته است.

منبع: autoexpress