آیا جنسیس G80 جدید می‌تواند حریف آئودی A7 شود؟

هرچند شاید جنسیس هیچ‌گاه مرتکب مقایسه با آئودی A7 نشود اما درواقع نسل جدید G80 از اکثر سدان‌های پریمیوم میان سایز بزرگ‌تر است و با بخش عقبی فست‌بک مانند نشان می‌دهد که ممکن است آمادهٔ نبرد با کوپهٔ چهاردر شیک انگولشتاتی‌ها باشد. به همین دلیل قصد داریم در این مطلب طراحی، تکنولوژی، پیشرانه‌ها و سایر ویژگی‌های این دو سدان لوکس را باهم مقایسه کنیم اما پیش از آن ذکر یک نکته ضروری است. این دو خودرو مطمئناً رقیب مستقیم یکدیگر نیستند زیرا جنسیس احتمالاً قیمت پایهٔ G80 جدید را زیر ۵۰ هزار دلار تعیین خواهد کرد مثل نسل قبلی که قیمت پایهٔ آن از ۴۲,۵۵۰ دلار آغاز می‌شد درحالی‌که قیمت پایهٔ آئودی A7 در ایالات‌متحده از ۶۹ هزار دلار آغاز می‌شود.

بیرون

در نگاه اول، استایل نسل جدید G80 مانند خودرویی فست‌بک به نظر می‌رسد و می‌تواند توجه طراحان آئودی را به خود جلب کند اما مشکل اینجا است که درب صندوق بار G80 مثل سدان‌های چهاردر سنتی باز مشود که این یعنی به‌اندازهٔ آئودی کاربردی نخواهد بود. هرچند استایل کلی این دو ماشین شباهت‌های زیادی به هم دارد اما DNA زبان طراحی آن‌ها متفاوت است زیرا یکی تلاش می‌کند با ویژگی‌های بنتلی مانند لوکس و زیبا به نظر برسد (منظور G80) درحالی‌که دیگری می‌خواهد مثل دیگر برادرانش شیک و جذاب باشد.

در بخش ابعاد، شاید به نظر برسد A7 خودروی بزرگ‌تری است زیرا G80 بیشتر رقیب A6 است اما درواقع سدان لوکس کره‌ای‌ها از رقبای مستقیم آلمانی بزرگ‌تر است و تعجب‌آور اینکه ابعاد آن حتی از A7 هم بزرگ‌تر است. طول، عرض و ارتفاع G80 به ترتیب برابر با ۴,۹۹۵ میلی‌متر، ۱,۹۲۵ میلی‌متر و ۱,۴۶۵ میلی‌متر است درحالی‌که این اعداد در A7 به ترتیب ۴,۹۶۹ میلی‌متر، ۱,۹۰۸ میلی‌متر و ۱,۴۲۲ میلی‌متر هستند. هرچند شاید عجیب به نظر برسد اما فاصلهٔ محوری سدان کره‌ای هم با ۳,۰۱۰ میلی‌متر از کوپهٔ چهاردر آلمانی با ۲,۹۲۶ میلی‌متر کشیده‌تر است. حتی فاصلهٔ محوری G80 از نسخهٔ استاندارد سدان پرچم‌دار آئودی A8 هم ۱۰ میلی‌متر بیشتر است. این ابعاد بزرگ‌تر می‌تواند به معنای فضای سر و پای بیشتری در داخل سدان جنسیس اما برای اینکه بفهمیم آیا واقعاً G80 از A7 جادارتر است باید تا زمان بررسی و آزمایش آن صبر کنیم.

داخل

هرچند آئودی از تکنولوژی‌های بیشتری برخوردار است اما هردو خودرو در داخل کاملاً مدرن هستند. مثل بیرون، داخل G80 هم ساده و زیبا است و مثل A7 مجموعاً از سه نمایشگر برخوردار است. صفحه‌نمایش کنترل تهویهٔ جنسیس بسیار کوچک‌تر از نمایشگر آئودی است درحالی‌که اندازهٔ صفحه آمپر دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی آن با نمایشگر کابین مجازی آئودی برابری می‌کند. از سوی دیگر اما نمایشگر ۱۴.۵ اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی G80 از نمونهٔ ۱۰.۱ اینچی آئودی بزرگ‌تر است. از دیگر ویژگی‌های داخلی سدان لوکس جنسیس هم می‌توان به انتخابگر دندهٔ دوار، نمایشگر سربالا، نورپردازی داخلی، نسخهٔ ارتقاءیافتهٔ سیستم دستیار رانندگی بزرگراه و کروز کنترل تطبیقی جدید اشاره کرد.

در همین حال، آئودی به‌صورت استاندارد به ویژگی‌هایی مثل چراغ‌های جلوی LED، گرم‌کن و تنظیم هشت جهتهٔ صندلی‌ها مجهز است و نمایشگر سربالای رنگی و نورپردازی داخلی هم برای آن قابل سفارش است. در بخش ایمنی هم A7 از Pre Sense City برخوردار است که می‌تواند وسایل نقلیه را تشخیص داده و در صورت لزوم به‌صورت خودکار ترمز کند؛ بنابراین به جرأت می‌توان گفت که هردو خودرو کاملاً مجهز هستند اما کسانی که خواهان بیشترین ارزش در برابر مبلغ پرداختی هستند بهتر است سراغ G80 بروند زیرا تکنولوژی‌ها آلمانی معمولاً آپشن‌های گران‌قیمتی هستند. علاوه بر این، A7 حتی در نسخهٔ پایه هم از G80 گران‌تر است.

پرفورمنس

آئودی A7 در ایالات‌متحده فقط با یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توربوشارژ با ۳۴۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور عرضه می‌شود. نیروی این موتور توسط یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک S-Tronic به‌صورت استاندارد توسط سیستم کواترو به هر چهارچرخ منتقل می‌شود تا خودرو ظرف ۵.۲ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد. البته آئودی نسخهٔ S7 را هم با قیمت پایهٔ ۸۳,۹۰۰ دلار ارائه می‌کند که به یک پیشرانهٔ ۲.۹ لیتری V6 توئین توربو با ۴۵۰ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است و شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر را به ۴.۵ ثانیه می‌رساند.

پیشرانهٔ پایهٔ جنسیس G80 اما یک نمونهٔ ۲.۵ لیتری چهار سیلندر با ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن متر گشتاور است ولی برای این ماشین یک موتور ۳.۵ لیتری توربوشارژ با ۳۸۰ اسب بخار قدرت و ۵۳۰ نیوتن متر گشتاور هم قابل انتخاب است که به آئودی A7 نزدیک‌تر به نظر می‌رسد. هنوز هیچ حرفی در مورد شتاب G80 زده نشده اما می‌توان آن‌را در نسخه‌های محرک عقب یا چهارچرخ محرک خریداری کرد. کسانی که در اروپا زندگی می‌کنند نیز می‌توانند این سدان لوکس کره‌ای را با یک موتور ۲.۲ لیتری دیزلی چهار سیلندر خریداری کنند که ۲۱۰ اسب بخار قدرت و ۴۴۰ نیوتن متر گشتاور دارد. آئودی A7 نیز در این قاره با موتورهای دیزلی مختلفی عرضه می‌شود که نزدیک‌ترین آن‌ها به جنسیس مدل ۴۰ TDI با موتور ۲ لیتری و ۲۰۴ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور است.

نتیجه

آیا با این مقایسه می‌توان گفت کدام‌یک از این دو خودرو برتر هستند؟ نه کاملاً زیرا در یک خودرو جوانب بیشتری از طراحی، راحتی و اعداد پرفورمنس وجود دارد. مثلاً یکی از موارد مهم دینامیک رانندگی است که باید در نظر گرفته شود؛ بنابراین قبل از اینکه یک خودرو به‌طور کامل در دنیای واقعی مورد آزمایش و بررسی قرار گیرد، قضاوت کردن در مورد آن عادلانه نیست زیرا هیچ راهی برای فهمیدن این وجود ندارد که آیا G80 می‌تواند در چابکی در پیچ‌ها هم‌سطح A7 و یا حتی بهتر باشد یا نه؛ اما با توجه به اینکه جنسیس G80 به‌صورت محرک عقب هم ارائه می‌شود، می‌تواند رانندگی جذاب‌تری داشته باشد.