نه به مدل‌های N از برند جنسیس!

شما باله هاى بزرگ قطعات فیبرکربنى ایرودینامیک ارتفاع کم سیستم تعلیق سخت و … رو تو همه خودرو هاى عالى مى بینى !؟ اتفاقا خیلى خودرو ها انجین قوى دارن اما رفتارشون لوکس و موقر قطعا استفاده از انجین قوى یه بخش از تفاوت هایه خودرو پرفورمنس با عادى اما یه سرى قطعات ایرو دینامیک تنظیمات شاسى تنظیمات تعلیق ترمز هاى سرامیکى کیت هاى اگزوز پر سر و صدا و حتى انتخاب نوع و سایز رینگ و لاستیک بین یه خودرو پرفورمنس با عادى متفاوت مثال من فقط همین یه مورد و باز مى کنم شما تو خودرو پرفورمنس بیشتر از اسایش و راحتى چسبندگى مى خواین که به تونین از عهده پیچ ها بر بیاین اما تو تکاملى ترین و بهترین خودرو هایى که براى اسایش ساخته میشن هم بیینین رینگ و لاستیک جورى انتخاب میشن که اول ارامش سرنشین تضمین شه بعد چسبندگى یا تو خودروهاى پرفورمنس غرش موتور و سیستم اگزوز یه مزیت بزرگ و برترى اما تو خودروهاى عادى تمام تلاش خودرو ساز اسایش سرنشین حتى خودروهاى پرفورمنس تو تنظیمات تعویض دنده تنظیمات دریچه گاز و انجین با خودروهاى عادى فرق دارن الان یه سرى دوستان هم میان راجع به مد هاى مختلف و قابیت تغییر میگن که حتى این حالت ها هم بین یه ماشین عادى و پرفورمنس به طرز قابل لمسى متفاوتن حرف من این والا شما توو یه E200 موتور E63s و بنداز الان این این ماشین E63 میشه !؟