فراخوان جنسیس کوپه به خاطر اشکال در کیسه هوا

المنتو به مولا اگه بعضی وقتا نظر ندی،هیشکی فک نمیکنه اطلاعاتت کمه یا بروز نیس.
والا دوتا ژاپنی (یکی لکسوس LS400،یکی توندرا)بودن که کارکردشون یه میلیون مایل (یا به عبارتی 1.6میلیون کیلومتر بود)،تویوتا توندرا رو شخصا از صاحبش خرید برد واس تحقیق.
در مورد ماشین ایرانی این صد هزار تایی که میگین اصلا صحیح نیست،چون ما دوبار پرشیا داشتیم،اولی که ماشین اولمون و ناشی بودنمون بود،خیلی کم خرج تر و روانتر از جدیده کار میکرد و اصن ربطی به میزان کارکرد نداشت.
تو ایران که فعلا کمتر چینی ای تونسته به 200هزار تا کارکرد برسه :D
کره ای هم که شخصا تجربه وراکروز و ورنا رو دارم،وراکروز تو دومین سال کارکردش تمام ادوات داخلیش صدا میداد و چرمش کهنه شده بود و کم کم داش پاره میشد(با اینکه 54تا کار کرده بود)
https://www.instagram.com/p/zF2tjVrOcAkuUv7GkuIT6htdpdd-SQKAadziY0/?taken-by=farhanghy
این همون وراکروزه.
در مورد آلمانی :تو خود ایران آلمانی هایی هستن که بدون رسیدگی چندانی بالای یه میلیون تا کار کردن و این میانگین گفتن شما مث اینه بیای یه تحقیق جامعی بکنی نظر بدی(که مطمئنا نکردی)
یه نکته رو هم فراموش کردی و اونم کارکرد فوق العاده ماشینای امریکایی هست،مردم آمریکا به دلیل بنزین ارزون و جاده های طولانی و ماشینای فوق العاده ،علاقه بسیار زیادی برای سفر های جاده ای دارن،به همین دلیله که خودروسازای آمریکایی هنوزم از موتور های دوسوپاپه به ازای سیلندر استفاده میکنن،تا هم استهلاک رو بیارن پایین،هم کارکرد ماشین بره بالا(یجورایی مصرف سوخت رو قربانی کارکرد ماشین میکنن)
درآخر،به ترتیب،روسی،ژاپنی،آلمانی،آمریکایی رو بزار کنار،بقیه ماشینا قطعا قبل رسیدن به 200000 تا اورهال میخوان،چه دوره ای برسی بهش چه نه.