لندروور دیسکاوری اسپرت در مقابل BMW X3 و هیوندای سانتافه

آیا نسخهٔ جدید فریلندر، یا همان دیسکاوری اسپرت جدید، می‌تواند BMW X3 جدید و هیوندای سانتافه جدید را مغلوب خود کند یا خیر؟
آیا دیسکاوری اسپرت در حالی که هنوز هم سنت لندروور را برای ساخت خودروهای بزرگ و خارج از جاده حفظ کرده است، می‌تواند ترکیبی از عملی بودن و لوکس بودن را به خوبی ارائه کند؟

امسال، طلوع یک عصر جدید برای لندروور است، و مدل جدید دیسکاوری به میدان آمده تا مشتریان جای خالی فری‌لندر را احساس نکنند و همچنین ثابت کند که جایگزین خوبی برای فری‌لندر بزرگ خواهد بود.

تازه‌وارد ما بزرگ‌تر از نسل قبلی (فری‌لندر) است، این در حالی است که هفت صندلی هم در کابین وجود دارد، و از یک ظاهر طراحی شده جدید بهره می‌برد که روح رنجروور هم در داخل و هم در خارج در آن دمیده شده است. حال بر آن شدیم که توانایی‌های دیسکاوری جدید را با دو رقیب قدرتمند دیگر مقایسه کنیم و نتیجهٔ تست را به شما اعلام کنیم.

اولین شرکت‌کنندۀ ما در این لیست هیوندای سانتافه هفت سرنشینه است که چندین بار در لیست بهترین SUV های سایز متوسط، برنده شده است، و حتی مدل پریمیوم SE نیز به قدر کافی مجهز است، با این حال ضعف دیسکاوری اسپرت در مقابل این خودرو قیمت آن می‌باشد.

سپس BMW X3 را داریم که با وجود هفت نفره نبودن نسبت به رقبا، از جنبه‌های دیگر خودروی بسیار قابلی است، پس ما دیسکاوری با سانتافه را از لحاظ فضا و X3 را از لحاظ بهره‌وری سوخت مورد تست قرار می‌دهیم.

شاخ به شاخ

صندلی ردیف سوم

دو صندلی اضافه در قسمت انتهایی از لندروور و هیوندای وجود دارد، اما آنها بسیار کوچک هستند و برای استفاده از اشخاص بلندقامت و بالغ کمتر مورد استفاده قرار می‌گیرند، مگر اینکه شما از آنها برای حمل کودکان استفاده کنید که آن هم فقط استفادهٔ گاه به گاه است، نه هر روز و یا به جهت مسافرا های طولانی. هیوندای برای سانتافه جدید نسخهٔ پنج صندلی را هم ارائه می‌کند که شما می‌توانید با پرداخت ۱۲۰۰ پوند کمتر نسبت به مدل هفت سرنشینه، آن را خریداری کنید، در عوض یک صندوق بزرگ‌تر در و فضای بسیار بیشتری را هم در اختیار خواهید داشت. دیسکاوری اسپرت هم تنها در بریتانیا، و فقط با عنوان هفت نفره به فروش می‌رسد. البته هرچند اگر تقاضای مشتری کافی وجود داشته باشد، ممکن است یک نسخهٔ پنج نفره هم در سال جاری ارائه شود.

گازهای خروجی
دیسکاوری ادعا کرده است که ۱۶۶ گرم بر کیلومتر گاز CO2 از خود ساطع می‌کند، و این امر باعث می‌شود این خودرو ۳ پله بالاتر از ۱۳۸ گرم بر کیلومتر X3 در بخش مالیات جاده ای بنشیند، و این بدان معناست که خریداران هم باید هزینهٔ سالیانهٔ بیشتری را بپردازند. سانتافه هم در این تست، پشت سر دو رقیب دیگر قرار می‌گیرد که این عقب ماندن از رقبا به خاطر فقدان سیستم Start/Stop در این نسخه می‌باشد. البته در نسخهٔ گیربکس اتوماتیک این مقدار به ۱۵۹ گرم بر کیلومتر تقلیل یافته است که باز هم بالاتر از X3 می‌باشد و همچنان پشت سر BMW قرار می‌گیرد.

بکسل

هر سه خودرو مناسب برای بکسل کردن می‌باشند. سانتافه و X3 قادر به کشیدن ۲ تن، و دیسکاوری اسپرت این تست را با حداکثر ۲.۲ تن پیروز می‌شود. لندروور دو نواربار قابل جدا شدن به ارزش ۶۷۵ پوند در دسترس دارد، این در حالی است که برای BMW، مبلغ ۷۶۵ پوند است. این قطعه با قلاب مخصوص، باعث می‌شود پایداری یدک نصب شده بیشتر شود و بیشتر قابل کنترل باشد.

حکم

جایگاه نخست: لندروور دیسکاوری اسپرت

این برای اولین بار است که دیسکاوری اسپرت جدید مقام قهرمانی را کسب کرده است. این خودرو که خون لندروور در رگ‌های آن جاری است، به خوبی نشان داد که از DNA فری‌لندر را در خود دارد و با نمونه‌برداری از آن، توانست، با طراحی داخلی و خارجی شیک، هم در جاده و هم در خارج از جاده، یک نتیجهٔ بی‌نقص را به ارمغان آورد. دیسکاوری بزرگ در عین حال عملی است و قیمت بالاترش نسبت به رقبا را به خوبی توجیه کرده است. این خودرو مجهز به امکانات روز دنیا و تکنولوژی‌های زیادی است که مانند یک خودروی سواری لوکس، راحتی را برای سرنشینان فراهم می‌آورد، در حالی که توانایی رانندگی خارج جاده ای آن هم مانند برادرانش خارق‌العاده است. طرح هفت صندلی برای این خودرو شاید آن‌چنان که باید عملی باشد نیست، اما در حالت کلی به هیچ وجه به دید اطراف صدمه نمی‌زند.

جایگاه دوم: BMW X3

X3 مانند همیشه، همچنان یک مدعی قوی در کلاس SUV های میدسایز کامپکت است. BMW به لطف ترکیب عالی بهره وری سوخت و بهینه‌سازی آلودگی، عملکرد فنی و هندلینگ قوی و چابک، توانست X3 را در بین رقبا سربلند و موفق نشان دهد. X3 کاملاً مجهز و جادار است، اما سواری آن نسبت دو خودروی دیگر بیش از حد سفت و خشک است، همچنین پیشرانهٔ دیزل آن هم پر سروصدا است. هر چند که هنوز هم پنج صندلی، جوابگوی نیاز خانواده‌ها هست، اما عدم وجود هفت صندلی در X3 هم یک مسئله تا حدی بزرگ است که یک نقطه ضعف در بین رقبا به حساب می‌آید.

جایگاه سوم: هیوندای سانتافه

هیوندای سانتافه در این چند سال به‌قدری پیشرفت داشته است که کمتر می‌شود از آن ایراد گرفت. تا چند سال پیش، نمی‌توانستید هیوندای سانتافه را با لندروور، BMW، مرسدس بنز و خودروسازهای بزرگ و معتبر دیگر مقایسه کنید، اما امروزه می‌توان این خودرو را در صدر فهرست خودروهای معتبر و مطرح دنیا مشاهده کرد. سانتافه جدید یک SUV جادار و مجهز است، ولی کمی تشنه‌تر از رقبا است، همچنین هندلینگ خودرو سنگین و کسل احساس می‌شود و کاملاً واضح است که نسخهٔ پریمیوم سانتافه در حد و اندازهٔ رقبای خود نیست.

مشخصات کلیدی:

مشخصات	Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Premium SE auto	BMW X3 xDrive20d M Sport auto	Land Rover Discovery Sport 2.2 SD4 HSE auto
قیمت پایه / قیمت مدل تست	£۳۷,۱۰۵/£۳۷,۶۹۰	£۳۷,۹۴۰/£۳۷,۹۴۰	£۳۹,۳۹۵/£۴۰,۸۱۵
ارزش باقیمانده پس از (۳ سال/۳۶,۰۰۰)	£۱۵,۸۴۴/۴۲.۷%	£۱۹,۶۹۱/۵۱.۹%	£۲۱,۱۱۶/۵۳.۶%
مالیات سالانه / نرخ بالاتر	£۲,۲۷۶/£۴,۵۵۱	£۱,۷۳۷/£۳,۴۷۴	£۲,۲۶۵/£۴,۵۳۰
طول / فاصله ی دو محور	۴,۶۹۰/۲,700mm	۴,۶۵۷/۲,810mm	۴,۵۹۹/۲,741mm
ارتفاع / عرض	۱,۶۸۵/۱,880mm	۱,۶۷۸/۱,881mm	۱,۷۲۴/۲,069mm
موتور / حجم	۴ سیلندر خطی / ۲۱۹۹ سی سی	۴ سیلندر خطی / ۱۹۹۵ سی سی	۴ سیلندر خطی / ۲۱۷۹ سی سی
بیشینهٔ قدرت	۱۹۴ اسب بخار	۱۸۷ اسب بخار	۱۸۷ اسب بخار
بیشینهٔ گشتاور	۴۳۶ نیوتن متر	۴۰۰ نیوتن متر	۴۲۰ نیوتن متر
گیربکس و دیفرانسیل	۸ سرعته اتوماتیک / 4WD	۸ سرعته اتوماتیک / 4WD	۹ سرعته اتوماتیک / 4WD
حجم باک	۶۴ لیتر	۶۷ لیتر	۶۵ لیتر
حجم صندوق عقب	۵۱۶ لیتر	۵۵۰ لیتر	۹۸۱ لیتر
وزن خودرو / حمل بار	۲,۰۰۱/۵۹۹/۲,000kg	۱,۷۴۵/۶۲۰/۲,000kg	۱,۸۶۳/۷۳۷/۲,200kg
دایره دور زدن خودرو	۱۰.۹ متر	۱۱.۹ متر	۱۱.۶ متر
گارانتی عمومی (مایل) / بازیابی	۵ سال (نامحدود) / ۵ سال	۳ سال (نامحدود) / ۳ سال	۳ سال (نامحدود) / ۳ سال
رتبهٔ تولیدکننده / فروشنده	۱۸ / ۱۳	۱۰ / ۲۲	۲۰ / ۲۸
یورو NCAP: بزرگسالان/کودک/PED/ستاره	۹۶/۸۹/۷۱/۵ (۲۰۱۲)	۸۸/۸۳/۵۳/۵ (۲۰۱۱)	۹۳/۸۳/۶۹/۵ (۲۰۱۴)
۰ تا ۶۰ مایل	۸.۷ ثانیه	۸.۳ ثانیه	۹.۰ ثانیه (زمین خیس)
حداکثر سرعت (کیلومتر)	۱۹۰	۲۰۹	۱۸۸
مسافت ترمز از سرعت ۷۰ / ۶۰ / ۳۰ مایل	۵۸.۲/۴۱.۷/۱۱.۶ متر	۴۶.۷/۳۳.۳/۹.۰ متر	۶۳.۱/۴۵.۳/۱۲.۸ متر (زمین خیس)
مصرف سوخت شهری / اتوبان / میانگین	۷.۴۲ / ۴.۵۷ / ۵.۶۶ لیتر	۴.۷۴ / ۴.۱۶ / ۴.۳۳ لیتر	۶.۱۵ / ۴.۷۴ / ۵.۲۵ لیتر
co2 تست / ادعای کمپانی / مالیات	۲۴۳/178g/km/31%	۲۰۶/138g/km/23%	۲۱۶/166g/km/29%
ایربگ / Isofix / سنسور پارک / دوربین	۷ عدد / دارد / ندارد / دارد	۶ عدد / دارد / دارد / ۳۳۰ پوند	۷ عدد / دارد / ۶۰۰ پوند / دارد
گیربکس اتوماتیک / ESC / کروز کنترل	دارد / دارد / دارد	دارد / دارد / دارد	دارد / دارد / دارد
تهویه اتوماتیک / چرم / گرم‌کن صندلی	دارد / دارد / دارد	دارد / دارد / دارد	دارد / دارد / ۲۹۶ پوند
رنگ متالیک / چراغ زنون / سقف پانورامیک	۵۸۵ پوند / دارد / دارد	۶۴۵ پوند / ۶۱۰ پوند / ۱۱۹۰ پوند	۶۰۰ پوند / ۳۷۵ پوند / دارد
ناوبری / usb / dab radio / بلوتوث	دارد / دارد / ۱۷۵ پوند (DFO) / دارد	دارد / دارد / دارد / دارد	دارد / دارد / دارد / دارد

منبع:autoexpress