نارضایتی مالکین کُنا الکتریکی از شیوهٔ انجام فراخوان هیوندای

پس از گزارش‌هایی از آتش‌سوزی باطری‌های کُنا الکتریکی، هیوندای فراخوانی گسترده برای این خودرو صادر کرد. اکنون اما این شرکت کره‌ای با انتقاداتی نسبت به شیوهٔ انجام این فراخوان مواجه شده است. مالکینی که نخواسته‌اند نامشان به‌طور کامل فاش شود در گفتگو با رویترز اظهار داشته‌اند که هیوندای در مورد این فراخوان شفاف عمل نکرده و اطلاعات درستی نمی‌دهد. یک مالک کُنا EV با نام خانوادگی «کیم» دراین‌باره گفته است:

وقتی از مرکز تعمیرات هیوندای پرسیدم که دقیقاً چه زمانی باطری‌های کُنا EV مرا تعویض می‌کنند آن‌ها فقط گفتند که من را در اول صف قرار می‌دهند اما هنوز تاریخ دقیقی به من اعلام نکرده‌اند.

در همین حال، برخی از دارندگان کُنا EV نیز میگویند به‌روزرسانی نرم‌افزار هیوندای ظرفیت شارژ باطری خودروی آن‌ها را کاهش داده است. مالک دیگری با نام خانوادگی «لی» هم به رویترز گفته است:

این فراخوان‌ها فقط وقت من را هدر داده و من مجبورم خودروی خود را با نگرانی آتش‌سوزی شارژ کنم. علاوه بر این، من باید به خاطر نظر دیگران دربارهٔ ماشینم هم نگران باشم

درواقع، «لی» گفته است که جایگاه‌های شارژ عمومی از پذیرش خودروی او خودداری کرده‌اند.

بنابراین، اگر هیوندای همچنان به ناامید کردن مشتریان خود ادامه دهد ممکن است در بازارهای بسیار مهم آینده خریداران را از دست بدهد. این در حالی است که این شرکت سرمایه‌گذاری‌های زیادی برای توسعهٔ یک پلت‌فرم الکتریکی جدید انجام داده و به‌تازگی کراس‌اوور الکتریکی کاملاً جدید آیونیک ۵ را معرفی کرده است اما یک فراخوان الکتریکی با عملکرد ضعیف می‌تواند به موقعیت این خودروی الکتریکی جدید در بازار لطمه بزند. به‌عنوان‌مثال، تجربهٔ ناخوشایند «لی» موجب شده که او دیگر هرگز خودرویی از هیوندای نخرد. همچنین برای «کیم» هم این تجربه موجب شده تا هنگام خرید خودروی جدید به‌طورجدی فکر کند. وی دراین‌باره گفته است:

زمانی که من کُنا EV خود را در سال ۲۰۱۸ خریداری کردم فقط چند گزینهٔ الکتریکی در بازار وجود داشت اما اکنون مدل‌های الکتریکی بیشتری وجود دارد و من فکر نمی‌کنم که دوباره سراغ هیوندای بروم.

مشکل آتش‌سوزی کُنا الکتریکی برای اولین بار در اکتبر سال ۲۰۲۰ گزارش شد. این مشکل از یک اتصال کوتاه ناشی می‌شود که ممکن است در برخی از سلول‌های باطری‌های ال‌جی رخ دهد. هیوندای در ابتدا یک به‌روزرسانی نرم‌افزاری را ارائه کرد اما به نظر می‌رسد از طریق نرم‌افزار نمی‌توان به‌طور کامل این مشکل را برطرف کرد. گزارش‌های حاکی از آن است که باید باطری بسیاری از کُناهای تولید بین سال‌های ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۰ در سراسر جهان تعویض شود که این هزینه‌ای حدود ۹۰۰ میلیون دلاری برای هیوندای خواهد داشت.