هیوندای کُنا رسماً معرفی شد

سرانجام پس از انتشار تصاویر جاسوسی، تیزرها و تصاویر غیررسمی، هیوندای رسماً کراس‌اوور ساب‌کامپکت جدید خود یعنی کُنا را رونمایی کرد. کُنا ممکن است خودروی کوچکی باشد اما برای هیوندای واقعاً پروژهٔ بزرگی محسوب ‌می‌شود. البته کُنا نخستین کراس‌اوور ساب‌کامپکت هیوندای نیست چراکه این شرکت کره‌ای هم‌اکنون مدل کرتا را در سبد محصولات خود دارد که چند سال پیش معرفی شد اما کرتا فقط در بازارهای خاصی مثل چین و آمریکای جنوبی عرضه می‌شود درحالی‌که کُنا یک کراس‌اوور ساب‌کامپکت جهانی است. این ماشین نه‌تنها روی پلت‌فرم سگمنت B جدید هیوندای ساخته شده که پیش‌نمایشی هم از خط‌مشی جدید در طراحی کل محصولات هیوندای نیز را نیز ارائه کرده است.

کُنا از یک طراحی کاملاً جدید و البته غیرمتعارف و جسورانه برخوردار است که مشابه آن پیش‌ازاین در جیپ چروکی، نیسان جوک و ساخته‌های سیتروئن مانند C4 ایرکراس و نسل جدید C3 بکار رفته بود؛ بنابراین کُنا مطمئناً ثابت می‌کند که این سبک طراحی به این زودی‌ها از مُد نمی‌افتد. درواقع این کراس‌اوور جدید کره‌ای را از لحاظ طراحی می‌توان با نیسان جوک، جیپ چروکی و حتی تویوتا C-HR قابل‌مقایسه دانست درحالی‌که از همهٔ آن‌ها بهتر به نظر می‌رسد. این ویژگی خصوصاً در نمای جلو بیشتر جلب‌توجه می‌کند چراکه در کُنا از چراغ‌های جلوی دوقسمتی استفاده شده است یعنی دقیقاً مشابه آنچه که در جوک و چروکی قبلاً دیده‌ایم. بخش بالایی، چراغ‌های روشنایی در روز و راهنماها را در خود جای داده است درحالی‌که قسمت بزرگ‌تر پایینی چراغ‌های جلوی اصلی خودرو محسوب می‌شوند. اما از سوی دیگر، کُنا شباهت عجیبی به محصولات جدید سیتروئن مانند هاچ‌بک C3 و حتی کراس‌اوور C3 ایرکراس دارد.

علاوه بر این، روکش‌های پلاستیکی که هیوندای آن‌ها را زره کُنا می‌نامد، در جلو، عقب و طرفین خودرو دیده می‌شوند. در عقب نیز چراغ‌های باریک یادآور دیگر طراحی‌های اخیر هیوندای هستند درحالی‌که چراغ‌های دنده‌عقب و راهنماها در بخشی جداگانه در مکانی پایین‌تر قرار گرفته‌اند. همچنین کُنا به لطف برخورداری از سقفی به رنگ مشکی، از بدنهٔ دورنگ سود می‌برد اما می‌توان سقف را به رنگ سفید یا همرنگ بدنه هم سفارش داد. این کراس‌اوور ساب‌کامپکت ۴.۱۶ متر طول، ۱.۸ متر عرض و ۱.۵۵ متر ارتفاع دارد و فاصلهٔ محوری آن نیز برابر با ۲.۶ متر است.

در داخل نیز هیوندای گفته است که کُنا با فضای سری بیشتر از تمامی رقبا، بهترین فضای داخلی در این کلاس را ارائه می‌کند. همچنین با توجه به تصاویری که از نمای داخلی کُنا منتشر شده می‌توان گفت طراحی داخلی این کراس‌اوور به لطف استفاده از تریم رنگی و طراحی خاص صفحه‌نمایش، حتی از استایل بیرونی هم قابل‌توجه‌تر است. در اینجا همانطور که اشاره شد تریم رنگی در دوخت صندلی‌ها و غربیلک فرمان، اطراف دریچه‌های تهویه و اطراف دسته‌دنده کار شده که نمایی جذاب و جوان‌پسند به آن بخشیده است.

در زمینهٔ فناوری نیز کُنا به جدیدترین و برترین ویژگی‌های تکنولوژیک مانند رادیو HD، دوربین دید عقب، اینترنت 4G و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی با قابلیت پشتیبانی از کارپلی اپل و اندروید اتو گوگل مجهز است که این سیستم از طریق نمایشگرهای پنج، هفت یا هشت اینچی ارائه می‌گردد. هیوندای همچنین یک نمایشگر سربالای منحصربه‌فرد را هم در کُنا تعبیه کرده است که در زمانی که از آن استفاده نمی‌شود اطلاعات را بجای اینکه مستقیماً روی شیشهٔ جلو به نمایش درآورد، روی یک قطعهٔ کوچک شیشه در پشت صفحه آمپر جمع می‌کند. علاوه بر این، کُنا برای نخستین بار در این کلاس به سیستم شارژ بی‌سیم گوشی‌های هوشمند نیز مجهز شده است.

در بخش ایمنی هم کُنا به مجموعهٔ کاملی از سیستم‌های ایمنی فعال مجهز است که البته هنوز مشخص نیست کدام استاندارد و کدام سفارشی خواهند بود. درهرحال این سیستم‌ها شامل هشدار نقاط کور، هشدار توجه راننده، سیستم کمک به جلوگیری از برخورد جلو، دستیار خودکار نوربالا، سیستم حفظ حرکت میان خطوط، هشدار برخورد ترافیکی و… می‌شود. تمامی این سیستم‌ها از دوربین و رادار جلو استفاده می‌کنند.

در ایالات‌متحده، کُنا با دو پیشرانهٔ بنزینی چهار سیلندر عرضه می‌گردد که هردو در نسخه‌های دیفرانسیل جلو و چهارچرخ محرک قابل سفارش هستند. همچنین شنیده شده که نسخهٔ تمام الکتریکی این خودرو نیز در آینده ساخته خواهد شد. در تیپ پایه، کُنا مجهز به یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی است که ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۱۸۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این موتور در کنار یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک قرار می‌گیرد و خودرو را ظرف مدت ۱۰ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رساند درحالی‌که توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۱۹۵ کیلومتر در ساعت را هم دارد. البته مطمئن نیستیم که شتاب هردو نسخهٔ دیفرانسیل جلو و چهارچرخ محرک باهم برابر است یا نه.

موتور قوی‌تر اما یک واحد ۱.۶ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ است که ۱۷۵ اسب بخار قدرت و ۲۶۵ نیوتن متر گشتاور دارد و نیروی آن توسط یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه منتقل می‌شود. مزیت این موتور توربو شتاب بالاتر آن است به‌گونه‌ای که ظرف ۷.۷ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسید و نهایتاً به حداکثر سرعت ۲۱۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا می‌کند؛ اما خریداران کُنا در اروپا می‌توانند علاوه بر این دو موتور، یک پیشرانهٔ ۱ لیتری سه سیلندر را هم سفارش دهند که ۱۲۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۲ نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو که توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی انتقال پیدا می‌کند، شتاب صفرتاصد ۱۲ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر را برای خودرو فراهم می‌کند. علاوه بر این، در اروپا و سایر بازارهای جهانی، یک موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر دیزل هم برای کُنا ارائه می‌گردد؛ اما انتظار می‌رود هیچ‌یک از این دو پیشرانهٔ مذکور در ایالات‌متحده عرضه نشوند.

بسته به قوای محرکه، کُنا با دو تعلیق عقب مختلف تولید می‌شود. در نمونهٔ دیفرانسیل جلو، در عقب از یک میلهٔ پیچشی استفاده می‌شود درحالی‌که نمونهٔ چهارچرخ محرک به تعلیق چند اتصالی مجهز است. در آیندهٔ نزدیک که امکان رانندگی با کُنا فراهم شود تفاوت‌های بین این دو تعلیق مشخص خواهد شد. هیوندای قصد دارد با این محصول جدید به یکی از رقابتی‌ترین سگمنت‌های بازار وارد شده و با خودروهایی چون نیسان جوک، هوندا HR-V، جیپ رنگید، تویوتا C-HR، مزدا CX-3 و… به رقابت بپردازد.

کُنا برای اولین بار اواخر ماه جاری در بازار داخلی کرهٔ جنوبی عرضه می‌شود و به دنبال آن اواخر سال جاری راهی نمایندگی‌های فروش در اروپا شده و نهایتاً اوایل سال آینده به ایالات‌متحده می‌رسد. این در حالی است که هیوندای پلت‌فرم کُنا را به برادرش کیا نیز برای ساخت کراس‌اوور ساب‌کامپکت استونیک قرض خواهد داد.