مقایسه تندر 90 و سمند LX

تندر 90 به جز صندلیش که کمی خشکه نسبت به قیمت و خودروهای دیگر واقعا سواری خوب و راحتی داره. در مورد ظاهرش هم فقط باید کمی اسپرت بشه. تندر 90 پارس خودرو واقعا عالیه.

من یک سال لست که L90 E2 LP دارم ازش خیلی راضیم چون با توجه به قیمتی که پرداخت کردم امکانات خیلی زیادی داره ولی یکسری نقیسه داره که امیدوارم ماشین سازا انرو بر طرف کنن ولی به این معنی نباشه که با اضافه کردن یک قطعه کوچیک کلی رو قیمتش ببرن
از سوی دیگر از ایران خودرو متنفرم ماشین من ÷ارس خودرو با انصاف است
آخه ایران خودرو ورداشته L90 گاز سوز کرده آخه بهشون بگید مگه خود شرکت اصلیش عقلش نمی رسید که اونو گاز سوز کنه که تو این کارو کردی و ماشین فرانسوی رو به آبرو می کنی

منظورم e2فول آپشنه

من یک سمند ال ایکس مدل 86 و یک ال 90 فول مدل 87 دارم که هردو رو صفر از کارخونه گرفتم. سمند حدود 40000 و ال نود 30000 کار کردند. با هر دو تا شون هم سفر طولانی مدت رفتم. هر دو تا شون یک سری مزایا و معایبی دارند. سمند اتاق راحتی داره، نفوذ صدای باد و موتور در اون کمتره بخصوص هر چه دور موتور بالاتر میره این اختلاف بیشتر میشه، بدلیل سیستم تعلیق مستقل در چهار چرخ هدایت اون بهتره و در سرعتهای بالا کاملا احساس امنیت بیشتری رو در اون حس می کنید. صندوق عقب اون با اینکه از نظر عددی با ال نود یکی است اما بخاطر نداشتن فضای مرده خیلی کاربردی تر از ال نود است. مصرف اون در شهر تقریبا 12-13 لیتر است در جاده با سرعت حدود 100 مصرف به حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر میرسه. سیستم تهویه در سمند بخصوص با داشتن دریجه هوا برای صندلی پشت بهتر عمل میکنه و با توجه به سطح کمتر شیشه و عایق بندی بهتر گرم کردن و سرد کردن هوا در اون بهتره. دید عقب و پهلو در هر دو مشابه ولی دید جلوی ال نود بهتره. در مقابل نقطه ال نود خودرویی است که اصلا بعنوان یک خود رو لوکس ارائه نشده است و قرار بوده جای رنو 5 رو در دنیا بگیره، خودرویی که بعنوان یک خودروی متوسط توسط رنو ارائه شده همین مگان است. با این همه ال نود در بخش موتور، الکتریک و سیستم انتقال نیرو کاملا بر سمند برتری داره. موتور خیلی راحت دور می گیره البته تا زیر 3000 دور تقریبا کم صدا و بالای اون پر صداست، گیر بکس خودرو اصلا قابل مقایسه با هیچ یک از ماشینهای ایران خودرو نیست و هیچ صدای ناهنجار و حتی صدای دنده زیر که در خانواده سمند و پژو عادی است رو نمی شنوید. تقریبا در هر سرعتی می تونید هر دنده ای رو به راحتی جابزنید البته معمولا بالای 20 کیلومتر دنده 1 قدری با سختی جا می رد. در سمند تقریبا باید بایستید تا بتونید دنده 1 رو حا بزنید. کلاج اون نرم و سبک است و برای حرکت در شهر خیلی بهتر از سمند عمل میکند اما متاسفانه زود داغ میشه و توانایی انتقال نیروی کمتری نسبت به سمند دارد. فرمان از سمند نرم تر است که در سرعتهای پایین کار راحت تر میشه اما در سرعتهای بالا احساس عدم پایداری بوجود می یاد. سیستمهای الکترونیک اون خوب و پایدار هستند. کیلومتر شمار و دور سنج با اینکه آنالوگ هستند با کامپیوتر کنترل میشن. درجه آب اون تقریبا همیشه روی 4 خط ثابت است و شما به ندرت روشن شدن فن رو می بینید.
فضای داخل اتاق کاملا در هر سه بعد بزرگتر از سمند است اما بزرگ بودن اندازه شیشه ها بخصوص در سفرهای طولانی مدت باعث خستگی چشم می شود، همه طرف شیشه است. داخل اتاق سر و صدای اضافی از در و داشبورد نمی شنوید. دکمه های کنسول گنده و زمخت هستند من هنور هم با محل کلید شیشه های برقی بعد از سه سال مشکل دارم. اما بالا و پایین رفتن اونها به راحتی انجام میشه البته شیشه های عقبی تا ته پایین نمی یان. صندلی های جلو تقریبا راحت هستند اما صندلی های عقب بیشتر نیمکت هستند تا صندلی. هیچ علامتی از لوکس بودن در داخل و خارج خودرو دیده نمیشه. چراغ سقفی فقط صندلی های جلو رو روشن میکنه.ای کاش مثل پراید حداقل وسط سقف نصب شده بود. کیفیت سیستم صوتی بااینکه مارک معروفی داره اصلا خوب نیست. فایلهای MP3 رو که اصلا نمیشناسه، کیفیت پخش خوبی هم نداره. سیستم آلپاین سمند کاملا بهتره از اونه. مصرف اون در شهر تقریبا همیشه زیر 9 لیتر بوده و در جاده اگر باسرعت 90 و دنده 5 و بدون فشردن الکی پدال حرکت کنید مصرف زیر 5 لیتر رو هم می تونین تجربه کنید البته اگر سرعت رو به بالای 120 برسونید مصرف به حدود 7-8 لیتر افزایش پیدا می کنه. من تقریبا هر ماه یکبار هر دو ماشین رو به پمپ بنزین می برم و برای ال نود حدود 40 لیتر و برای سمند حدود 55 لیتر بنزین می زنم. ترمز ال نود از سمند مطمین تر کار میکنه در ترمزهای ناگهانی انحرافی از مسیر دیده نمیشه. بخصوص ترمز دستی خیلی خوب عمل میکنه. لاستیکها متاسفانه از نوع بارز هستند که برای تاکسیها خوبند چون انقدر سفت هستند که پس از 30000 تا کار کرد هنوز هم آجهای اون کاملا سالم به نظر می رسند اما در مقابل سرو صدای زیادی به اتاق وارد می کنند. لاستیکهای سمند از نوع گودی یر هستند که انصافا خیلی نرم تر عمل می کنند. برف پاک کن ال نود یک فاجعه واقعی است. اول سطح کمی رو پاک میکنه و همیشه آب برگشتی از برف پاک کن سمت راست روی قسمت تمیز شده سمت چپ می ریزه. در عین حال به نظر نیروی عمودی لازم رو به تیغه ها وارد نمیکنه تاآب از روی شیشه برداشته بشه. در مقابل سمند در این مورد کاملا مطلوب عمل می کنه. نور چراغها علیرغم سادگی ظاهرشون در شب کاملا خوبه بخصوص که میشه ارتفاع اونها رو هم تغییر داد. نور پردازی صفحه کیلومتر با نارنجی در شب بد نیست البته در بخش داشبورد کاملا صرفه جویی شده و کلید موقعیت دریچه ورودی هوای اتاق فاقد روشنایی است و برای پیدا کردن اون در شب باید با دست دنبالش بگردید و تازه یادتون میره که به سمت چپ باز میشه یا راست. درپوش موتور رو که بر می دارید تفاوت اصلی موتورها معلوم میشه. موتور ال نود خیلی جمع و جورتر قرار گرفته و موتور داخل اتاق راحت و در دسترس است البته سمند هم تقریبا همینطوره. آب رادیاتور دارای یک مخزن برگشت مثل پراید است که در طول این سه سال فقط یک بار آب اون رو اضافه کردم. از نظر تعمیرات در طول این سه سال فقط بکبار ماشین رو برای تعمیر (البته برای سرویس سه بار رفته) به نمایندگی بردم کا اون هم همون سال اول بود که به من زنگ زدن و گفتم شرکت رنو فراخان داده. خوشبختانه هیچ مشکل مونتاژی و یا عمل کردی در هیچ یک از بخشهای اون پیش نیومده. در مقابل سمند رو چند بار برای رفع عیبهای جزیی و متعدد به نمایندگی بردم این عیبها شامل کار نکردن روشنایی داشبورد، لرزش دسته دنده، کار نکردن دریچه های هوای سیستم تهویه و در این آخری جدا شدن ماهک دسته دنده بوده اند وهر دفعه هم یک روز کامل معطل شده ام.
در کل ال نود ماشینی است که استهلاک خیلی پایینی دارد. خیلی بهتره مونتاژ شده و از تکنولوژی بالاتری بهره می بره. و برای شهر ماشین بهتری. سمند از تکنولوژی قدیمی تری استفاده کرده، هندلینگ بهتری داره و امکانات بیشتری رو هم ارائه می کنه. فکر می کردم که اگر موتور ال نود یا موتوری مشابه اون برای سمند انتخاب می شد بخشی از مشکلات این اتوموبیل حل می شد اما متاسفانه تجربه ای که از موتور EF7 داشتم کاملا مایوس کننده بود. موتور جدید صدای زیادی داره البته شتاب و کشش ماشین بهتر از قبل شده امااصلا به پای ال نود نمی رسه ضمن اینکه کلاج همچنال سفت و خسته کننده است و البته کیفیت گیربکس به شدت افت کرده و صدای اون در بیشتر دنده ها شنیده می شه.

l90 رو باید با ماشینی که موتور 1.6 لیتر و جرمی نزدیک به 1100 کیلو باشه مقایسه کرد که 206 رو میشه مقایسه کرد ولی اگه بخوام با کرولا 94 که تولید 18 سال پیشه و در کشور سازندش کرولا حکم پراید رو داره مقایسه کنم قدرت موتور گشتاور شتاب اولیه ثانویه هندلینگ وامکانات وزیبایی ال90 کم میاره /موتور 1.6 16 سوپاپ 115 اسب بخار و0تا100 در 9.4 ثانیه ومحور عقب مک فورسن و سرعت نهایی 240 کیلومتر در ساعت حالا می بینید که ال 90 با توجه به طراحیش که به روزه جقدر عقبه