مقایسه تندر 90 و سمند LX

آقای داریوش مثل اینکه خیلی دوست داری در مورد دیگران پیشداوری کنی.اولا من الان سمند هیچ مدلیش رو ندارم و سالهاست ندارم منتها با این همه سمند و ال90 که تو ایران هست و تاکسیها هم سمند هستند اگر کسی اطلاعاتی در باره شون ندونه باید یه فکری برای هوش خودش بکنه.خلاصه من یکدستگاه ماکسیما مدل 12/04/83 نقره ای رنگ گیربکس دستی و یک دستگاه ریو مدل05/06/1387 مشکی رنگ دارم اگر هم باور ندارید ایمیلتون را بدید تا شماره موتور وشاسی و برگهای بیمه نامه های پارسیان و چند قطعه عکس به همراه خانواده و شاهدین براتون بفرستم.
2-کارشکنی عوامل مافیا که فقط میخواهند 405 و پراید تولید کنند خودشون سازنده ال90 هستند یعنی ایران خودرو و سایپا.یعنی این 2کارخونه راضی به تولید نبودند شخص ثالثی مجبورشون کرده.هر چند خیلی علاقه ندارم از مباحث فنی خارج بشم.
3-مشخصه برای اینکه گفته بشه ترمزهای کاسه ای از دیسکی بهتر است باید از مکانیک بیسواد سئوال پرسید چون یک مکانیک باسواد هیچوقت اینو نمیگه.بهتره یه مطالعه ای روی سیستمهای ترمز بکنی.
4-اگر بحث استادی ایمنی باشه این ولوو هست که استاد ایمنی دنیاست نه رنو.اگر هم رنو خوب کار کرده باشه مثل بقیه ربطی به داچیای رومانی نداره که طراح ال90 هست و در گزارش سال 2013 سازمانeuroncap را مطالعه بفرمائید خودروهای داچیا دست کم یک ستاره نسبت به بقیه کمتر هستند.منتها فیس لیفت جدید لوگان کار رنو هست که اجالتا دخلی به ایران نداره و در خودرو امروز نوشته بود با نگاه کردن به این فیس لیفت تفاوت کلاس رنو با داچیا معلوم میشه.
5-در وصف ایمنی و ورقه و منحنی حرکات موتور در زمان تصادف و شگردهای ال90 هم که داستانسرائی کردی پیشنهاد میکنم یه فیلمنامه بنویس.منتها دوست عزیز فصل مشترک ایمنی خودرو و سرنشینان ایمن و سالم موندن اونها است که متاسفانه ال90 در این زمینه نصایح شما را گوش نگرفته و آخرین واژگونیهاش رو هم انجام داده.جمعه 1 آذرماه 92 واژگونی ال90 و فوت تنها سرنشین یعنی راننده.خدا راشکر که فقط 1نفر توش بوده و هزار تاسف که همون نفر از بین رفته.کد خبرwww.khabaronline.ir/detail/323867/society/events و بعدیش دوشنبه 4آذرماه 92 بازهم واژگونی ال90 و کشته شدن تنها سرنشین و کد خبر 324063 که بجای شماره قبلی قرار بدید.بسیار متاسفم که اینها رو مینویسم اصلا دلیل این مجادله را نمیفهمم یه جمله با این آقای کم جنبه شوخی کردیم ببین کار مارو به کجا کشانده.آقا اعلام کنیم شما انزو فراری هستی و یا در عالم طراحی نوسیو برتونه و یا گاندینی هستی کوتاه میای.
6-فرمودی که ما چیزی حالیمون نمیشه استاد شما حالیت میشه ,میشه بگی از میانگین سرعت بغیر از یه سرگرمی چه استفاده کاربردی میکنی و یا از مصرف لحظه ای .مگر بقیه ماشینها آمپر بنزین ندارند که ببینند چقدر بنزین دارن.تازه سورن هم داره همین چیزی که شما میگید.منتها اگر نباشه چقدر حرکت رو مختل میکنه که بعنوان یه شاخص آوردیش؟
7-مگر کسی گفته شتاب یعنی 50 تا 60 که توضیح دادی همانطوری که شماره هفته نامه را گفتم در شتاب ال90 یعنی 0 تا 100کیلومتر بهتر عمل کرده ولی در کششها !نمیدونم میدونی کشش یعنی چی؟ یعنی مثلا دنده 2 و سرعت 40 تا 60کیلومترو دنده 3 از سرعت 50 تا 70 کیلومتر و 4 و5.ضمنا برادر عزیز این سمند و 405 هستند که در دور موتور پائینتر به حداکثر گشتاور میرسند.گشتاور سمند 153nmدر 3000 دور و 405 150 در 3500 ولی ال90 برابر 142nmدر 3750 منبع فصلنامه کالایاب خودرو شماره 7.نیازی هم به مثال اتوبوس که برادر بزرگتر ال90 هست نبود.
7-بازهم در مورد شتاب گفتی ال90 برابر مزدا3 است در حالی که شتاب 0تا100 مزدا3 برابر 9.2 ثانیه ولی رسمی ال90برابر 10.2 دقیقا 1ثانیه یعنی وقتی ال90 سرعت 100 میرسه مزدا3 سرعت 120 را تجربه میکنه.ضمنا شتاب 206 تیپ5 با ecu744 برابر 9.6 ثانیه است.
8-نمیدونم طراحی سمند ریجکت شده کدوم ماشینه فقط در زمینه طراحی بدنه خودرو مهمترین شاخص ضریب درگ است و برای این منظور خودروسازان بزرگ و معتبر هرکدام هزینه های بسیاز زیادی در زمینه ساخت تونل باد میکنند تا رفتارهای رئولوژیک خودرو رو مطالعه کنند و نهایتا پائین آوردن این ضریب که متاسفانه ضریب درگ سمند برابر با.32. و ال90 برابر با36. اونم با لاستیک 185 با 205تا 39. هم میره که این ضریب همون چیزیه که هم مصرف ال90 در سرعت بالای 110 رو افزایش میده وهمچنین شیب افزایش سرعت از 110 به بالا را نرم میکند.با اینا که مشکلی نداری.
9-ظاهرا شدیدا علاقه داری که مرا ناک اوت کنی .لازمه بگم من ناک اوت شده خدائی هستم هیچ ادعائی هم ندارم ولی این بند آخر داشتی در مورد اتاق و شگفتی های اتاق ال90 صحبت میکردی و بعد برای اثبات اینکه اتاق ال90 بهتر است گفتی از موتور ای اف سون انتقاد دارن من متوجه نشدم.
10-عزیز من من که قد متوسطی دارم حدود184سانتیمتر تا داخل ماشین میشینم صندلی رو به پائینترین حد خودش میرسونم حتی ریو هم که تنظیم ارتفاع بصورت مشخص نداره 2تا پیچ داره که میتونی کفی صندلی رو به اندازه کافی پائین ببری.حالا شما چطوری تو سمند فقط سرت معلومه من نمیدونم.ولی 10 تا آدم منصف ببر اگر 9 تاش نگفتن صندلی سمند راحتتره شما حق دارید.
به هر حال آقای داریوش شما تا اونجائی که میتونی سمند رو بکوب چون حداقل من حساسیتی ندارم اونم که بار اول نوشتم به خاطر تکرار بیش از حد یه مطلب بود والا گفتم 3پست بالاترش من در مورد کشته شدن اون اتباع افغانی در سمند نوشته بودم.برای اینکه دیگه این بحث بیمورد ادامه پیدا نکنه من 10 بر 1 بازی رو به نفع ال90 اعلام میکنم.خوبه دیگه از ما که رنجشی نداری ؟.یه کمی سخته مجبورت بکنند در مورد ماشینی که نداری صحبت بکنی.من سال 84 سمند ال ایکس صفر خاکستری داشتم که ثبت نام مهر ماه 83بود تکمیل وجه در 24بهمن 83 کردم تحویل با هزار ادا و اطوار و دیرکرد در 20 اردیبهشت 84بود.چند تا مشکل داشت که من هنوزم یادمه1-شتابش خوب نبود ولی در جاده به قول معروف بعد از راه افتادن خوب بود.2-چیزی که بسیار بهم برخورد اونموقع مشکل آتیش گرفتن 405 و سمند بود که ماشین من هم چیزی نمونده بود آتیش بگیره که بنزین زیادی موقع استارت پاشید روی موتور و نمایندگی هیچ اقدام خاصی نکرد تا 1ماه بعد فراخوان دادند و تمام اون همه خطر و آسیب دیدن بخاطر 2قطعه شیلنگ ورودی سوخت به ریل سوخت بود که کیفیت نداشتند عوض کردند و مشکل حل شد منتها من بهمن 84 فروختم و 206 تیپ2 خریدم.
-در پایان آقای داریوش ما 2موضوع کاملا متفاوت اینجا داریم 1-طراحی ماشین از نظر زیبائی و دینامیک بودن و ضریب درگ و راحتی داخلی و….که به نظر من سمند بهتر است و2-کیفیت قطعات و موتور و گیربکس که قطعا ال90 بهتره.

1

ادب مرد به ز دولت اوست.
آقای داریوش چندین بار به شما توصیه کردم پیشداوری نکنی ولی ظاهرا شانتاژ کردن جزءذات شماست.
کاملا مشخصه توانائی درک مطالب مرا نداری که احساس میکنی سطحی هستند.یک مورد مطلب نبوده که من بنویسم و آدرس مربوطه را ندهم ولی شما چه؟یک سری تصورات بچگانه رو دائم داری تکرار میکنی.
پسرم 20سال پیش که من از دانشگاه صنعتی امیرکبیر فارغالتحصیل شدم و قبلش برای دوره کارشناسی در دانشکده فنی دانشگاه تهران و اون زمانی که من بعنوان یکی از بازیکنان تیم ملی بسکتبال دانشجویان در سالن ورزشی دانشگاه تهران جنب سینما بهمن در میدان انقلاب روزی 4ساعت تمرین میکردیم زیر نظر آقای سبکتکین که یادش بخیر بسیار انسان شرافتمندی بود و هست نمیدونم شما در چه وضعیتی بودی.
1-مافیا هست یا نیست که نه تائیدش میکنم و نه ردش ربطی به بحث فنی ما نداره. ما داریم در مورد تکنیک طراحی و ویژگیهای این ماشین صحبت میکنیم و مطمئن باش اونقدر که من با صنعت خودروسازی ارتباط کاری دارم احتمالا شما نداشته باشی.
2-در مورد ترمز چرا مطالعه نمیکنی؟چه اصراری داری در برابر تکنولوژی وایستی.مسلمه ترمز کاسه ای هم میتونه در بعضی ماشینها جواب بده ولی هیچوقت کارائیش به حد ترمزهائی که از دیسک استفاده میکنند نیست به 2دلیل کلی.1-سطح تماس بیشتر 2-انتقال حرارت بهتر و در نتیجه حفظ کارائی ترمزگیری در ترمزگیریهای پیاپی.
3-داچیا توسط رنو خریداری شده ولی هنوزم یک سری تولیدات مختص خود داچیا هستند که بیشتر برای بازار اروپای شرقی و کشورهای جهان سوم تولید میشوند و لوگان هم یکی از همین خودروهاست ولی فیس لیفت جدید لوگان توسط رنو انجام گرفته که بنیادی با ال90 داچیا متفاوته.نیازی به چانه زنی نیست خوب بروید سابقه لوگان را بخونید.
در مورد بیعیب بودن ال90 .منهم نه تنها میگم ایراد داره بلکه ایرادهای اساسی داره مثل طراحی غیر آئرودینامیکش,نقطه ثقل بالا و پایداری پائین و….این شما هستی که اصرار داری بگی آستون مارتینه منتها کشف نشده!
در مورد کشش.من آدرس به شما میدهم و میگویم یک نشریه تخصصی نشسته شتاب و کشش را آزمایش کرده و به چاپ رسونده شما میفرمائید نخیر ال90 قورت میده ,میخوره و…در یک رانندگی معمولی کشش بسیار مهمتر از شتاب است چون شما در جاده و در شهر سرعتت میاد 40 و یا 50 و میخواهید با گاز دادن دوباره سرعت بگیرید ولی وقتی کشش کم باشد مجبورید معکوس بکشید.شما که نمیتونید دائم سرعت را صفر کنید و استارت بزنید که میگوئید شتاب مهمتر است .تازه شما مگر نگفتی کشش ال90 بیشتر است ولی وقتی عددها را دیدی صحبتتو عوض کردی.
در مورد ایمنی رنو اپسیلونی از دیگر خودروسازان همرده قویتر نیست میتوانید به نتایج تستهای سازمانهای euroncap-iihs-nhtsa-ancap-adac-fdm مراجعه کنید ونتایج را بررسی کنید .تست رنو فلوئنس که مدل پیشرفته تری از مگان هست در latinncapهست.4ستاره برای بزرگسالان و 2ستاره برای کودکان.ضمنا در سال 2005 نتیجه 3ستارهبرای بزرگسال و 1ستاره برای کودک لوگان جزءپائینترین نتایج سال 2005 یوروانکاپ بود میتوانید گزارش سال 2005 یوروانکاپ را بخونید.ضمنا در ancap استرالیا یکی از مهمترین شاخصهای ایمنی خودرو پایداری خودرو نام برده شده است.
در پایان تنها نقطه قوت ال90 نسبت به سمند فقط کیفیت قطعات است که اگر سمند از قطعات با کیفیت استفاده کنند بسیار برتر خواهد بود ولی طراحی وکلیت ال90 که بزرگترین نقطه ضعف آن است به هیچ وجه درست نخواهد شد.مگر فیس لیفت که تاثیری روی ال90های کنونی ندارد.

آقای داریوش برای یک خودرو هر چه که باشد اینقدر به افراد دیگر توهین نمیکنند که انواع برچسبها را بهش بچسبونی.ارزش ندارد.ولی اگر این مسئله شما را راحت میکند باشد همانطوری که قبلا گفتم ال90 بهترین ماشینی است که تا کنون در بازار های جهانی تولید شده.
خواهش میکنم دیگر بعنوان پاسخ به من اشاره نکن طرف صحبتهایت عموم باشد هر چقدر هم که میخواهید ازش تعریف کنید چون حقیقتش من گذری حداقل پس از دوماه دوباره به این تایپیک اومدم و فکر میکردم دیگر بحث تموم شده که دوباره با متن چندین بار تکراری شما برخوردم و اون جمله را نوشتم که کاش نمینوشتم چون اصلا حوصله اینقدر صحبت کردن در باره ال90 و سمند را ندارم.ولی وقتی شما در متنت دو باره به نوشته من اشاره میکنی مجبورم پاسخ بدهم.خدا نگهدار همه در پناه خداوند بزرگ سالم و تندرست باشید.

1

آقای داریوش اصلا عصبانی شدن نداره شما تا 500تا کامنت ایرادهای سمند رو نام ببر قطعا کسانی که دارند پاسخ خواهند داد.من هم پایه هستم تا سال دیگه این بحث رو ادامه بدیم.
من که همون اول به دانشمند بودن شما اعتراف کردم.ولی خوانندگان این متنها رو میخونند و خودشون قضاوت خواهند کرد که من سفسطه کرده ام یا شما.
-همین ابتدای بحث از شما که عالم به جمیع علوم هستید یه سئوال داشتم:تفاوت ال90 ایران خودرو با ال90 پارس خودرو در چیست که در بازار تا 1میلیون اختلاف قیمت دارند؟
-شما مثل اینکه نمیخواهید توجه کنید در مورد کشش و شتاب.کجا من به طور کلی گفتم ال90 کشش ندارد.من مقایسه انجام گرفته توسط یک نشریه تخصصی را نوشتم و آدرس دادم که در اونجا 2تا ماشین تقریبا سالم از نظر فنی و در یک مکان مشخص و با رانندگان در یک سطح اومدن تست کردن نتیجه اش هم اون شده مشکلی دارید میتونید با نشریه و آزمایشگر تماس بگیرید و اعتراض خودتون را بهشون برسانید.هیچوقت جلو افتادن یک ماشین در یک جاده که معلوم نیست اون یکی ماشین و راننده اش در چه سطحی هستند ملاک نتیجه گیری نیست.
-شما پاسخ هیچکدام از موارد مرا ندادید و من هم اونها را به رخ شما نکشیدم ولی ظاهرا اصلا متوجه نیستی.
شما گفتید اصول اساسی طراحی بکار رفته و من از شما در مورد ضریب درگ 36. پرسیدم که چرا اینقدر بالاست ولی پاسخ ندادی.
شما در مورد ایمنی گفتید ولی پاسخ این همه واژگون شدنها را ندادید.آیا چپ کردن ربطی به ایمنی ندارد؟در پاسخ گفتید سمند هم واژگون میشه منهم میگم میشه.ولی آیا مشکل ال90 حل شده با توجه به اینکه ماشین دیگری هم چپ میکنه.مگر آدرس آخرینهاش را نگذاشتم طی 3روز 2تا واژگونی البته بازهم در اون فاصله واژگونی داشته منتها خوشبختانه کشته نداده بود.
-در مورد شتاب ال90 را برابر بامزدا3 دانسته بودی در حالی که هم در عدد و هم در تستهائی که در آپارات هست ال90 اصلا حرفی در برابر مزدا3 نداره ,تازه مزدا3 اتوماتیک است و این در تست شتاب به نفع گیربکس دستی است.چرا پاسخ ندادی؟ ال90 در برابر پرشیاelx هم حرفی برای گفتن نداره.حتی با ریو مساویه و در سرعتهای بالا بدلیل ضریب آئرو دینامیک بهتر ریو بنا به اظهار تمام کسانی که در آپارات فعالیت میکنند کم میاره.
-در مورد ترمز با توجه به اینکه شما گفتی در ال90 تکنولوژی بالائی بکار رفته من گفتم ترمزش تکنولوژیش بالا نیست و الن از دیسک استفاده میکنند.کجا گفتم ترمز کاسه ای اصلا ترمز نمیگیره و یا بدتر از سمند هست.شما میگید سمند قدیمی و عقب مانده است از نظر تکنولوژی و ال90 پیشرفته است که من پرسیدم اکثر ماشینهای جدید از دیسک در هر چهار چرخ استفاده میکنند چرا در ال90 استفاده نشده؟
-چرا فرمان ال90 قابل تنظیم نیست و تلسکوپی نیست.مگر غیر از این است که این مورد اکنون یکی از ضروریات در زمینه ایمنی و آسایش است.
-شما فرمودی که طراحی ال90 دیجیتالی است اتفاقا این بزرگترین ضعف در طراحی اون است .صحبتهای آقای دیوید هیلتون سر طراح بنتلی انگلستان و یکی از برجسته ترین طراحان حال حاضر دنیا در مورد طراحی:جنبه های حسی مهمترین رکن در طراحی است.موضوع اصلی در طراحی رابطه انسان با دستگاه استhuman machin interface .و در طراحی الهام نقش اساسی دارد و تولید کنندگان باید ژن و هویت خاص خودشون را حفظ کنند.لطفا به :جنبه های حسی-رابطه انسان با دستگاه-الهام-و حفظ هویت.توجه ویژه بکنید چون اینها توسط کامپیوتر نمیتونند در طراحی دیجیتال لحاظ گردند.
آقا داریوش پیشنهاد میکنم یکبار دیگه همون متن اصلیتو پیست کنی چون به جای جواب دادن فقط دارید بدوبیراه میگید.چرا اینقدر کلافه شدی و عصبانی.متنتون را بخونید ببینید از همون اول شروع کردی به توهین.سردار قوچان-دانشمند-سفسطه-کودک و کودکانه-بدون مطالعه و….خوب آقای داریوش من اینجا اومدم چار کلمه حرف حسابی از شما یاد بگیرم.این که اطلاعات من کمه هیچ شکی درش نیست شما لطف کن بدون شعار دادن اطلاعات خودت رو در اختیار ما قرار بده.لطفا جواب سئوالات را دقیق بده و از اینکه فلان ماشینم اینجوریه پرهیز کن.برای یک لحظه سمند رو فراموش کن فقط در مورد ال90 فکر کن و کاستیهائی که این ماشین دارد.بهر حال آقا داریوش من که هم لذت میبرم و هم کسب علم میکنم با شما هم صحبت شدم.امیدوارم همیشه موفق باشی.

1

با سلام خدمت همه دوستان.
امکان داره سوءتفاهمی پیش اومده باشه که انگاری من ال90 رو ماشین خوبی نمیدونم.که اینطور نیست.آقای داریوش اولا خوشحال شدم که شما تا حدود زیادی لحن گفته هاتون را تغییر دادید.دوم اگر از همون اول میگفتید که چنین دیدگاهی ندارید که در ال90 از آخرین تکنولوژیها استفاده شده و شما متناسب با یک ماشین ارزانقیمت ویژگیهای آن را مناسب میدونید شاید هیچ کدام از این گفته ها گفته نمیشد.
من هم قبول دارم اگر به ال90 متناسب با توانائیش و اهداف طراحیش و قیمت پایه اش نگاه کنی اونو ماشین خوب و قابل قبولی خواهی دونست فارغ از ظاهر و درونش که سلیقه ایست.
تمامی اون سئوالات به دلیل این بود که هم شما و هم برخی دیگر در معرفی ال90 و تکنولوژی ساخت اون مقداری زیاده روی کرده بودید.
بگذریم در مورد تفاوتهای تندر ایران خودرو و پارس خودرو.علیرغم اینکه موتور و گیربکس ایران خودرو مستقیما وارد میشه ولی موتور و گیربکس پارس خودرو در مگاموتور سایپا ساخته میشه ولی پارس خودروئیها تبلیغاتشون قویتر بوده و تا 1میلیون گرونتر میفروشند در حالی که تندر ایران خودرو معمولا در بخشهای موتور و انتقال قدرت,تجهیزات الکتریکی,بدنه و رنگ با کمی تفاوت بالاتر است و تندر پارس خودرو در بخش تزئینات داخلی و خارجی,ترمز,عدم صداهای غیر عادی و عدم نفوذ آب کمی برتری دارد.در تعلیق هم برابرند.
-در مورد شتابگیری و کشش ,بله متاسفانه در ایران تقریبا هیچ سازمان و یا سایتی که مستقل و با استفاده از استانداردهای پذیرفته شده ماشینها را ارزیابی کنند وجود ندارد.حتی ندیدم یکبار شتابگیری در یک مسیر رفت و برگشتی انجام گیرد.شتابگیری علمی برای حذف متغیرهای تاثیر گذار مانند شیب ,جهت بادو…در 2جهت انجام میگیره و میانگین بدست میاد.بله امکان دارد ال90 شتاب 9.5 هم بدست بیاره ولی در اون مکان و با اون نوع سوخت مزدا3 به 8.5 خواهد رسید.آقای مهندس کاشانی که من با افتخار بعنوان یک استاد و کارشناس خودرو قبولشون دارم در سال 83 تست شتاب زانتیا با 2نفرسرنشین و دمای 35درجه و ارتفاع 1400متری تهران 9.1 ثانیه بدست آورد همونجا اعلام کرده در سطح دریا (بخاطر فشار هوای بالاتر) و دمائی پائینتر( بالا رفتن دانسیته هوا)این زانتیا حتی کمتر از 8 ثانیه نیز خواهد زد.بنابراین وقتی میخواهیم در مورد شتاب صحبت کنیم باید تمامی شرایط را نیز اعلام کنیم.
-منظور من از پرسش در زمینه ضریب درگ این بود که این ماشین برای منظور خاصی ساخته شده که اون منظور هم نه شتاب است و نه سرعت و ضمنا خیلی روی طراحی وقت و انرژی گذاشته نشده.شما میدونید در اروپای شرقی موتور 105 اسب بخار فقط برای لوگان ام پی وی استفاده میشه و تندر سدان حداکثر 90 اسب قدرت دارد برای هماهنگ کردن قدرت و سرعت با تعادل ماشین که متاسفانه در ایران برای پوشش ضعف طراحی از موتور قویتر استفاده شده که خود همین عامل اصلی از دست دادن تعادل است.
-در مورد سند برای واژگونی, گفتم از مطرح کردن این موارد اصلا خوشنود نیستم.خودتون یک سرچ کنید براتون مشخص میشه.ضمنا همون آدرس khabaronline برید متاسفانه طی همین یکی دو روز پیش هم باز این مورد گزارش شده.بحث اینه وقتی ما میگوئیم اختلاف تکنولوژی ال90 با سمند و 405 خیلی زیاده نمیشه دیگه با اونها مقایسه کرد و بگیم اونها هم چپ میکنند.
-مقاله رفع اتهام را خونده ام ولی تعداد تصادفهای گروه رنو هم نسبت به تعداد نمیشه گفت پائینه.
-در مورد ترمز بازهم میگویم ترمز ال90 مقداری از سمند بهتره ولی به قدرت ترمز سورن elxکه چهار چرخ دیسکی است نمیرسه.یه جا یه بحثی در باره پراید و abs کردی.بحث قدرت ترمز یه چیزه بحث مکانیزم کار abs چیز دیگری است.ترمزی که قوی نباشه متاسفانه absباعث مختل شدن بیشتر ترمزگیری میشه.بهر حال خود abs هم قوی و ضعیف داره یعنی absی که گامهاش زیاد باشه یعنی در زمان بیشتر بگیره و ول کنه بهتر است.
-در پایان این بخش از بحث یه کار جالب انجام بده آقا داریوش قطعا متعجب میشی.ارتفاع تندر153سانتیمتر وماکسیما146 و زانتیا140 و سورن ای ال ایکس 146 و ریو 142 است یک سانتیمتر بردار و ارتفاع از روی کف صندلی راننده در پائینترین حالت که تنظیم کردی تا سقف داخلی رااندازه بگیر و ببین کدومهاشون جای سر بیشتری دارند؟
شما و همه دوستان را به خداوند مهربان میسپارم.

این یه موردو نمی تونم نادیده بگیرم که میگی “قورت میده”. اگه قورت بده تو گلوش گیر میکنه چون ممکن نیست . من سمند ef7 مدل اصلی یعنی 89 دارم(نه از این جدیداش که ساخت وطنیه) و تقریبا هر روز دارم چندتا ال90 و… نجویده بدون آب هورت میکشم دوست داشتم جایی باهات کورس میذاشتم تا صدای صوت رد شدن یه سمند ef7 واقعی رو از کنارت حس کنی شاید بتونی با سمند معمولی کمی نزدیک بشی اما با ef7 هرگز. من ماهی دو سه بار تو جاده شمالم و این اتفاق همیشه میوفته .میدونم الا ال لگن سوارها همه کامنت علیه من میذارند اما تو عمل من براشون بوق می زنم درحالی که از کنارشون رد میشم و همه از تو آینه ماشینم محو میشن.