بهترین خودروهای حدود 600 میلیون تومان در بازار ایران

در این مطلب خواهیم دید که هم‌اکنون با حدود ۶۰۰ میلیون تومان در بازار کشورمان چه خودروهای می‌توان خرید و کدام گزینه‌ها ارزش خرید بالاتری دارند.

طی سال‌های اخیر در بازار خودروی کشورمان آن‌قدر قیمت‌ها بالا رفته است که در حال حاضر برای خرید ارزان‌ترین خودروی صفرکیلومتر بازار باید بیش از ۳۰۰ میلیون تومان هزینه کرد. در این شرایط، بازهٔ قیمتی حدود ۶۰۰ میلیون تومان به خودروهای میان ردهٔ بازار اختصاص دارد یعنی مدل‌هایی که نه آن‌قدر گران هستند که بخش عمده‌ای از جامعه توان خرید آن‌ها را نداشته باشند و نه آن‌قدر قدیمی و ساده هستند که از بسیاری امکانات مهم محروم باشند. به همین دلیل، در این مطلب قصد داریم بهترین خودروهای بازار کشورمان در بازه قیمتی ۵۵۰ تا ۶۵۰ میلیون تومان را معرفی کنیم هرچند که حتی با این رقم هم گزینه‌های زیادی نخواهیم داشت. لازم به ذکر است که ملاک ما برای قیمت خودروها، قیمت بازار است.

رانا پلاس

قیمت: ۵۰۰ تا ۵۴۰ میلیون تومان

همچنین بخوانید: تست و بررسی تخصصی رانا پلاس

رانا پلاس را باید یکی از مناسب‌ترین گزینه‌ها در بازهٔ قیمتی حدود ۵۰۰ میلیون تومان دانست زیرا از تجهیزات مناسب و پیشرانه قوی‌تر و مدرن‌تری نسبت به محصولات ارزان‌قیمت سایپا بهره می‌برد و با توجه به این ویژگی‌ها، قیمت نسبتاً مناسبی دارد. این خودرو هم‌اکنون در دو مدل معمولی و سقف شیشه‌ای عرضه می‌شود که از لحاظ قوای محرکه باهم تفاوت دارند. رانا پلاس معمولی با همان پیشرانهٔ TU5 قدیمی تولید می‌شود که ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور دارد و به گیربکس پنج سرعتهٔ دستی متصل است اما ایران‌خودرو رانا پلاس پانوراما را به پیشرانهٔ ارتقاءیافتهٔ TU5 پلاس مجهز کرده که با ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور، قوی‌تر و کم‌مصرف‌تر است. همچنین انتقال نیروی این موتور هم توسط گیربکس جدیدتر شش سرعتهٔ دستی صورت می‌گیرد. این دو مدل به‌جز سقف شیشه‌ای در تجهیزات تفاوت دیگری باهم ندارند و هردو با امکاناتی مثل کروز کنترل، دو ایربگ، دکمه‌های کنترلی روی فرمان، دی‌لایت، آینه‌های جانبی برقی و سنسور دنده‌عقب ارائه می‌شوند. البته خریداران رانا پلاس باید با فضای محدود صندلی‌های عقب که از پژو ۲۰۶ به ارث رسیده کنار بیایند. هم‌اکنون در بازار رانا پلاس معمولی حدود ۵۰۰ میلیون تومان قیمت دارد و نسخهٔ پانوراما حدود ۴۰ میلیون تومان گران‌تر است.

پژو ۲۰۷

قیمت: ۵۱۰ تا ۶۴۰ میلیون تومان

پژو ۲۰۷ هرچند چیزی جز فیس‌لیفتی روی ۲۰۶ نیست اما به دلیل طراحی جذاب‌تر، کابین مدرن‌تر و تجهیزات بیشتر، موردتوجه خریداران و خصوصاً جوانان قرار گرفته است. همچنین پس از خاتمهٔ تولید ۲۰۶ در اواخر سال ۱۴۰۱، ایران‌خودرو با ارائهٔ مدل‌های جدید، بر تنوع خانوادهٔ این خودرو افزوده و هم‌اکنون در بازار با قیمتی از ۵۱۰ تا ۶۴۰ میلیون تومان می‌توان یک ۲۰۷ صفرکیلومتر خرید. ارزان‌ترین مدل این خودرو نسخهٔ مجهز به موتور ۱.۴ لیتری TU3 پژو ۲۰۶ تیپ دو با تنها ۷۵ اسب بخار قدرت است. مدل بعدی ۲۰۷ تیپ ۵ نام دارد که با موتور TU5 اما داشبورد ۲۰۶ ارائه می‌شود و تجهیزات کمتری دارد. برای خرید یک ۲۰۷ درست‌ودرمان با موتور TU5 و داشبورد اصلی اما باید نزدیک به ۶۰۰ میلیون تومان پرداخت کرد. گران‌ترین نسخهٔ دستی این خودرو هم ۲۰۷ پانوراما است که حدود ۶۴۰ میلیون تومان قیمت دارد و با پیشرانهٔ TU5 پلاس و گیربکس شش سرعته ارائه می‌شود. در این تیپ شاهد تجهیزاتی مثل دو ایربگ، ترمزهای دیسکی در هر چهارچرخ، فرمان برقی، نمایشگر لمسی، آینه‌های جانبی برقی، رینگ آلومینیومی، کروز کنترل و سقف شیشه‌ای هستیم.

سورن پلاس

قیمت: ۵۴۰ تا ۵۷۰ میلیون تومان

همچنین بخوانید: سمند سورن پلاس؛ مشخصات فنی، قیمت، رقبا، مزایا و معایب

کسانی که با زیر ۶۰۰ میلیون تومان خواهان خودرویی بزرگ‌تر و جادارتر از رانا پلاس هستند می‌توانند سورن پلاس را انتخاب کنند. هرچند پیشینهٔ این خودرو به سمند بازمی‌گردد اما ایران‌خودرو با تغییراتی توانسته آن را کمی بروزتر کند. سورن پلاس که در سال ۱۳۹۹ به‌عنوان نسخهٔ جدید سورن به بازار آمد، با تغییرات ظاهری جزئی مثل گرافیک جدید چراغ‌های جلو و عقب، سعی دارد کمی خود را مدرن‌تر جلوه دهد. این خودرو همچنان از همان پیشرانهٔ ۱.۷ لیتری EF7 استفاده می‌کند که ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۵۳ نیوتن متر گشتاور دارد و می‌تواند کشش نسبتاً مناسبی را برای سورن ۱۲۴۰ کیلوگرمی فراهم کند. همچنین ایران‌خودرو اخیراً به لیست تجهیزات سورن پلاس موارد جدیدی را اضافه کرده تا آن را مجهزتر کند. این خودرو هم‌اکنون در سه تیپ مختلف عرضه می‌شود که تفاوت‌هایی جزئی در تجهیزات باهم دارند ولی به‌طورکلی ازجمله مهم‌ترین امکانات سورن پلاس می‌توان به دو ایربگ، سیستم تهویه اتوماتیک، نمایشگر لمسی، دی‌لایت، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن، دوربین دنده‌عقب، رینگ آلومینیومی و کروز کنترل اشاره کرد. هم‌اکنون ارزان‌ترین تیپ سورن پلاس در بازار ۵۴۰ میلیون و گران‌ترین آن ۵۷۰ میلیون تومان قیمت دارد.

شاهین

قیمت: ۵۸۰ میلیون تومان

شاهین مدرن‌ترین و گران‌ترین محصول سایپا به‌حساب می‌آید که اخیراً قیمت‌گذاری عجیب نسخهٔ اتوماتیک آن جنجال‌برانگیز شده ولی ما در اینجا با نسخهٔ دستی کار داریم که با نام شاهین G عرضه می‌شود. این ماشین روی پلت‌فرم نسل دوم تویوتا یاریس ساخته شده و لااقل از بسیاری از محصولات ایران‌خودرو پلت‌فرم مدرن‌تری دارد. نقطه‌ضعف اصلی شاهین اما پیشرانهٔ آن است زیرا وقتی سایپا نتوانست به دلیل تحریم‌ها از موتور ۱.۶ لیتری برلیانس در این خودرو استفاده کند، چارهٔ کار را در توربوشارژ کردن موتور ۱.۵ لیتری هشت سوپاپ M15 دید که در خانوادهٔ تیبا استفاده می‌شد. این موتور به دلیل تکنولوژی قدیمی و بازدهی پایین، با وجود توربوشارژر، ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند یعنی اعدادی که این روزها در موتورهای تنفس طبیعی مدرن با همین حجم می‌بینیم. بااین‌حال، شاهین با طراحی مدرن‌تر و زیباتر نسبت به دیگر خودروهای این قیمت، کابین جادار و تجهیزات مناسبی مثل آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، چراغ‌های خودکار، سیستم پایش باد تایرها، دوربین دنده‌عقب، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، صندلی‌های چرمی و سانروف، ضعف پیشرانهٔ خود را جبران می‌کند تا بتواند به‌عنوان گزینه‌ای مناسب با قیمت زیر ۶۰۰ میلیون تومان موردتوجه قرار گیرد.

دنا پلاس

قیمت: ۶۳۰ میلیون تومان

همچنین بخوانید: تست و بررسی تخصصی دنا پلاس توربو دنده دستی ۶ سرعته

هرچند دنا پلاس هم مثل سورن فیس‌لیفتی روی سمند محسوب می‌شود اما حجم تغییرات در این خودرو بسیار بیشتر است تا جایی که نمی‌توان شباهتی با سمند در آن دید. این خودرو هم‌اکنون در مدل‌های مختلفی با گیربکس‌های دستی و اتوماتیک و پیشرانه‌های تنفس طبیعی و توربو عرضه می‌شود که ارزان‌ترین آن‌ها در بازهٔ قیمتی مدنظر ما قرار می‌گیرد. این خودرو هم از همان موتور EF7 استفاده می‌کند که ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور دارد و انتقال نیروی آن توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی صورت می‌گیرد. تیپ پایهٔ دنا پلاس اما از لحاظ تجهیزات خودروی نسبتاً فقیری محسوب می‌شود و حتی از ترمزهای دیسکی عقب و رینگ آلومینیومی هم بی‌بهره است. در این تیپ خبری از سانروف هم نیست و در لیست امکانات صرفاً مواردی مثل دو ایربگ، سیستم تهویه اتوماتیک، نمایشگر لمسی، آینه‌های جانبی تاشو برقی، سنسور و دوربین دنده‌عقب، تنظیم برقی صندلی‌های جلو و کروز کنترل دیده می‌شود. بااین‌حال، می‌توان گفت دنا پلاس به دلیل طراحی مدرن‌تر داخل و ظاهر جذاب‌تر نسبت به سورن پلاس، ارزش حدود ۵۰ میلیون تومان قیمت بیشتر را خواهد داشت.

تارا

قیمت: ۶۵۰ میلیون تومان

همچنین بخوانید: تارا اتوماتیک: تست و بررسی تخصصی، مشخصات، نقاط قوت و معایب

در آخر به گران‌ترین خودروی این لیست می‌رسیم که به لطف استفاده از پلت‌فرم پژو ۳۰۱، از تمام محصولات ایران‌خودرو مدرن‌تر است. تارا همچنین به پیشرانهٔ TU5 پلاس با ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور و گیربکس شش سرعتهٔ دستی مجهز است و از کابین جاداری بهره می‌برد هرچند که در بیرون طراحی چندان زیبایی ندارد. این موضوع در داخل کابین هم به چشم می‌خورد و تارا در طراحی داشبورد و ادوات داخلی حتی در برابر دنا پلاس هم حرف چندانی برای گفتن نخواهد داشت. بااین‌حال، این خودرو از لیست تجهیزات قابل‌قبولی شامل ترمزهای دیسکی هر چهارچرخ، ترمز کمکی، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، کنترل پایداری، کنترل کشش، دو ایربگ، فرمان برقی، نمایشگر لمسی، آینه‌های جانبی برقی، دوربین دنده‌عقب، سیستم پایش باد تایرها و کروز کنترل بهره می‌برد. صندوق بار بزرگ ۶۴۰ لیتری و مصرف سوخت نسبتاً مناسب ۷ لیتری در هر صد کیلومتر نیز از دیگر ویژگی‌های تارا هستند اما در لیست تجهیزات آن جای خالی رینگ آلومینیومی و سانروف کاملاً احساس می‌شود.