مقایسه تارا با جک J4 در پدال پاسخگوی بسیاری از سؤالات خریداران درباره این دو سدان بازار ایران خواهد بود.
آنچه در این مطلب می‌خوانید:
خانواده‌های ایرانی همچنان به سدان های رده میانی بازار روی خوش نشان می‌دهند و ایرانخودرو با چندین خودروی تقریباً هم‌اندازه و هم قیمت در این بازار حضور دارد. یکی از این خودروها تارا نام دارد که از چندی پیش راهی بازار شده و در مقابل خود رقبای داخلی و مونتاژی متنوعی از جمله جک J4 را مشاهده می‌کند. تارا سدانی است که بر پایه پلتفرم پژو ۳۰۱ اقتصادی شکل گرفته و در دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک عرضه می‌شود.
همچنین بخوانید:
- مقایسه تارا و دنا پلاس؛ مشخصات، قیمت و هر آنچه باید دانست
- مقایسه شاهین با تارا، کدام سدان ایرانی را بخریم؟
- مقایسه تارا V4 با چری آریزو ۵، تقابل سدان‌های ایرانی و چینی
- مقایسه تارا با سورن پلاس؛ مشخصات، قیمت و هر آنچه باید بدانید
- مقایسه دنا جوانان با تارا V4؛ مشخصات، قیمت و هر آنچه باید دانست
- مقایسه پژو پارس TU5 با تارا؛ قیمت، مشخصات و هر آنچه باید بدانید
جک J4 از سال ۹۷ توسط کرمان موتور مونتاژ می‌شود و بنابراین گزینه‌ای نسبتاً شناخته شده در بازار است. در این مقاله می‌خواهیم مقایسه تارا با جک J4 را داشته باشیم تا به سؤالات خریداران این دو خودرو پاسخ دهیم.
در همین زمینه بخوانید
- مقایسه جک J4 و فردا ۵۱۱، ارزان‌ترین سدان‌های چینی بازار
- مقایسه شاهین اتوماتیک و جک J4، ارزان‌ترین سدان‌های اتوماتیک بازار
- مقایسه جک j4 با دنا پلاس؛ مشخصات، قیمت و هر آنچه باید دانست
مقایسه تارا با جک J4
طراحی ظاهری
تارا با اینکه جزو جدیدترین محصولات ایرانخودرو به شمار می‌رود اما طراحی ظاهری جذابی ندارد. در بخش جلوی این خودرو طراحی ساده چراغ‌ها و جلوپنجره را شاهد هستیم که البته نکته منفی‌ای درباره آن وجود ندارد. مسئله بحث‌برانگیز طراحی تارا به چراغ‌های عقب مربوط می‌شود که در نسخه‌های جدیدتر با گرافیک بهتری عرضه شده است. در مقابل باید گفت جک J4 نیز طراحی قدیمی و از مد افتاده‌ای دارد و این موضوع در طراحی چراغ‌ها و تناسبات بدنه مشهود است. در مجموع اگر بخواهیم درباره ظاهر هر دو خودرو قضاوت کنیم تارا بهتر خواهد بود هرچند هر دو خودرو با استانداردهای روز دنیا فرسنگ‌ها فاصله دارند.
طراحی داخلی
تارا به عنوان سدانی اقتصادی از داشبورد سیتروئن C3 XR استفاده می‌کند و در نسخه V4 اتوماتیک خود از برخی تغییرات بهره برده است که شامل انتقال شیشه‌بالابرها به روی درها، دستگیره‌های در متفاوت و… است. طراحی داشبورد این خودرو در کمال سادگی صورت گرفته و نکته هیجان‌انگیزی درباره آن وجود ندارد. جنس متریال بکار رفته نیز معمولی و در حد و اندازه خودروهای یک دهه قبل است. داستان طراحی ظاهری جک J4 درباره کابین آن نیز صدق می‌کند و شاهد طرحی قدیمی و اقتصادی هستیم. استفاده از متریال ارزان‌قیمت و پلاستیک خشک نیز این حس را تشدید می‌کند. طراحی داخلی هر دو خودرو تقریباً در یک سطح قرار دارند و نمی‌توان یکی را برتر از دیگری دانست.
تجهیزات و امکانات
مقایسه تارا با جک J4 در بخش امکانات و تجهیزات نشان دهنده کمبود آپشن های روز دنیا در هر دو خودروست. البته به منظور مقایسه‌ای منصفانه بین دو خودرو مجبور هستیم نسخه اتوماتیک تارا را در برابر جک J4 قرار دهیم و به همین خاطر تارا خودروی مجهزتری به نظر می‌رسد. در جدول زیر می‌توانیم تجهیزات هر دو خودرو را مشاهده نماییم.
- تجهیزات و امکانات تارا V4
| ترمز | ترمز جلو و عقب دیسکی، سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD)، سیستم کمکی ترمز (HBA)، سیستم کمک در سربالایی (HSA)، سیستم کنترل پایداری الکتریکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS) |
| کیسه هوای ایمنی | راننده و سرنشین جلو و جانبی (۴ عدد) |
| فرمان | برقی، کلیدهای کنترلی روی فرمان (MFC) |
| سیستم تهویه | برقی |
| سیستم صوتی | مالتی مدیا، میرورلینک |
| چراغ‌ها | مجموعه چراغ عقب طرح جدید، مه شکن‌های جلو و عقب، قابلیت تنظیم ارتفاع برقی نور چراغ جلو از داخل خودرو، مجهز به چراغ روز، سیستم روشنایی ترک خودرو (Follow Me Home)، چراغ خوش‌آمد گویی درهای جلو |
| آینه‌ها | آینه‌های جانبی برقی تاشونده راهنمادار هم‌رنگ بدنه، آینه داخل فتوکرومیک |
| شیشه‌ها | شیشه‌بالابر درهای جلو و عقب برقی، شیشه راننده مجهز به آنتی ترپ |
| تزئینات | تریم مشکی، دسته‌دنده و فرمان چرم، روکش چرم و پارچه‌ای صندلی |
| تجهیزات ایمنی | ایموبیلایزر، قفل مرکزی با ریموت، کمربندهای ایمنی سرنشینان جلو ۳ نقطه‌ای با قابلیت تنظیم ارتفاع، سیستم قطع خودکار سوخت، فرمان قابل تنظیم در دو جهت، سنسور دنده‌عقب، دوربین دید عقب داینامیک، اخطار کاهش باد لاستیک‌ها (TPMS) ایزوفیکس، دارای استاندارد عابر پیاده |
| رینگ و لاستیک | ۱۶ اینچ آلومینیومی |
| صندلی | صندلی راننده و سرنشین جلو ۶ حرکته برقی، پشت‌سری صندلی‌های جلو و عقب قابل تنظیم، صندلی‌های عقب تاشو، گرم‌کن صندلی راننده و سرنشین جلو، تنظیم گودی کمر صندلی راننده |
| سایر تجهیزات | کروز کنترل، سنسور نور و باران، ورود بدون کلید (دستگیره کرومی لمسی)، بازکن قفل درب صندوق از داخل خودرو و از راه دور با ریموت، کاور موتور، سیستم راهنمای تعویض دنده (GSI) زیر آرنجی صندلی‌های جلو و عقب، رودری های جلو و عقب جدید (اضافه شدن کلیدهای شیشه‌بالابر)، باز شدن صندوق با پا، آنتن کوسه‌ای و برف‌پاک‌کن‌های ژله‌ای |
- تجهیزات و امکانات جک J4
| ایمنی | کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کنترل فشار باد لاستیک‌ها TPMS، سیستم ضد سرقت، سیستم کنترل پایداری ESP |
| چراغ‌ها | چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو، چراغ‌های جلو مجهز به سیستم مشایعت تا درب منزل، چراغ دیلایت |
| صندلی‌ها | روکش صندلی چرم |
| مولتی‌مدیا | رادیو + USB + AUX + CD و کامپیوتر سفری، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان |
| آینه‌ها | آینه‌های جانبی برقی با گرم‌کن، چراغ‌راهنما بر روی آینه‌های جانبی |
| سایر تجهیزات | ریموت با کنترل از راه دور، قفل مرکزی و دزدگیر، قفل شدن اتوماتیک درب‌ها، سنسور پارک عقب، سنسور نور، ایزوفیکس، شیشه‌های جانبی برقی، شیشه‌بالابر راننده با قابلیت باز شدن به‌صورت تک لمسی، تنظیم دستی ارتفاع فرمان، ۶ عدد بلندگو، تنظیم نور صفحه کیلومتر، کروز کنترل، عایق درب موتور |
قوای محرکه
نوبت به مقایسه تارا با جک J4 در یکی از مهم‌ترین بخش‌ها می‌رسد. تارا V4 به پیشرانه ۱.۶ لیتری TU5P مجهز است و ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی تولیدی از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک راهی چرخ‌های جلو می‌شود. در مقابل باید به جک J4 اشاره کرد که پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی آن ۱۰۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند. برخلاف تارا، جک از گیربکس CVT استفاده می‌کند. در جدول زیر مشخصات فنی هر دو خودرو ذکر شده است:
| تارا V4 LX | جک J4 | |
| نوع موتور | ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی | ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی |
| حجم موتور (cc) | ۱۵۸۷ | ۱۴۹۹ |
| حداکثر توان موتور (hp) | ۱۱۳ | ۱۰۳ |
| حداکثر گشتاور (Nm) | ۱۴۴ | ۱۴۶ |
| حداکثر سرعت (km/h) | ۱۹۰ | ۱۸۰ |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ (ثانیه) | ۱۳ | ۱۳ |
| سیستم انتقال قدرت | اتوماتیک ۶ سرعته | اتوماتیک با مکانیسم CVT |
| مصرف سوخت ترکیبی (Lit/100 km) | ۷/۲۹ | ۶.۲ |
| طول خودرو (mm) | ۴۵۱۹ | ۴۳۳۵ |
| عرض خودرو بدون احتساب آینه جانبی (mm) | ۱۷۴۸ | ۱۷۲۵ |
| ارتفاع خودرو (mm) | ۱۴۶۶ | ۱۵۰۵ |
| فاصله بین دو محور چرخ‌های عقب و جلو (mm) | ۲۶۵۲ | ۲۵۶۰ |
| وزن خودرو بدون سرنشین با مخزن سوخت پر و بدون تجهیزات اضافی (kg) | ۱۲۶۸ | ۱۱۱۰ |
| گنجایش مخزن سوخت (Lit) | ۵۰ | ۴۵ |
| حجم فضای صندوق‌عقب (Lit) | ۶۴۰ | ۵۵۰ |
سواری و هندلینگ
تارا هماهنگی خوبی بین پیشرانه و گیربکس دارد و این موضوع کمتر در سدان های ایرانخودرو دیده شده است. البته به دلیل قدرت کم پیشرانه و وزن نسبتاً بالا نباید انتظار شتاب خوبی را از این خودرو داشت اما پایداری و هندلینگ آن برای خودرویی در این کلاس و بازار خوب است و در شهر نیز سواری نسبتاً نرمی را به نمایش می‌گذارد. از طرف دیگر جک J4 با اینکه پیشرانه‌ای کم‌رمق‌تر دارد اما به خاطر وزن کمتر می‌تواند از نظر شتاب گیری مشابه تارا باشد و گیربکس CVT آن نیز رفتاری کاملاً اقتصادی دارد. سواری J4 برای کاربری‌های روزمره مناسب است اما پایداری و هندلینگ آن جای تعریفی ندارد و باید در پیچ‌ها نهایت مدارا را داشت.
قیمت
در جدول زیر می‌توانیم مقایسه قیمت تارا با جک J4 را مشاهده کنیم. همچنین اگر میخواهید از قیمت روز خودرو مطلع شوید می‌توانید به صفحه ویژه آن در پدال مراجعه نمایید.
| مدل | مشخصات | قیمت نمایندگی | قیمت بازار |
| تارا | دستی | — | ۷۸۳,۰۰۰,۰۰۰ |
| تارا | دستی V1 | ۵۸۶,۹۳۲,۰۰۰ | ۷۹۴,۰۰۰,۰۰۰ |
| تارا | دستی V3 | به زودی | — |
| تارا | اتوماتیک V2 | — | ۹۳۸,۰۰۰,۰۰۰ |
| تارا | اتوماتیک V4 | ۶۸۹,۳۰۹,۰۰۰ | ۹۹۹,۰۰۰,۰۰۰ |
| جک J4 | – | ۷۹۱,۴۰۰,۰۰۰ | ۷۹۲,۰۰۰,۰۰۰ |
قضاوت نهایی
به‌طورکلی خودروهای چینی مونتاژی در کشورمان از دو مشکل اصلی بازار دست‌دوم کم رونق و محدودیت خدمات پس از فروش و تأمین قطعات رنج می‌برند و جک J4 نیز از این قاعده مستثنا نیست. با اینکه تارا به واسطه استفاده از پیشرانه TU5P مشکلی در زمینه تأمین قطعات و قیمت آن نخواهد داشت اما بازار خریدوفروش آن نیز خیلی درخشان نیست و خودروهای دیگر ایرانخودرو همچون دنا پلاس بازار دست‌دوم بهتری دارند.
مقایسه تارا با جک J4 نشان دهنده اختلاف قیمت عمیق دو خودروست به گونه‌ای که تارا V4 هم‌اکنون حدود ۲۰۰ میلیون تومان گران‌تر از جک J4 در بازار خریدوفروش می‌شود و بنابراین این فاکتور تا حد زیادی می‌تواند تعیین‌کننده باشد. اگر بخواهیم از نظر قیمتی هر دو خودرو را مقایسه کنیم می‌بایست نسخه دنده دستی تارا را با جک J4 مقایسه نماییم که در این صورت نیز خریدارانی که خواهان گیربکس اتوماتیک هستند سدان جک را ترجیح خواهند داد. اگر از نظر بودجه مشکلی ندارید و میخواهید خودرویی اتوماتیک و نسبتاً مجهز با بازار دست‌دوم بهتر و خدمات پس از فروش گسترده‌تر سوار شوید تارا انتخاب بهتر خواهد بود؛ اما اگر نمی‌خواهید هزینه بیشتری برای خودرو کرده و درعین‌حال سدانی اتوماتیک و اقتصادی انتخاب کنید جک J4 گزینه منطقی‌تری به نظر خواهد رسید هرچند در این کلاس می‌توان نیم‌نگاهی هم به فردا ۵۱۱ داشت.
Loading ...
نانو
۲۴ تیر ۱۴۰۳توجایی زندگی میکنیم که مقایسه ماشینامون بین یه اشغال چینی با یه ماشین بی اصل نصبه که با قیمت خنده دار باید بری بخری
مرتضی
۲۴ تیر ۱۴۰۳چینی به روز هم نه، چینی از رده خارج که دیگه تولید نمیشه
NAVID۰۰۹۸
۲۵ تیر ۱۴۰۳…
یعنی تیکه به تیکه مقاله طنزِ !!! اونم طنز تلخ!!!
مردمی که دنا اوراقی را بهتر از تارایی میخرند که حداقل پلتفرمش تفاوت سنی ۳۰ ساله داره😂🤦♂️!!!
بعد نکته جالبتر اینکه جک J4 که از هر نظر بهتر از تارا هست حدود ۲۰۰ میلیون ارزان‌تره!!!
یادم به دورانی افتاد که هیوندای ورنا ارزان‌تر از پژو پارس بودش ولی مردم به صورت گله‌ای پژو را ترجیح میدادند در صورتی که از هر نظر ورنا بالاتر بود بخصوص کیفیتی و سواری!!!
آوانته از هر نظر بالاتر از زانتیا بود ولی مردم زانتیا میخریدند کرور کرور !!!!
و
و
و
تا این همه بی‌سواد وجود داره ، واقعاً هنوز دلخوش به آینده‌ی این مملکتید!!!
دنا همون سمنده ، سمند همون ۴۰۵ ، پس یه ۴۰۵ تمیز بخر ۴۰۰ میلیون و خودتم مسخره نکن ، با بقیه پولت برو بزن به زخم زندگیت ، بخدا با دنا سوار شدن به کلاست اضافه نمیشه فقط پول بیشتری از جیبت خالی شده و تمام!!!
NAVID@@98
۲۵ تیر ۱۴۰۳( آوانته از هر نظر بالاتر از زانتیا بود) !!!!!! 😂 🤦
اتفاقا از هَر نظر بالاتر نبود؛
چون همین جمله نشون میده که چیزی نمیدونی و‌مثل اینه که جُک گفتی!!!!!!
هندلینگ و سواری که زانتیا داشت خودروهای چند برابر قیمتش نداشتن!!!!!!!!!!!
خیلیا زانتیا رو به خودروهای چند برابر قیمتش هم ترجیح میدن برتری به این واضحی پررنگی هرکی نبینه یا بیسواده یا در اشتباهه
صرفا یه نظر سطحی و الکی گفتی که محتواش بدیهیاتی که یا خودمون بهتر میدونیمش اند
و یا اشتباهن کلا
این شرایط بحث انتخاب مردم در شرایط ناچاریه
تقاضا در بازار زیاد….
عرضه کم….
بازار انتخابی و دست چین……
اعمال نفوذ خودروسازان داخلی در انتخاب مردم……
مردم خیلی هاشون هم چیزی از خودرو نمیدونن
ولی خیلی از انتخاب ها هم از سر ناچاری بوده به دلایل مختلف
بعضیا از نادانی و بیسوادی
بعضیا از اشتباه
وبعضیا هم از ناچاری به دلایل تقاضای زیاد و…
به قول معروف میگن تف به این لعنت به اون… شرایط بازار خودروی کشور، رو به اضمحلال و نابودیه
تا زمانی که یه فکر اساسی نشه بد تر هم میشه!!!!!!
ولی این وسط فقط مسخره کردن مردم هم بَد و اشتباهه و اینم نشون میده که چیزی نمیدونید چون خودشان هم تکه ای از پازِل اند وَلاغیرررررر!!!!!!
مردم
۲۵ تیر ۱۴۰۳جک j4 اصلا در حد تارا نیست تارا خیلی بهتره
سهیل
۲۴ تیر ۱۴۰۳چینی آشغال هم شرف داره به ایرانی به روز. حداقل اونها دزدی نمیکنن تو کار. درسته نسخه ایرانی جک کم امکانات تر هست ولی حداقل مطمئنی که ایربگش عمل میکنه. حداقل میدونی روز اول که ماشین رو خریدی نیاز نیست ببریش تعمیرگاه از اول بازسازیش کنی.
جک در حال حاضر نمایندگی و فروش بالایی داره. میدونی تا چند سال اینده تو تامین قطعه نمیمونی. قیمت لوازمش هم خیلی بالا نیست.
قطعا اونایی که به تارا رای دادن تا حالا گذر خودشون و کل فامیلشون حتی یکبار هم به ماشین چینی نیوفتاده.
گاس فرینگ
۲۴ تیر ۱۴۰۳طرف با تیگو ۸ شش ایربگی چپ کرد ماشین ده دور ملق زد فقط ایربگ های جلوش باز شد
العبد
۲۵ تیر ۱۴۰۳خواهش میکنم ادب رارعایت کنید وبه سلیقه دیگران احترام بگذاریدمسلمان توهین نمیکند ادب داردوبافرهنگ است
علی
۲۵ تیر ۱۴۰۳۶۰ هزار تا کارکرد با جی ۴ داشتم هیچ هزینه به غیر از روغن و بنزین نداشتم حتی یه چراغش هم نسوخته
ماشین های ایرانی تو ۶۰ هزار کارکرد کل قطعات برقی انواعی سنسور ها کوئل و،،، عوض میشه تازه اگه شانس بیاری کاتالیزورش نسوزه
قطعات جلوبندی که هر ۳۰ هزار تا باید عوض بشه
تازه ایمنی ماشین های ایران نگو که افتضاحه
دست خدا
۲۵ تیر ۱۴۰۳سلام ، سمند صفر خریدم هر روز دم نمایندگی بودم
یه روز موقع پذیرش تا مشخصات رو وارد سیستم کرد بهم گفت تو که همه چیشو عوض کردی منم گفتم مرض ندارم که لابد خراب شده که عوض مردم
مسعود
۲۶ تیر ۱۴۰۳دقیقا همینطوره منم همین بلا ها سرم اومده آخرش جک جی ۴ خریدم و تمام
کمال
۲۶ تیر ۱۴۰۳تصادف های تارا فوق العاده وحشتناکه ترجیح میدم پراید داشته باشم تا تارا
ورق اش از جنس حلبی روغن نباتی درست شده
دیجی
۲۴ تیر ۱۴۰۳کاشکی گزینه هیچ کدام هم تو نظر سنجی هاتون بود
هاشمی
۲۴ تیر ۱۴۰۳آقای احمد زاده ضمن تشکر از تلاش های شما و اعضای سایت پدال لطفاً اگه امکانش هست یه مقاله هم با موضوع قویترین خودرو های صفر کیلومتر در بازه های قیمتی مختلف بزارید
شاهین
۲۴ تیر ۱۴۰۳سلام ممنونم از شما. اگه اشتباه نکنم قبلا مطلبی مشابه اینو کار کردیم ولی چشم بازهم وقت شد حتما انجام میدیم.
heshmat021
۲۴ تیر ۱۴۰۳تنها دلیل خرید تارا کیسه هوای حانبی میتونه باشه وگرنه دلیلی نداره ۲۰۰ تومن بیشتر بدی
با اینکه جفتشون اشغالن ولی خرید جک به این دلایل منطقیه:
۱-موتور و گیربکس هماهنگ تر
۲-قیمت کمتر
۳- کیفیت بیشتر
با ۵۰ تومن هزینه هر امکاناتی که روی تارا هست میشه به جک اضافه کرد
در نهایت بد و بدتره
علی خسرو
۲۴ تیر ۱۴۰۳موافقم…
Gtc فقط ایتالیایی آلمانی انگلیسی شعبه ۲
۲۴ تیر ۱۴۰۳الاناس که اون دوستان مدافع خودرو ایرانی پیداشون شه
چرا قبول نمیکنین که هم تارا و هم جک بدرد
اوراقی میخورن
بعد یک سری دوستان میان میگن
نه چون ایرانیه ازش بد میگید و فلان و بهمان
دوست عزیز گل شعر کمتر بگید حداقل حرمت سایت رو نگه دارید
پدال لطفا کامنت من رو انتشار بده ممنون
محمد حسین اسدالهی
۲۴ تیر ۱۴۰۳من انتخابم تاراست
علی جردن
۲۴ تیر ۱۴۰۳درسته جک J4 سانروف نداره اما در هر صورت خودروی چینی حتی از ماشینای ژاپنی ارزش خرید بالاتری داره چه برسه خودروهای ایران خودرو که سرشار از مشکلات برقی هستند
۲۴ تیر ۱۴۰۳درسته جک J4 سانروف نداره اما در هر صورت خودروی چینی حتی از ماشینای آفریقایی و ایرانی ارزش خرید بالاتری داره چه برسه خودروهای سایپا که سرشار از مشکلات برقی هستند🤔🤔🤔
علی خسرو
۲۴ تیر ۱۴۰۳…در هر صورت خودروی چینی حتی از ماشینای ژاپنی ارزش خرید بالاتری داره…
.
چیزی زدی داداش؟
مرتضی
۲۴ تیر ۱۴۰۳راستش من نیم نگاهی به ۵۱۱ انداختم ، با مقایسه تارا و j4 .
اولین چیز، بوی بد نمی‌داد تو ماشین ، اون دوتا واقعاً تو ذوق میزدن وقتی درب ماشین باز میکردم. کیفیت کابین راضی کننده بود نسبت به اون دوتا، کیفیت رنگ هم همچنین. ولی خب ضعف هایی هم داره مثل نبود کروز و ترمز عقب کاسه ای.
من نه رانندگی پرفشاری ندارم و نه اهل سرعت و سبقت و لایی بازی هستم ، یه ماشین بی آزار میخواستم که از نقطه یک ببرم نقطه دو همین و درگیر هیچ چیزش نباشم.
امیدوارم انتخاب درستی کرده باشم.
چانگان السوین حداقل چیزی که داشت این بود تو کشورهای آذربایجان ، پاکستان ، هند، عربستان ، کویت ، امارات و کشورهای امریکای جنوبی و کشورهای جدا شده از شوروی با همین کیفیت، امروز دارن تحویل مردم میدن.
به نظرم خریدش عقلانی بود ، هر چند اینجا ایرانه دو دوتا چهار نمیشه 😅
علی خسرو
۲۴ تیر ۱۴۰۳مبارکت باشه برادر. توضیحات مفیدی هم دادی.
۲۴ تیر ۱۴۰۳تو عمرم کسیو ندیدم که یک میلیارد به تارا بده
با یک میلیارد یه اریزو تمیز بگیرین پوز هم میتونین بدین تارا دیگه چه اسیدیه
علی Shelby
۲۴ تیر ۱۴۰۳ماشین چینی ارزش خرید بالاتری از ماشین ژاپنی داره
علی با این تعصب خودتو میکشیا من نگرانتم
Ali Ahmadi
۲۴ تیر ۱۴۰۳واقعا جی۴ ماشین با کیفیت و بی دردسری هست پ شخصا ازش خیلی راضیم واقعا اینایی که میگن اشغال رو نمیفهمم . جی۴ نسبت به تمام رقباش بی ازار تر و با کیفت تره
Aryan Abdolahpoor
۲۴ تیر ۱۴۰۳از نظر خط و خطوط جک j4 فرم بهتری دارد اما از نظر طراحی تارا برنده است
مهدی بیگلر
۲۴ تیر ۱۴۰۳اونی که این متن رو نوشته انقدر از خودرو عقبه که نمی دونه جک J4 یه خودرو ملی و تولید داخل حساب میشه نه مونتاژی،چیزی نزدیک به ۷۰ درصد ساخت داخل،خودتون در مورد تست های بدنه و کیفیت تزئینات داخل دو خودرو قضاوت کنید
گاس فرینگ
۲۴ تیر ۱۴۰۳برین دنبال یه تندر پلاس مدل بالای کم کار براتون ارزون تر در میاد به لحاظ ظاهری هم چیزی از اینا کم نداره مخصوصا در رنگ سفید هرچند اگه تصادف کنین قطعاتش گرون تره
Dun Dun
۲۵ تیر ۱۴۰۳تمام مقایسه هارو بزارین کنار فقط تو عکس اول تو نمایی که مشخصه کیفیت مونتاژ دو محصول باهم مقایسه کنین چند پله تارا پایین تر از جکه
کاپوت تارا قسمتی که به گلگیر میرسه و کاپوت قسمت چراغ اصلا انگاری طرح و اندازش اشتباهه
جلو پنجره با چراغ اصلا هماهنگ نیست
العبد
۲۵ تیر ۱۴۰۳ماشین ایرانی یا چینی،آش کشک خاله است، همین ماشین ایرانی راهم نمیشودخریدخیلی گران است بدنه روغن نباتی قومثل، بدنه، پراید، تیبا،ساینا، ووووو، خودروسازان عجب رویی دارند ماشین باکیفیت خیلی پائین امّاقیمت نجومی، روکه نیست سنگ پای قزوینه، آن هم چقدر اذیت میکنندتاخودروتحویل مشتری بدهند همه شرطه هابه نفع خودشان میباشد(علی لعنه الله علی القوم الظالمین)آمین
مرتضی
۲۵ تیر ۱۴۰۳من ۱.۵ ساله جک j4 اپشنال دارم.صفر تحویل گرفتم و پسر عمه خودمم تارا سفید گرفت.
ظاهر بهتر تارا بگیرین
مصرف کمتر j4 بگیرین
رنگ بدنه بهتر تارا
اگه میخوایین برای مشکلات برقی به نمایندگی نرین j4 بگیرین
بدنه ضخیم و شاسی محکم j4 بگیرین
کمی بازار بهتر برای فروش میخوایین تارا بگیرین
J4 ماشین بی درد سریه.
اگه مصرف کننده این j4 بگیرین
محسن
۲۶ تیر ۱۴۰۳واقعا ماشین خوبیه ؟؟؟؟
من ایکس 22 پرو دنده دارم صفر .ارزش داره بفروشم و جک جی ۴ بخرم ؟؟؟؟
ملک پور
۲۸ تیر ۱۴۰۳دقیقادرست می فرمایید
مردم
۲۵ تیر ۱۴۰۳نمیدونم نویسنده چه خصومتی با خودرو تارا داره از لحاظ ظاهر واقعا ماشین زیبایی هست مخصوصا نسخه جدید
قادر
۲۶ تیر ۱۴۰۳اگر حفظ امنیت جانی براتون مهمه j4 بگیرید
اگر پیت حلبی میخواهید تارا بگیرید
اگر کیفیت میخواهید j4 بگیرید
اگر دنبال درد سری تارا بگیر
علیرضا
۲۶ تیر ۱۴۰۳سلام
من تارا اتومات داشتم ماشین بدی نیست بین ایرانی ها از همه سرتر ولی چون خرابی داشت فروختم آریزو۵ خریدم که بهتر از اون بود ولی چینی ها یه مشکل دارن اونم اینکه قطعاتش بسختی گیر میاد ولی ایرانخودرو نمایندگی خیلی سریع قطعه رو تامین میکنه
امیر حسین
۲۶ تیر ۱۴۰۳سلام با اونایی که می‌خوان تارا بخرم من تو نمایندگی شیراز دارم کار میکنم از هر 10تا ماشین 11تاش تارا هست مشکل برقی بسیار فراوان داره ماشین چینی خیلی بهتر از ایرانی هست
مشکلات فروان تارا
1. بخاری یا کولر بشدت افتضاح داره
2. هین رانندگی فرمان سفت میشه
3. چراغ روزش دوام بیار یک یا دوماه هی میسوزه
4. وقتی میری کارواش آب از شیشه جلو می‌ریزه داخل اگه که اتومات باشه می‌ریزه رو پپس میسوزه
5. سنسور با لاستیک ارور میده درست کار نمیکنه
6. جک برقی صندوق عقب کلا چیز الکی هست کار نمیکنه
7. گیربکس اتومات هنگام تعویض دنده تقه بشدت بدی میزنه که با آپدیت هم قابل حل شدن نیست
نتیجه پراید بهتر از تارا هست
امید
۳ مرداد ۱۴۰۳فکرشو بکنید که باید ۱۰ الی ۱۲هزار دلار بی زبانو بدی و اینارو بخری
ولی یک نکته هم هست ، الان من میخوام ماشین صفر بخرم
کدوم در دسترسه؟
ایرانخودرو و سایپا که ثبت نام قطره چکانی دارند با تحویل نا معلوم و قیمت بازار هم که حدود ۲۰ الی ۳۰ درصد بالاتره در صورتیکه کرمان موتور محصولاتش در بازار زیر قیمت کارخانه موجود است!!!
بنظرم با این اوصاف جک بخری وبا ۲۰درصد افت قیمت در بازار دست دوم بفروشی باز بصرفه تر است
اصلا هم بحث فنی نیست چون هر دو در حد فرغون هستن