توقف شماره‌گذاری سمند و تیبا

کیفیت پایین خودروهای ایرانی موضوع جدیدی نیست و سال‌هاست خریداران به این موضوع اعتراض دارند. بخش عمده‌ی تصادفات و کشته‌ شدگان تصادفات مربوط به کیفیت پایین و ایمنی ضعیف خودروهای داخلی است. این موضوع به‌ قدری شدت گرفت که حتی باعث اعتراضم مسئولان کشور و ریاست جمهوری نیز شد.

یکی از دلایل کیفیت و ایمنی پایین خودروهای داخلی قدیمی بودن آن‌ها است. به همین دلیل در سال‌های گذشته تولید پراید متوقف شد ظاهراً این بار نوبت تیبا و سمند است که از چرخه‌ی تولید خارج شوند.

مهدی انگورج، مدیرکل دفتر نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد اعلام کرد:

به تشخیص دفتر تخصصی تمدید اعتبار گواهینامه تأیید، تمدید اعتبار تیبا و سمند منوط به رفع نواقص یادشده است و معاون مهندسی پلیس راهور نیز شماره گذاری این خودروها را به ارائه مستندات کامل و ارائه تأییدیه سازمان ملی استاندارد منوط کرده است.

مدیرکل دفتر نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد، درباره حذف سمند و تیبا از فهرست تمدید اعتبار سازمان ملی استاندارد، اظهار داشت:

سازمان ملی استاندارد به وکالت از مردم مدعی‌العموم کیفیت است نه متولی. منشأ این گزارش‌ها می‌تواند از سه طریق باشد یکی گزارش‌ها واصله مردمی، دوم آمار و اطلاعاتی که از تعمیرگاه‌های خدمات پس از فروش خودروسازها در ارتباط با تعویض قطعات و خرابی سیستم ها و… وجود دارد و سومی بر اساس ارزیابی که شرکت‌های بازرسی سازمان ملی استاندارد ایران از آن طریق اتفاق افتاد.

تاکنون سی. او. پی (تأیید ایمنی) برای انواع خودروهای سواری، تجاری، فنی، تریلرها و موتورسیکلت به‌ صورت سالیانه صادر می‌شد، اما برای تشدید نظارت بر حوزه کیفیت که خواست مردم و شأن مردم است زمان صدور آن به یک ماه کاهش یافت.

این مقام مسئول درباره‌ی احیای ۹ استاندارد تعلیق شده در دولت قبل بیان داشت:

خودروساز قبل از اینکه تمدید اعتبار را دریافت کند، نباید حتی تبلیغ کند چه برسد به پیش فروش که خود این موضوع غیرقانونی است.

در همین راستا سرهنگ محمدعلی زارع معاون فنی مهندسی پلیس راهور نیز اعلام کرد:

با توجه به اینکه سمند و تیبا در حال حاضر در لیست تأییدیه استاندارد وجود ندارند، پلیس هم بر اساس آن تکلیف قانونی، قطعاً خودروهایی را که بی‌کیفیت است و نقص و مشکلاتی دارند شماره‌گذاری نخواهد کرد.

وی در ادامه افزود:

در قانون برای هر دستگاه تکلیف مشخص شد و بر اساس آن نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران مکلف است پس از اخذ تأییدیه‌های سازمان ملی استاندارد و سازمان محیط‌زیست به شماره‌گذاری خودرو اقدام کند. همچنین اگر نقصی در رابطه با خودرو و یا راه توسط کارشناسان تصادف بررسی و مشخص شود، افرادی که قصور دارند قصورشان لحاظ و به مراجع صالح معرفی خواهند شد.

محسن رضایی منش، معاون تحقیقات و طراحی ایران‌خودرو اعلام کرد پس از تولید تعداد تعهدات به‌ خصوص در حوزه تاکسیرانی، تولید سمند از دستور کار خارج خواهد شد.

مهدی پازوکی، معاون مهندسی گروه سایپا نیز در مورد موضوع تیبا گفت:

قطعاً خودروسازان باید از الزامات استانداردی تبعیت کنند، اما اینکه خلق‌الساعه اعلام کنیم خودرو به خاطر عیوب پر تکرار به خودروی ناایمن تبدیل‌شده، متوجه این موضوع نمی‌شوم. ضمن اینکه در راهبرد هیچ خودروسازی نیست که خودروی ناایمنی را کشف کند و تحویل مشتری بدهد.

وی ادامه داد:

سال ۱۳۹۸ برنامه مدونی به خودروسازان ابلاغ شد و خودروساز روی آن کار می‌کند. حالا حسب یک شرایط جدید و بدون آن اجماعی که شورای عالی استاندارد به‌ عنوان محوریت شکل داده، سازمان استاندارد اعلام کرده می‌خواهد این استانداردها را تعلیق کند. بر اساس دستور مدیریت ارشد شرکت سایپا خودروی تیبا تا انتهای سال از خط تولید خارج می‌شود، اما برای تیبا ۲ این برنامه را نداشتیم.