سواری با کرگدن! بررسی مفصل اینفینیتی QX80 جدید

همیشه اولین واژه‌ای که با دیدن اینفینیتی QX80 به ذهن می‌رسد واژه “ابهت” است. طراحی این خودرو از همان ابتدا دو قطبی بود و نظرات موافق و مخالف فراوانی داشت اما QX80 انتخاب افرادی است که می‌خواهند دیده شوند. هم‌اکنون بازنگری‌های چشمگیری در بدنه این غول ژاپنی صورت گرفته تا چشمان راحت‌تر بتوانند آن را ببینند؛ اما خب طراحی به‌روز شده تنها تغییر QX80 نبوده و حرف‌های زیادی برای گفتن وجود دارد…

سپرهای جلو و عقب نرم‌تر باعث می‌شود ظاهر این شاسی‌بلند شبیه سایر محصولات اینفینیتی شود. همچنین ورودی‌های هوای عجیب دیگر در گلگیرهای جلو نبوده و بجای آن‌ها ورودی‌هایی با ظاهر ظریف‌تر قرار دارند. چراغ‌های جلو نیز طراحی جدیدی داشته و به یاد آورنده جزئیات چشم انسان هستند. همچنین باید به مه شکن‌ها و چراغ‌های عقب که از نوع LED هستند اشاره کنیم که باعث شده روشنایی بیشتر و البته امضای طراحی منحصربه‌فردی داشته باشند. نهایتاً به رینگ‌های بسیار باابهت ۲۲ اینچی می‌رسیم اگرچه که رینگ‌های ۲۰ اینچی به‌صورت استاندارد نصب می‌شوند.

اینفینیتی همچنین دستی بر سر و روی کابین کشیده اما شکی وجود ندارد که هنوز هم طراحی این بخش کاملاً سالخورده به نظر می‌رسد. دکمه‌ها و سوئیچ‌های فراوانی در مرکز داشبورد وجود داشته و صفحه‌نمایش ۸ اینچی نیز از مد افتاده بوده اما کاربرد مورد انتظاری دارد. همچنین اهرم کنترلی برای به‌کارگیری سیستم اطلاعات وجود دارد. این اهرم برای افرادی که از صفحات لمسی خوششان نیامده و یا از لمس کردن دکمه‌های سیستم اطلاعات سرگرمی متنفرند مناسب است.

البته اینفینیتی با ارائه آپشن های زیاد برای کابین سعی داشته سالخوردگی این بخش را کم‌رنگ کند. سه گزینه رنگ برای صندلی‌های چرمی وجود داشته که همه آن به لطف دوخت‌های فوق‌العاده بسیار گیرا به چشم می‌آیند. همچنین تریم چوب باکیفیت کار شده که به لوکس‌تر شدن کابین کمک می‌کند. این خودروساز ژاپنی از پوشش‌های مقاوم بر روی صندلی‌ها، کنسول و استراحتگاه دست استفاده کرده که این موضوع برای خانواده‌های پرجمعیت، رانندگان بی‌ملاحظه و… کاملاً مناسب است.

همان میزان اشرافیتی که در صندلی‌های جلو دیده می‌شود در صندلی‌های عقب نیز وجود دارد. فضای بسیار زیادی برای سرنشینان ردیف دوم وجود داشته اما این موضوع درباره ردیف سوم صادق نیست. احتمالاً سرنشینان ردیف سوم به سرنشینان جلوتر حسادت خواهند کرد زیرا فضای پای محدودی در این بخش وجود دارد. دو صفحه لمسی ۸ اینچی باکیفیت در پشت‌سری‌های جلو نصب شده و همچنین پورت‌های HDMI و وای فای نیز وجود دارد. یک کنسول بزرگ در ردیف دوم نصب شده که می‌تواند هر نوع وسیله الکترونیکی را در خود جای دهد.

به لطف پله‌های جانبی پهن و عریض و صندلی‌های ردیف دوم که به‌طور مناسبی تا می‌شوند نشستن روی صندلی‌ها کاملاً آسان است. ردیف سوم را نیز می‌توان با استفاده از دکمه‌های برقی تا کرد.

با وجود راحتی، اشرافیت و تجهیزات زیاد شاید رانندگان QX80 به ندرت بخواهند پشت فرمان این شاسی‌بلند با ابهت بنشینند. موضوعی که آزار دهنده است میدان دید عقب بوده اما خوشبختانه اینفینیتی با یک دکمه صفحه‌نمایش روی آینه وسط را فعال می‌کند. این صفحه‌نمایش به دوربین دید عقب متصل است. برخلاف آن چیزی که در محصولات جنرال موتورز همچون شورولت بولت و کادیلاک CT6 می‌بینیم، دوربین اینفینیتی میدان دید کمتر و زوم بیشتری داشته و حس غیرمعقولی درباره فاصله با اشیا ایجاد می‌کند. دوربین دید عقب استاندارد که تصاویر را روی صفحه‌نمایش می‌اندازد بسیار مفید بوده و دوربین ۳۶۰ درجه محیطی به هدایت خودرو بسیار کمک می‌کند.

اینفینیتی همیشه از جدیدترین سیستم‌های کمک‌راننده در محصولات خود بهره برده و QX80 نیز از این قضیه مستثنا نیست. سیستم هشدار برخورد از جلو از تکنولوژی راداری استفاده می‌کند که می‌تواند دو خودروی جلوتر از QX80 را ببیند. این امر باعث می‌شود خودرو آمادگی بهتری برای توقف اضطراری داشته باشد. همچنین حسگرهایی برای کمک به سیستم کروز کنترل تطبیقی وجود دارد. کروز کنترل QX80 بسیار پیشرفته و نرم است. همچنین سیستم حفظ خودرو بین خطوط در QX80 نصب شده که بسیار عالی بوده و به حفظ این کرگدن عظیم‌الجثه در لاین خود کمک شایانی می‌کند. ذکر این نکته مهم است که چنین خودروی بزرگی در لاین های نازک‌تر گیج شده و صدای هشداری را در اغلب مواقع ایجاد می‌کند. نهایتاً به سیستم هشدار نقاط کور و سیستم دخالت برخورد از پشت می‌رسیم که برای پیشگیری رانندگان QX80 در برخورد با اشیا طراحی شده‌اند.

این سیستم‌ها کاملاً مفید هستند زیرا QX80 احساس سواری نسبتاً سنتی‌ای دارد. احساس شاسی‌بلندی با ساختار بدنه روی فریم بسیار شناور بوده و راننده حس می‌کند ارتباطی با جاده ندارد. این امر برای سرنشینان کاملاً لذت‌بخش و راحت بوده اما برای رانندگان کمی مشکل ایجاد می‌کند. فرمان نیز سبک و مبهم بوده و این حس عدم ارتباط را تشدید می‌کند. البته اینفینیتی دو سیستم هوشمند برای کمک به توازن QX80 در نظر گرفته است. سیستم تعلیق هیدرولیک به همراه سیستم نصب شده در بخش عقبی با یکدیگر همکاری می‌کنند تا تکان‌های بدنه در زمان عبور از پیچ محدود شود و ارتفاع خودرو در زمان یدک کشی همواره در حالت بهینه باقی بماند.

و قطعاً این کرگدن ژاپنی می‌تواند ظرفیت یدک کشی بالایی داشته باشد. ظرفیت یدک کشی ۳۸۵۵ کیلوگرمی به مالکان اجازه می‌دهد چیزهایی همچون قایق‌ها و تریلر را به آسانی حمل کنند. زیر کاپوت این خودرو پیشرانه ۸ سیلندر ۵.۶ لیتری حجیمی انجام‌وظیفه می‌کند که قدرت ۴۰۰ اسب بخاری و گشتاور ۵۶۰ نیوتون متری دارد. پیشرانه QX80 با یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک همکاری کرده و می‌تواند به‌صورت دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ محرک سفارش داده شود.

ما نسخه چهار چرخ محرک را تست کردیم که محبوب‌تر است. این مدل دارای حالت اتوماتیک بوده که اساساً قدرت را به چرخ‌های عقب می‌فرستد اما زمانی که حالت لغزشی تشخیص داده شود و کشش بیشتری موردنیاز باشد نیرو به چرخ‌های جلو نیز فرستاده می‌شود. این سیستم می‌تواند حداکثر نیمی از نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل کند. همچنین ضریب‌های سنگین و سبک برای استفاده در شرایط سخت‌تر وجود دارند.

قوای محرکه QX80 نقطه برجسته این خودرو است. برای توصیف آن می‌توان از واژه‌های قدرتمند و نرم استفاده کرد. شاسی‌بلند بزرگ ژاپنی‌ها افزایش سرعت سریعی داشته و البته این کار را بدون سروصدای زیادی انجام می‌دهد. برخلاف فرمان سبک و هندلینگ شناور، قوای محرکه QX80 احساس پایداری و اعتمادبه‌نفس ایجاد می‌کند.

در نهایت به بحث قیمت‌گذاری می‌رسیم. نسخه‌های دیفرانسیل عقب اینفینیتی QX80 2018 بهای پایه‌ی ۶۵۷۴۵ دلاری داشته درحالی‌که برای خرید مدل چهار چرخ محرک باید بهای ۶۸۸۴۵ دلاری بپردازید. این خودرو بسیار ارزان‌تر از رقبایی از کادیلاک، لینکلن و مرسدس است. البته افزایش قیمت این خودرو به سرعت انجام می‌شود زیرا آپشن های زیادی وجود دارد به گونه‌ای که با انتخاب تمامی آپشن ها بهای خودرو به ۸۳۴۴۵ دلار می‌رسد. اینفینیتی واقعاً جراحی مناسبی روی QX80 2018 انجام داده و در عین حال اشرافیت و تجهیزات زیادی در کابین این خودرو وجود دارد. QX80 2018 باید با خودرویی همچون لینکلن نویگیتور کاملاً جدید که محصول برجسته این خودروساز آمریکایی است شاخ‌به‌شاخ شود. اگرچه لینکلن محصولی کاملاً جدید است اما QX80QX80 هنوز قطعات آشنای زیادی داشته ولی آن‌ها را در پکیجی خیال‌انگیز که جذاب است ارائه می‌کند.

نقاط قوت: متریال کابین زیبا، پیشرانه و پرفورمنس فوق‌العاده، قیمت فوق‌العاده در مقایسه با رقبا

نقاط ضعف: طراحی سالخورده کابین، فرمان سبک

مشخصات ایفینیتی QX80 2018

پیشرانه: 8 سیلندر ۵.۶ لیتری

قدرت/گشتاور: 400 اسب بخار/۵۶۰ نیوتون متر

گیربکس: 7 سرعته اتوماتیک

مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی: 12.۲/۱۷.۴/۱۵.۱ در هر صد کیلومتر

قیمت: آغاز از ۶۵۷۴۵ دلار

منبع: autoguide