رونمایی از لیفان X60

آقایون ماشینه خوب زیبا شیک و قوی هست . روز به روز هم داره زیاد تر میشه توی خیابون ها. واسه حرف دیگران منصرف نشید خودتون امتحان کنید ماشین رو بعد اقدام کنید. ماشین های جینی با وسایلش فرق میکنن

بنده از ابتدا شرایط ماشین رو برای دوستان ارسال کردم. الان حدود ۱۱۰۰۰ کار کرده وبسیار راضی کننده. چند روز پیش بازدید ۱۰۰۰۰ تا رفتم. توضیحات کاملی راجع به خودرو و اشکالاتی که برخی اظهارمی کنند، در پیام های قبلی ارسال نمودم. با این مبلغ بهترین انتخاب در خودروهای موجود در بازار میباشد. با تشکر

من 8/7/93 خودرو ایکس 60 رو تحویل گرفتم
تبدیلی جی 5 به ایکس 60 تحویل مهر

به نظر من نمیشه فرانسه رو با خودمون مقایسه کنیم واقعیتش اونا باما خیلی فاصله دارن دیگه شاید 100سال ضمنا الان دنیای رقابته نمیشه انتقاد کرد آقا چرا x60. میخری یاخریدی اگه تجربه داری دراختیار همه بزار

ایکس 60 نیازی به روکش صندلی دارد یا نه
چون صندلی خودش چرمیه

سلام.من یک ساله که ایکس 60 خرید.مشکل زیادداره.تایرهاسائیده شده بخصوص جفت تایرعقب.یکیش ترکید.شانس آوردم.بارندگی اصلاکنترل ندارم ولیزمیخوره.سانروفش خرابه.درهاش رگلاژنمیشه و…حداقل سه بارهرکدوم ازاین مشکلارو تعمیرکردن.درست نمیشه.پشیمونم ازپولی که دادم.سمندم بهتربود.

یکی از دوستام نمایندگی دوتاشو داره انصافا ازش پرسیدم کدوم رو بخرم گفت بدون شک ایکس 33.دلیلش قیمت بالای قطعات و کمبود قطعاتx60 بوددر مقایسه با ایکس33 فقط نقل وقول کردم موفق باشین.

ضمنا آقا ستار شما یه سری به سایت لیفان و چری بزن ببین چرا چری تیگو یا همین ایکس 33 تو چین 3000 یوان گرونتر از لیفان هستش

بررسی قابلیت های فنی را با ام وی ام X33 شروع می کنیم. فراموش نکنیم شاسی و پلت فرم این خودرو متعلق به چری A5 است و تنها تفاوتش با یک سدان متوسط، ارتفاع بیشتر نسبت به زمین است. پس از این شاسی بلند کوچک به هیچ وجه نباید انتظار قابلیت خارج جاده ای داشت. این مساله با رو به رو شدن خودرو با تپه هایی با شیب ملایم کاملا خودش را نشان می دهد. در مسیرهای شهری و خیابانی اما، فنربندی X33 و قدرت موتورش کاملا راضی کننده است. این خودرو از تعلیق نرم برخوردار است و از این نظر از لیفان X60 نرم تر است. در جلو از کمک های مجهز به بازوهای مک فرسون و در عقب از سیستم تعلیق مولتی لینک استفاده شده است. همین نرمی تعلیق باعث شده تا X33 در پیچ ها نا متعادل باشد و از هندلینگ ضعیف رنج ببرد. سایز کوچک چرخ ها نیز در این مساله بی تاثیر نیست. اکوستیک کابین مناسب نیست و باعث شنیده شدن صدای زیاد موتور داخل کابین می شود. جعبه دنده نیز مشکلاتی دارد و ضرایب دنده نا مناسب باعث شده تا با تعویض دنده از یک به دو شاهد افت موتور و تنبلی خودرو باشیم. شتاب X33 اما مناسب است و در حد و اندازه های ویتارای دو لیتری قرار می گیرد. X33 ترمزهای پر قدرتی دارد، اما خلاصی پدال ترمز کمی احساس عدم اطمینان در راننده ایجاد می کند. همچنین در طول حرکت صداهای مختلف از کابین به گوش می رسد، که در یک خودروی چینی این یک امر طبیعی است!
برادر X33 نیز از نظر قابلیت های فنی، وضعیت مشابهی با این خودرو دارد. لیفان X60 طبق اعلام کارخانه، حداکثر می تواند از شیب ۳۰ درجه بالا برود. به علت هرزگردی بیش از حد چرخ ها و دیفرانسیل جلو بودن خودرو، از قابلیت آفرودش کاسته شده است. عملکرد تعلیق در مجموع خوب است، اما از نظر نرمی به پای X33 نمی رسد و در دست اندازها تکان های داخل کابین افزایش می یابد. جعبه دنده با عملکردی مناسب در کنار کلاچ نرم باعث شده تا تعویض دنده ها خسته کننده نباشد. شتاب اولیه X60 نسبتا ضعیف است، اما به لطف سیستم پاشش سوخت چند نقطه ای و سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها، قدرت موتور مناسب است و در میان حرکت شاهد شتاب گیری قابل قبولی از X60 هستیم. کولر X60 همچون X33 از عملکردی ضعیف رنج می برد که در دورهای بالا از کشش موتور می کاهد. پارک کردن این چینی درشت هیکل، با وجود سنسورهای عقب و آیینه های جانبی بزرگ راحت است، اما جای خالی دوربین دید عقب کاملا احساس می شود.

سلام دوستان.ببخشید مثلا من میرم یک دستگاه x60 ثبت نام میکنم ولی از این ماشین خوشم نمیاد قبل از این که تحویل بگیرم میتونم به j5 تبدیلش کنم یا نه