معرفی ایسوزو D-Max مدل 2024 با ظاهر تازه و بهبود تکنولوژی

نسخهٔ فیس‌لیفت نسل سوم پیکاپ ایسوزو D-Max با به‌روزرسانی‌های ظاهری و ارتقاء تکنولوژی‌های داخلی ابتدا در تایلند و سپس در دیگر بازارها عرضه خواهد شد.

ایسوزو نسخهٔ فیس‌لیفت پیکاپ D-Max را با به‌روزرسانی‌های ظاهری و تکنولوژی‌های داخلی بیشتر در تایلند معرفی کرده است. نسل کنونی یا سوم D-Max چهار سال پیش در اکتبر ۲۰۱۹ رونمایی شد و حالا برای رقابت بهتر با فورد رنجر و تویوتا هایلوکس، به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای خود را تجربه کرده است. تغییرات ظاهری این پیکاپ ژاپنی بیشتر روی قسمت جلو با جلوپنجرهٔ جدید سه‌بعدی، چراغ‌های جدید و بازطراحی ورودی‌های هوای سپر متمرکز است.

بااین‌حال، در عقب پیکاپ هم شاهد درب پشتی جدید با اسپویلر یکپارچه و گرافیک جدید چراغ‌ها هستیم. تیپ پرچم‌دار V-Cross این پیکاپ نیز با روکش‌های پلاستیکی در اطراف جلوپنجره، صفحه محافظ آلومینیومی مانند، فلاپ‌های گلگیر پلاستیکی، رینگ‌های ۱۸ اینچی مشکی و قطعات اضافی دیگر، آفرودی‌ترین عضو خانوادهٔ D-Max محسوب می‌شود.

در داخل، داشبورد آشنا به نظر می‌رسد اما حالا تریم‌های جدیدی برای آن ارائه شده و تکنولوژی‌های داخلی هم ارتقاء پیدا کرده‌اند. برای نمایشگر ۹ اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی D-Max دکمه‌های میانبر لمسی جدید و کنترل‌های فیزیکی تنظیم صدا در نظر گرفته شده و مقابل راننده هم یک صفحه آمپر دیجیتالی ۷ اینچی جای گرفته است. ایسوزو همچنین پورت‌های USB-C برای سرنشینان جلو و عقب و سوئیچ جدید با قابلیت استارت از راه دور را هم در فیس‌لیفت D-Max ارائه کرده است.

پیشرانه‌ها اما تغییری را تجربه نکرده‌اند و D-Max همچنان با همان دو موتور چهار سیلندر توربودیزل قبلی ارائه می‌شود. موتور پایه یک واحد ۱.۹ لیتری با ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور است درحالی‌که موتور قوی‌تر ۳ لیتری، ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی موتورها هم از طریق گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی یا شش سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های عقب یا هر چهارچرخ منتقل می‌شود.

هرچند موتورهای D-Max بدون تغییر باقیمانده‌اند اما به لطف بهبود سیستم‌های الکترونیکی، عملکرد رانندگی ۴×۴ پیکاپ بهتر شده است. به‌عنوان‌مثال، حالا کنترل کشش تا زمانی که قفل الکترونیکی دیفرانسیل عقب فعال شود، به فعالیت خود ادامه می‌دهد درحالی‌که یک حالت رانندگی جدید بنام مسیر ناهموار هم با کنترل ترمز و دور موتور به راننده در راندگی‌های سخت‌تر آفرودی کمک خواهد کرد. علاوه بر این، ایمنی D-Max هم با دوربین جدیدی مجهز به گرم‌کن برای هوای سرد و سیستم‌های بیشتر مثل کروز کنترل تطبیقی در نمونه‌های گیربکس دستی ارتقاء پیدا کرده است.

فروش D-Max مدل ۲۰۲۲ هم‌اکنون در تایلند آغاز شده و به‌تدریج در دیگر بازارها هم ارائه خواهد شد. قیمت این پیکاپ ژاپنی از ۵۴۰ هزار بات معادل ۱۴,۵۵۰ دلار برای مدل تک کابین دیفرانسیل عقب پایه آغاز شده و به ۱.۲ میلیون بات معادل ۳۳,۹۰۰ دلار در مدل پرچم‌دار دو کابین دو دیفرانسیل V-Cross می‌رسد. D-Max هم‌اکنون در بیش از ۱۰۰ کشور در آسیا، اروپا، خاورمیانه، آفریقا، آمریکای مرکزی، امریکای جنوبی و اقیانوسیه عرضه می‌شود اما تایلند همچنان بزرگ‌ترین بازار آن محسوب می‌شود به‌گونه‌ای که ۱۸۰ هزار دستگاه از فروش جهانی ۳۴۰ هزار دستگاهی D-Max در سال ۲۰۲۲ فقط در این کشور بوده است.

در جریان معرفی فیس‌لیفت D-Max در بانکوک، رئیس و مدیر اجرایی ایسوزو همچنین از برنامهٔ این شرکت برای ساخت یک پیکاپ تمام الکتریکی هم خبر داد. این وانت در تایلند تولید خواهد شد اما ابتدا در اروپا عرضه می‌شود. فعلاً اطلاعات بیشتری در مورد پیکاپ الکتریکی ایسوزو منتشر نشده است.