تست و بررسی جگوار XF 35t

درحالی‌که خودروسازان بزرگ لوکس آلمانی شامل مرسدس بنز، آئودی و ب ام و در هر کلاس قابل‌تصوری با هم رقابت می‌کنند، برخی کمپانی‌های دیگر رویه‌ای متفاوت دارند. لکسوس تلاش می‌کند تا با طراحی‌های برجسته و وحشی مطرح شود، آکورا با عرضه‌ی NSX هویتی جدید برای خود تعریف نموده است و بعد نوبت جگوار است که رویه‌ی متفاوتی نسبت به رقبای آلمانی ندارد اما قدری تفاوت را در برخی جزئیات دقیق‌تر می‌توان مشاهده نمود. XF نمونه‌ای عالی است. چیز منحصربه‌فردی در مقایسه با سایر رقبای محبوب این خودرو وجود ندارد. این خودرو به اندازه‌ی رقبا راحت، لوکس و اسپورت است؛ اما این خودرو تصوری به همراه دارد و آن جذابیت بیشتر است.

نقاط قوت

• XF کاملاً زیباست. به‌جرئت می‌توانیم بگوییم که از نظر ظاهری این خودرو یکی از جذاب‌ترین سدان های اسپورت و لوکس میان سایزی است که می‌توانید بخرید. در طراحی خودرو چیز پیچیده یا زیرکانه‌ای وجود ندارد و کروم زیادی نیز در آن بکار نرفته است. تناسبات خودرو به خوبی رعایت شده و استایل کلاسیکی دارد. رینگ‌های ۲۰ اینچی آلومینیومی ۱۵۰۰ دلاری که در مدل تست شده‌ی R Sport بکار رفته به خوبی با کاراکتر اسپورت خودرو همخوانی دارد.
• سیستم تعلیق این مدل XF 35t به خاطر تطبیق‌پذیری خود سزاوار تحسین است. این خودروی اسپورت از سیستم دینامیکی تطبیق‌پذیر سفارشی با قیمت هزار دلار سود می‌برد که با توجه به شرایط جاده و حالت رانندگی شما در واقعیت، سیستم تعلیق را تنظیم می‌کند. این سیستم به خوبی کار می‌کند. حتی اگر در حالت استاندارد رانندگی قرار داشته باشید،XF به هر دو صورت راحت و تندوتیز خود را نمایش می‌دهد. ورود به تنظیمات دینامیک همه‌چیز را محکم‌تر می‌کند اما به اندازه‌ای نیست که باعث شود نتوانید به رانندگی روزمره بپردازید.
• پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳ لیتری سوپرشارژردار این خودرو با ۳۴۰ اسب بخار قدرت دیگر جواهر موجود است. به لطف سیستم پرخوران این خودرو، قدرت کافی در همه‌ی سرعت‌ها وجود دارد. این پیشرانه همچنین حالت سواری دینامیک اسپورت XF را نسبت به رقبا بسیار آسان‌تر می‌سازد. در اغلب موارد چشمگیرترین حالت رانندگی این خودرو باعث می‌شود تا پیشرانه در دورهای بالا کار کند بنابراین حداکثر قدرت در زمان نیاز شما در دسترس است. با گشتاور زیادی که در دورهای پایین وجود دارد، پیشرانه‌ی XF مجبور نیست تا تحت‌فشار قرار بگیرد.

نقاط ضعف

• این خودرو مطمئناً احساسی همانند سدان لوکس و اسپورت ممتاز دارد اما احساس مستحکمی و سفتی رقبایی همچون مرسدس، آئودی و ب ام و را ندارد. این خودروها استانداردی طلایی برای مونتاژ طلا مانند هستند. این جگوار در جایگاهی نزدیک کادیلاک قرار می‌گیرد. همه‌ی موارد به این معنی است که برخی از دکمه‌ها احساس گران‌بها بودن را ندارند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به پدال شیفترهای قرار گرفته روی غربیلک فرمان، دکمه‌ی کنترل صدا و حتی اهرم چرخان تعویض دنده اشاره کرد. این موارد همه‌روزه استفاده می‌شوند بنابراین در خودرویی ۷۰ هزار دلاری حس چندان خوشایندی ایجاد نمی‌کنند.
• برای خودرویی با زیبایی بیرونی این‌چنینی، کابین در مرتبه‌ی پایین‌تری قرار می‌گیرد. داشبورد کمی از مد افتاده و سنتی بوده درحالی‌که چرم دو رنگ استفاده شده در خودروی تست حس خوبی دارد. این XF ویژه بدون سیستم سرگرمی اطلاعات جدید InControl Touch Pro سفارش داده شده است. سیستم مورداشاره دارای صفحه‌نمایش عریض ۱۰.۲ اینچی بوده و سیستم صوتی نیز به‌روز شده و حس بودن در خانه را ایجاد می‌کند. البته، صفحه کیلومتر شمار آنالوگ و صفحه‌نمایش نسبتاً کوچک ۸ اینچی مدل فعلی، آن را در مرتبه‌ای پایین‌تر نسبت به رقبا قرار می‌دهد.
• به خاطر اینکه ما واقعاً XF را دوست داریم، تنها چیزی که صدای ما را درمی‌آورد ترمزها است. ترمزها در این XF خاص به‌صورت تابدار احساس می‌شوند و برای ترمزی مؤثر نیاز به طی مسافت بیشتری در کورس پدال دارند. همچنین، پدال‌های گاز و ترمز خیلی به هم نزدیک هستند. در آخر، ورودی‌های هوای چرخشی و اهرم چرخان تعویض دنده که بالا می‌آید، در هنگام عرضه‌ی این خودرو در سال ۲۰۰۸ جذاب بوده‌اند اما هم‌اکنون کهنه به نظر می‌آیند.

آئودی A6
ب ام و سری ۵
کادیلاک CT6
لکسوس GS
مزراتی گیبلی
مرسدس بنز E کلاس

• مشخصات جگوار XF 35t R Sport

پیشرانه: ۶ سیلندر ۳ لیتری سوپرشارژردار
قدرت/گشتاور: ۳۴۰ اسب بخار/۴۵۰ نیوتون متر
گیربکس:۸ سرعته ی اتوماتیک
شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت: ۵.۲ ثانیه
حداکثر سرعت: ۱۹۵ کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی: ۱۱.۷/۸.۱/۱۰.۲
وزن خالص: ۱۷۱۰ کیلوگرم
قیمت پایه/قیمت مدل تست شده: ۵۰۴۹۰/۷۳۴۸۵ دلار

منبع: motor1