نقدی بر تصمیمات اخیر جگوار، گربه بریتانیایی به کدام سمت می‌رود؟

ماه پیش بود که جگوار با انتشار بیانیه‌ای شوکه کننده اعلام کرد تا سال ۲۰۲۵ فقط به تولید خودروهای الکتریکی خواهد پرداخت اما درعین‌حال پروژه مربوط به تولید سدان الکتریکی XJ را نیز لغو می‌کند.

برنامه “تجسم دوباره” جگوار شامل پایان راه جی پیس هم است که قرار بود یک شاسی‌بلند سه ردیفه برای تولید هم‌زمان با XJ باشد.

بسیاری از افراد معتقدند ایجاد تغییرات اساسی در سبد محصولات و حذف پروژه‌ای که تقریباً آماده تولید بوده حرکتی بی‌سابقه محسوب می‌شود. شاید عبارت آرامش پیش از طوفان کمی کلیشه‌ای شده باشد اما تیری بولور مدیرعامل جدید جگوار لندروور پس از ماه‌ها سکوت بمب خبرسازی را ترکانده است.

این مرد فرانسوی که پس از حضور در اتاق ریاست رنو روانه مقر جگوار لندروور شده به رک‌گویی مشهور است. او اخیراً به مشکلات کیفیتی محصولات جگوار لندروور اذعان داشته و گفته که همین امر باعث شده شاید بیش از ۱۰۰ هزار نفر از خرید محصولات این برند منصرف شوند.

اعلام جهانی حذف پروژه XJ الکتریکی و هم‌زمان اظهارنظر درباره تبدیل شدن جگوار به برندی تمام الکتریکی تا سال ۲۰۲۵ شاید کمی عجیب به نظر برسد؛ اما توضیح بریتانیایی‌ها این است که توسعه XJ جدید کاری طاقت‌فرسا بوده و این امر نشان می‌دهد جگوار از نظر رقابت با برندهای دیگر کمی می‌لنگد.

با وجود خودروهایی همچون آئودی e-tron GT و مرسدس EQS جدید که دارای هایپراسکرین جدید است، XJ باید در سطح بالایی قرار می‌گرفت و واقعیت این است که چنین چیزی دور از انتظار بود. اتوموتیونیوز اروپا گزارش داده مدیر مالی ارشد جگوار لندروور اظهار داشته است:

XJ از نظر تکنولوژی پیشروی کلاس نخواهد بود. این خودرو فاقد اشرافیت مدرن مدنظر جگوار در آینده بوده و ما باید کاری کنیم که جگوار موفق شود.

تصمیم جگوار در حذف XJ درست بوده است. اگرچه این خودرو در آستانه تولید بوده اما اگر تولید می‌شد و شکست می‌خورد هزینه‌های به مراتب سنگین‌تری را متوجه این خودروساز می‌کرد.

اما علیرغم تمامی بیانیه‌های شوکه کننده‌ای که جگوار داشته ما فعلاً مسیر مشخصی را ندیده‌ایم. داشتن سبد محصولات تمام الکتریکی در عرض ۴ سال هدفی کاملاً جاه‌طلبانه است. از طرفی هم معماری MLA نیز با جگوار خداحافظی کرده و بنابراین محصولات آتی از صفر توسعه خواهند یافت.

جایگزین معماری MLA پلتفرم جدید BEV خواهد بود هرچند فعلاً چنین چیزی وجود ندارد. مورد دیگر اینکه امکان توسعه این پلتفرم در حال حاضر وجود ندارد چراکه هزینه‌های توسعه‌ای اجازه چنین کاری را نمی‌دهد.

جگوار به جای آن مجبور به استفاده از پلتفرم کنونی یک شرکت دیگر خواهد بود و این را بولور تائید کرده است. قرض گرفتن پلتفرم از شرکت‌های دیگر موضوع جدیدی نیست اما جگوار لندروور این کار را برای اولین بار انجام می‌دهد. بولور گفته است: “این پلتفرم باید به تناسبات طراحی احترام بگذارد.”

زمان برای جگوار سریع می‌گذرد. اکثر محصولات این خودروساز مدت نسبتاً زیادی است که در بازار حضور دارند. اگرچه مشخص است که حذف XJ و جی پیس بخشی از برنامه مفصل این برند است و هدف از این برنامه تبدیل جگوار به برندی با تولید کمتر می‌باشد اما این خودروساز شاسی بلندهای کمتری نیز تولید خواهد کرد و این وظیفه را به لندروور خواهد سپرد. با جهت‌گیری جدیدی که جگوار دارد پرسیدن این سؤال ضروری است: آیا این مسیر به سوددهی دو رقمی منتهی می‌شود؟

تقریباً همه لوکس سازان به اهمیت تولید شاسی بلندها در افزایش سوددهی خود پی برده‌اند. از استون مارتین گرفته تا لامبورگینی و حتی فراری شاهد تولید قدبلندانی متمایز هستیم؛ و اگرچه ماشین بازها و خبرنگاران خودرویی از دیدن این‌همه کراس اوور و شاسی‌بلند خوشحال نیستند اما خب وضعیت صنعت خودرو و جریان سرمایه خودروسازان را درک می‌کنند.

استفاده از پلتفرمی در دسترسی بی‌شک باعث صرفه‌جویی در زمان شده و شاید باعث شود جگوار بتواند به هدف خود در سال ۲۰۲۵ برسد؛ اما اگر این پلتفرم از نظر طراحی با اهداف جگوار هماهنگی نداشته باشد بریتانیایی‌ها مجبور به توسعه پلتفرمی جدید خواهند شد که تصمیمی عجیب می‌باشد زیرا معماری MLA کنونی را نیز می‌توان بهبود بخشید؛ و خب این پلتفرم جدید چگونه باعث صرفه‌جویی در وقت خواهد شد؟

اگرچه امیدواریم جگوار بتواند روی پای خود بایستد اما هرچقدر از این برند می‌شنویم کمتر امیدواری خود را حفظ می‌کنیم. حدس می‌زنیم مدیران جگوار لندروور به دنبال تبدیل کردن این برند به خودروسازی با تولید پایین همچون بنتلی هستند. هرچند وضعیت جگوار و بنتلی باهم فرق دارد.

ایجاد تغییر در سبد محصولات و تبدیل شدن به برندی سطح بالاتر به چیزی بیش از تبلیغات متمرکز و توسعه چند محصول جدید نیاز دارد. شاید سال ۲۰۳۵ هدف واقع‌بینانه‌تری برای جگوار باشد.

آیا این تصمیمات آخرین تلاش‌ها برای حفظ جگوار هستند؟ یا اینکه با یک موج رسانه‌ای برای تغییر جایگاه جگوار روبرو هستیم؟ هرچند جگوار تمام الکتریکی احتمالاً جذاب‌تر از وضعیت فعلی به نظر خواهد رسید. زمان این را نشان خواهد داد…