درگ دل‌نشین لکسس LC 500 و جگوار اف تایپ در غروب آفتاب!

بله مخصوصا برای محصولات پرفورمنس و دقیق!ولی موتور 8 سیلندر هم لذت سواری خودش رو داره.خیلیا میگن این معایبشه ولی بنظر من جز مزایا هستش که وقتی تخت میکنی سر ماشین به سمت بالا میاد یا ترمز میکنی پایین میاد.صدای قشنگتر و طبیعی تری داره و یک حس اعتماد به نفسی کاذب میده که لذت بخشه.همچنین اکثرا نرم تر هستش و شتاب ثانویهش بیشتر زیاد میشه و افت قدرت کمتری داره!
در مورد کامارو ss و ltرو نشستم و دو تا lt اورده بودیم.تنها ss که تو گیلان هست مال یکی از دوستان هستش و زیاد نشستم راستش وقتی پشت ماسل کار میشینی خب لوکس بودن و کیفیت یک کوپه و کروک المانی رو نداره ولی مردانگی داره باور کن مهم نیست که مثلا فلان چرم و فلان اپشن رو داشته باشه موتورش مهمه و تمام.اگه ماشین های قدیمی رو نشسته باشی توی سرعت بالا ته ماشین یکم سنگینی می کنه و کنترلش به مهارت راننده برمیگرده و موتور سنتی و سنگینش گشتاور زیادی تولید میکنه که رانندگی رو مهارتی می کنه.دقیقا پشت یک ماسل کار اصیل تو نمی خوای تیز توی پیچ بپیچی می خوای با نرمی و سرعت پیچ رو بخوری!این تجربه توی 8 سیلندر خودشو نشون میده و توی 6 سیلندر کمتر نشون میده و از طرفی کوپه های متمدن میتونند پابه پای موتور 6 سیلندر بیان.موتور 6 سیلندر کنترلش راحت تره ولی اوج گیری و روحیه ماسل کارای قدیمی رو منتقل نمی کنه ولی برای یک راننده اماتور خوبه!در مورد توربو هم یک بنده خدایی بود ماستنگ چپ شده یکی از دوستان رو خرید و ساخت و روش توربو نصب کرد و واقعا ماشینش خیلی مدعی شده و ولی خب مصرفش وحشتناک شده و خیلی هزینه رو ماشینش کرده که بازم من نمی پسندم چون گرفتاریش توی ماسل کار زیاده.مثلا یکی از دوستان یک موستانگ اکوبوست داره با وجود کیفیت بنزین ایران کلی دردسر داره و فقط بعضی روز ها ماشین رو بیرون میاره چون حق داره قطعات مصرفیش نیست و توربوش زود خراب میشه ولی دوستان کامارو سوار و gtسوار به علت اینکه موتورشون تنفس طبیعی هست راحت به طور روزمره استفاده می کنند.تو که نمی خوای خرج خودرو های لوکس رو برای یک ماسل کار بکنی؟نظرم اینه که هر وقت خواستی بخری بنظرم به ss شک نکن یا rs رو دست نزنی بهتره

2

9