در وب‌سایت جیپ هم‌اکنون امکان سفارش گرند چروکی L جدید و انتخاب نسخه و ترکیب ایده‌آل برای هر خریداری وجود دارد. با انتخاب بالاترین تیپ این خودرو یعنی تیپ سامیت و تیک زدن همهٔ آپشن‌های موجود، قیمت به ۷۰,۲۵۵ دلار می‌رسد. این در حالی است که پایهٔ تیپ سامیت از ۵۶,۹۹۵ دلار آغاز می‌شود و سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک این رقم را به ۵۸,۹۹۵ دلار می‌رساند. قیمت پایهٔ گرند چروکی L نیز از ۳۶,۹۹۵ دلار آغاز می‌شود. تیپ سامیت با چهار رنگ مختلف ارائه می‌شود که تنها رنگ بدون هزینه، سفید روشن با سقف مشکی‌رنگ است و برای رنگ‌های قرمز، نقره‌ای و مشکی باید ۳۴۵ دلار بیشتر پرداخت کرد.
گرند چروکی L سامیت در داخل به‌صورت استاندارد با تودوزی چرمی ناپا ارائه می‌شود که در رنگ‌های مشکی، ترکیبی از مشکی و خاکستری و ترکیبی از قهوه‌ای و مشکی قابل انتخاب است. این تیپ در ردیف دوم به دو صندلی مجزا با یک کنسول بزرگ در بین آن‌ها مجهز است اما خریداران می‌توانند با پرداخت ۶۹۵ دلار، صندلی‌های نیمکتی تاشو با تنظیم دستی را سفارش دهند. سیستم صوتی هارمن کاردون با ۱۹ بلندگو نیز به‌عنوان یک آپشن ۱,۴۹۵ دلاری ارائه می‌شود.
جیپ همچنین سه پکیج سفارشی را هم برای تیپ سامیت ارائه می‌کند. پکیج اول که «ادونس پروتک گروه IV» نام داشته و ۱,۹۹۵ دلار قیمت دارد، شامل نمایشگر سربالا، سیستم دید در شب با قابلیت تشخیص عابرین پیاده و حیوانات، دوربین داخلی عقب و آینه عقب دیجیتالی می‌شود. پکیج «لاکچری تک گروه V» با قیمت ۲۴۵ دلار پردهٔ دستی پنجره‌های ردیف دوم و پد شارژ بی‌سیم را به همراه دارد و نهایتاً پکیج «فینیشینگ موپار» نیز محافظ رنگ بدنه و گِل پخش‌کن برای هر چهارچرخ را اضافه می‌کند.
همهٔ تیپ‌های گرند چروکی L به‌صورت استاندارد با پیشرانهٔ ۳.۶ لیتری V6 عرضه می‌شوند که ۲۹۰ اسب بخار قدرت و ۳۴۸ نیوتن متر گشتاور دارد اما برای تیپ‌های اوورلند و سامیت موتور ۵.۷ لیتری V8 هم با قیمت ۳,۲۹۵ دلار قابل سفارش است. این موتور ۳۵۷ اسب بخار قدرت و ۵۲۸ نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیروی هردو موتور هم از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد.
محمد رستمی نژاد
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰یکی از ماشین هایی که سَرِش به تَنِش خیلی خیلی بیشتر می اَرزِه
Ahmedreza2002
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰چه بسیار دلنشین شده
ولی واقعا به شخصه تو کتم نمیره قیمت یه ماشین برا چهار تا اپشن دوبرابر شه
نه صرفا اینجا که همیشه همینه، خصوصا تو برندای لوکس اپشن ها خیلی زود قیمت رو بالا میبرن
محمد رستمی نژاد
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰نه ، این ماشین خیلی آپشن داره ، درسته من نمیدونم چی هستن ، ولی مطمئن هستم خیلی خیلی زیاد هستن
و با افزایش قیمت ، کیفیت چرم و چوب افزایش پیدا میکنه.
Ahmedreza2002
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰اون که بعله
پول میدی قطعا انتظار داری بیشتر تحویلی بگیری
اما خب سلیغس دیگه
به شخصه برام اصل ماشینمهمه نه چار تا آپشن
mm.yarlou
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰آفرین به جیپ با این طراحی با جذبه وقدرتمند به نظرم یک گزینه خوبه برای خرید هست
نعمت اله آزموده
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰نسبت به قیمتش محشره
محمدرضا
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰بعدش میگن چرا لندکروز دیگه تو آمریکا ارایه نمیشه.لندکروز پایه ۷۰هزار دلاره
Ahmedreza2002
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰سری دویست این اواخر صرفا تو یه نسخه تو امریکا عرضه میشد اونم با برچسب قیمتی بالای هشتاد هزار تا
البته نخسه های فاینال ادیشن هم داشت فک کنم
$ᏗᏰᏖᎥᏁ$
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰چه زیباست…
آفرین به جیپ،یه مدته داره عالی کار میکنه،عین قدیم❤️❤️❤️❤️
Rman
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰یادش بخیر زیر پست معرفی لکسوس ال ایکس 570 فاینال ادیشن با قیمت حدود 140 هزار دلار نوشتم این ماشین با تکنولوژی حدود 20 سال قبل و موتور کم بازده و پرفورمنس افتضاح چرا باید این قیمت باشه؟
یه سری دوستان چنان شروع به حمایت از این ماشین و توهین به من کردن که انگاری دارن از ناموس شون دفاع می کنن! بابا وا بدین. شما نهایت نهایت یه تویوتا داشته باشین. صاحب تویوتا که نیستین!!!!!
خدا شکر هم بعد از اون هر چی پست در مورد مقایسه شاسی بلندهای لوکس بوده اسم لکسوس رو اصلا نیاوردن. رقباش رو هم که می بینیم. این جیپ. اون کادیلاک اسکالید. ناویگیتور هم هست. آلمانی ها هستن.
نسل جدیدش هم که قراره روی شاسی لندکروز 300 بیاد احتمالا. خود شاسی لندکروز مال لندکروز نسل 200 هست که حدود سال 2005 طراحی اش رو شروع کردن! 16 سال از ساخت اون شاسی می گذره و انشاالله 16 سال هم قراره نسل 300 عمر کنه! موتور هم که قربونش برم تویوتا دو تا موتورش رو توربو کرده داره از دم روی همه ماشین هاش می گذاره. این موتور 3.5 توربو رو از لکسوس آی اس سدان کوچیک تا لندکروز شاسی بلند بزرگ قراره بگذاره!!!!
Rman
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰تازه دوستان منتظرن که انشاالله لندکروز هیبرید هم بیاد! همون دوستانی که می گفتن لندروور دیفندر چون زیادی برقی شده اصلا به درد افرود نمی خوره دیگه!
طراحی لندکروز هم که خدا رو شکر عمرمون کفاف داد و نسل جدیدش رو دیدیم! البته بعید می دونم نسل بعدی رو ببینیم! عالی شده واقعا. یه طراحی اصیل ژاپنی …
سوباسا یه جمله خوب داشت می گفت بهترین دفاع حمله است. ظاهرا ژاپنی فن ها هم از همین اسلوب استفاده می کنن که جای اینکه بیان از کپی بودن جلوی لندکروز با کادیلاک اسکالید دفاع کنن می فرمایند که خود کادیلاک از روی چینی ها برای ساخت اسکالید کپی کرده!!!!!!!!!!!
والا من موندم این دوستان چطوری موقع نوشتن این کامنت ها خنده شون رو کنترل می کنن! پسر جون با خودت چند چندی واقعا؟ تعصبت رو یکم بگذار کنار.
اگرم خواستی زیر این پست در مورد مزایای لندکروز 3.5 توربو تیپ 1 با صندلی پارچه فاقد سانروف با قیمت حدود 80 هزار دلار بنویسی، اول یه لیوان آب سرد بخور. بعد این ماشین رو خوب ببین. بعد برامون نغمه سرایی کن.
محمد رستمی نژاد
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰خداییش اون تیکه عمرمون کفاف داد این نسل جدید رو ببینم خیلی عالی اومدی
با اینکه من هم از ماشین های ژاپنی خوشم میاد ، ولی تویوتا در بازه لندکروز خیلی خوب عمل نکرد ، حس دارم که میگه حاضر به خرج کردن برای لندکروز نبوده
Rman
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰نوش جان
شما میل بفرمایید!
فقط احیانا توصیه خودت و خودم رو قاطی نکن، چون خوردن میوه و آب سرد با هم رودل میاره …
REVO
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰سیب خورد شده با آب که ترکیب بسیار دلپذیریه!
اما من بهتون داروهای دسته SSRI ها رو معرفی میکنم جهت تمدد اعصابتون.
MOS
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰چرا از خودت حرف در میاری کی گفت که لندروور دیفندر هایبرید به درد نمیخوره ؟
تویوتا ۳۰ سال تجربه داره تو هایبرید ها و میدونه چیکار میکنه شما نمیخواد نگران باشی.
از J80 به بعد همه لندکروزر ها یه چراغ باریک افقی داشتند و دارند و لندکروزر ۳۰۰ هم همینطوره
ولی اسکالید هیچ وقت چراغش اینجوری نبوده
پس اگه میخوای یه مثال خوب از کپی بزنی بهتره کوروت C8 رو نام ببری که از توسعش گرفته تا طراحیش از فراری کپی یا به قول بعضی دوستان معیار قرار داده شده!
***
Rman
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰خیلی ممنون بابت پیشنهادت عزیرم
ولی اگر اجازه بدی من خودم برم پیش دکتر چون میگن دارویی هر بیماری مخصوص خودشه.
شاید این ssrها مثل شما رو من جواب نده!
REVO
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰همین الان داری از نظر یکیشون استفاده میکنی ?
R@m!n
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰حالا اونا مثل ناموسشون از این دفاع می کردن شما چرا با جفت پا میری تو صورت ناموس مردم ؟؟
اونجا همه موافق بودن ماشین قدیمیه و نمی ارزه. مطمئنم یه بار سوار لندکروز بشی نظرت عوض میشه حتی مدلای قبل 2015 که اینجا هست. چه تجربه رانندگی و چه آفرود آدمو به وجد میاره و صد البته ضعف هایی هم داره با اینکه خودم اگر تو همین ایران شرایط خرید بود و بازار باز بود قطعا لندکروز انتخاب چهارم و پنجم بود برام ولی به این معنی نیست که ماشین ضعیفی هست.
اسکالید و نویگیتور و… رقیب این ماشین نیستن چون فلسفه ساختشون کاملا متفاوته. اگر بخوایم رقیبی بزاریم کنارش با جی کلاس و دیفندر رقابت می کنه چون اونا هم پکیج آنرود لوکس و آفرود هاردکور رو همزمان ارائه میدن و اتفاقا تو سال 2021 همین لندکروز قدیمی فروشش بیشتر شده و تا ماه آوریل 2650 عدد فروخته و قطعا تا آخر سال فروشش به 4 هزار تا میرسه.
اگر اشتباه نکنم پلتفرم جی کلاس هم بیشتر از یه دهه هست که تغییر نکرده که البته دلیلی هم نداره تغییر کنه.
Rman
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰ببین رامین جان کار من طوریه که با خیلی از صاحب های ماشین های گرون و لوکس در ارتباطم. خودم هیچ وقت بودجه ام طوری نبوده که حتی به این رنج قیمتی فکر کنم اما کسایی که میان پیش ما برای خدمات اکثرا هم تجربه چند تا ماشین رو داشتن و هم ماشین باز هستن و از روی هوا یا تعصب حرف نمی زنن. اکثرا هم 30 سال به بالا هستن و هیجانات جوونی شون رفته که فکر کنن ماشین شون شخصیت شونه. تقریبا این حرف هایی رو که تو می زنی یا فن های تویوتا می زنن رو از هیچ کدوم شون نشنیدم!!!
آفرود رو نمی دونم چون ندیدم کسی با 4-5 تومن ماشین بره افرود متوسط به بالا ولی تو جاده زیاد سوار شدم. هم شاگرد و هم عقب. صاحب شرکت مون داره. کنارش چند ماشین دیگه هم دارن دو تا داداش. تا به حال جز در مورد مخارج کم و پاخورش هیچ تعریفی نکرده!!!
میگی لوکس؟ چون من تو بقیه ماشین هاشون نشستم لوکسی به نظرم نمیرسه. والا بدون هیچ تعصبی و بدون هیچ غرضی هم چرم صندلی های نیسان تیانا از لندکروز بهتره. هم سیستم صوتی. هم طراحی کیلومتر شمار. هم آپشن هاش.
یه بار قبلا 2646 هم این نکات رو گفته. والا پست هاش رو که می خونم دقیقا می فهمم که این ماشین ها رو مدت طولانی سوار بوده. قشنگ حرفاش جمع بندی کلی نکته است که از مشتری های خودمون می شنویم. البته خوب بار علمیش بالاتره.
این ماشین چه متریال یا اپشنی داره که بهش میگی لوکس؟ صندلی دستی. درب عقب دستی. فرمون دو تا دگمه. سیستم صوتی در ساده ترین حالت ممکن. صفحه کیلومترشمار ساده! هم نسل این ماشین حتی سوزوکی و پاجیرو که اکونومی بودن صفحه کیلومترشون سوپر ویژن بود. خود هشت سیلندرش سوپر ویژن هست. دقیقا چی رو در مورد لندکروز 2013 لوکس می دونی رامین جان؟
خیلی دوست داشتم یکی که واقعا تجربه این ماشین رو داره بدون هیچ تعصبی در موردش حرف بزنه. من خودم می تونم نظرات صاحب کارم رو بنویسم ولی خوب تجربه خودم نیستش.
ای کاش 2646 یا ماهان که دیدم این ماشین رو داشتن راجع بهش توضیح می دادن. البته مال ماهان ظاهرا 5.7 هست که هیچ شباهتی به 4 لیتری های مدل پایه ایران نداره.
""new ""RAMIN
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰دوست عزیز.. Rman بیخودی به خودت زحمت نده.
اینا حتی خودرو های پرنده تو فیلم هارو بیاریم و واقعا کار کنه و خودرو ها و پرواز کنه میگن : اینا آشغاله… فقط ژاپن.
خودرو های ژاپنی منو یاد گوشی های apple می اندازن… چه در ایران چه در خارج از ایران. اپل الکی گرونه و هیچی نداره. ایفون 12 باتری هاش 3700 میلی آمپر هست قیمتش 1100دلاره. شیائومی پوکو 3 x باتری هاش 6000 میلی آمپر هست تازه 200دلاره. این یه مثال بود که پول برند گیران یعنی چی.
البته سخت افزار چون شیائومی بیشتر گیمینگ هست میتونم بگم 20 پله بهتر از اپل هست.
.
اما مثلا سامسونگ s21 ultra اپل آیفون 12 پرو. هواوی p40 پرو.
اپل با اختلاف 100 دلار گرونتره ولی آشغال ترین هست. واقعا آشغاله. فقط اسم در کرده… همین. اونایی که اپل دارن هرجا وارد میشن اول دستشون که اپله میاد بعد خودشون میاد! اپل فقط برنده. برنده الکی گرون.
( البته اپل آمریکایی هست )
.
این داستان برای تویوتا و لکسس هم هست…. الکی گرون… برند بی ارزش.
بلایی که سر نوکیا اومد تا دهه آینده سر خودروشونم میاد…
.
ماشینی که الکی گرون. بی آپشن و زشت باشه . مفت هم نمی ارزه.
.
5 سال صبر کنید… تا 5 سال دیگه کسی به تویوتا و لکسس اهیمت نمیده…
اون روز دور نیست.
.
تعصب آدم رو کور میکنه. واقعیت رو نمیشه انکارش کرد…
R@m!n
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰ببین آقا آرمان لوکس بودن معنیش این نیست که یه ماشین دریای آپشن باشه. من تجربه این ماشینو داشتم، هم افرود سنگین داشتم و پا به پای برانکو تیون شده خودم اومد و هم تجربه آنرود و اگرم دیده باشی تو کامنتام زمانی از یه ماشین حرف می زنم که تجربشو داشته باشم. من هم حمایتی از این ماشین نکردم گفتم که نه به اون بدی که شما میگی هست نه سوگولی حرمسرا. تو کامنتمم گفتم انتخاب چندمم هست و ضعف هایی داره مخصوصا مدلایی که تو ایران هست مثل همین کمبود آپشن. ببینین کیفیت قطعات و دوام این خودرو کاملا سطح بالاست و این تحت فشار افرود کاملا مشهوده و متریال داخلی هم قابل قبوله و هر چی تریم بالاتر بره بهترم میشه. بخش اعظم قیمت این خودرو به خاطر ویژگی های آفرودش هست. دوستمون 2646 و اقا ماهانم اشارات کاملا درستی داشتن و خب SUV که این پکیجو همزمان بهت بده فقط 3 یا با ارفاق لندروور اتوبیوگرافی هم اضافه کنیم 4 ماشین تو کل دنیا هستن. خوشت بیاد یا نیاد این یه ماشین شاخص تو کلاس SUV لوکس هست.
Rman
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰نیو رامین
خوبی برادر؟ من میگم تعصب رو بگذاریم کنار شما میای تو هیتر بازی تعصب به خرج میدی؟
5 سال دیگه تویوتا لکسوس از چشم می افته؟ من نمی دونم تا چرا یه بحثی تو ایران پیش میاد هر کسی می خواد حرف خودش رو از بحث بکشه بیرون؟
من نه در مورد تویوتا لکسوس حرف زدم و نه در مورد صنعت ژاپن. من بعضی مدل های تویوتا رو دوست دارم و بعضی هاشون هم بنا به دلایلی که از تو تست ها می بینم و با صاحب هاشون حرف می زنم اصلا خوشم نمیاد. حرف من این نبود که تویوتا و ژاپن اشغال هست. من میگم لکسوس ال ایکس 570 با این قیمت و تکنولوژی خیلی قدیمی ارزش پول دادن نداره. تمام.
والا همون قدری که رفتار تویوتا فن های متعصب با توهین کردن هاشون زشته، رفتار شما هم زشته. اصلا مگه میشه با یه مدل ماشین یه کمپانی و یه کشور رو قضاوت کرد و در مورد 5 سال آینده شون قضاوت کرد؟
تو صنعت لاستیک که کار تخصصی منه، میشلن که همیشه جزو بهترین برندهای دنیا بوده و هست هم لاستیک متوسط به پایین داره. حالا باید بر اساس اون کمپانی رو قضاوت کرد؟ یا از اون طرف چون من طرفدار میشلن هستم هر کسی اومد گفت بده، بهش توهین کنم؟
بازم میگم دوستان یکم وا بدین این تعصب رو. به خدا همه مون راحت تر زندگی می کنیم بعدش.
Rman
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰اقا رامین
همین پلت فرم لندکروز 6 سیلندر روی پرادو 2010 و اف جی با وزن کمتر و قدرت حدود 26 اسب بخار بیشتر و کلی اپشن افرودی از جمله crawl و kdss و دیفرانسیل عقب و a-trac باز برای افرود واقعی به کلی لوازم افترماکت برای بالا بردن توانایی احتیاج دارن. بعد شما میگی لندکروز فابریک افرود قوی داره؟
والا باز من هیچ استقامتی ازش نمی بینم. تو کار تعلیق که برای ما مهمه لندکروز حتی نسبت به پرادو شش سیلندر 120 فول نسل قبلی هم هیچی نداره. نه بالون عقب داره نه تنظیم سفتی کمک فنر. نه تنظیم ارتفاع. نه سیلندر kdss نسل جدید.
خوب وقتی هیچی نداره انتظار داری چی این ماشین خراب بشه؟ اصلا چیزی نیست که خراب بشه. بعد همه میگن لندکروز استقامت و خرج پایین داره! کمک فنرهاش عین سوزوکی گرند ویتارا هست. هیچی نداره ولی چون قیمت اش اندازه بنز و بی ام و است خرجش رو با اوت مقایسه میشه.
یه جمله ای 2646 یه بار نوشت در مورد لندکروز که من خیلی خوشم اومد. وقتی به صاحب های لندکروز که همزمان یا قبلا ماشین های هم قیمت داشتن میگم اونا هم خیلی حال می کنن و با هم کلی می خندیم. ولی اینجا دوستان تویوتا فن بهش گفتن باید به حال فهم تو خون گریه کرد و …
نوشت: کل تویوتا لندکروز به اندازه فرمون یه بی ام و 2020 اپشن و پیچیدگی نداره.
R@m!n
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰بالاتر میگی تجربه آفرود نداشتم بعد میگی من از این ماشین استقامتی ندیدم ؟؟؟ این ماشین قفل دینفرانسیل و شاسی نردبانی و موتور قوی و کمک فنرای مطابق با آفرود داره. سیستم crawl که از سال 2016 اضافه شد به تویوتا. کمک فنرهای قابل تنظیم و سیستم kdss هم تو مدلای ایران نیست البته تاثیر آنچنانی رو آفرود نداره و بیشتر برای نرمی اتاق برای سرنشین هنگام آفرود. کمک فنراش مثه ویتاراعه ؟؟؟؟ اینم می گذریم.
رانگلر هیچ کدوم از این سیستمارو نداره چرا جزو سه تای اول تو آفرود به حساب میاد ؟؟؟
من دو بارم اون بالا گفتم نه به اون بدی که شما میگی هست نه به خوبی که دوستان واسش یقه پاره میکنن مخصوصا مدلای تو ایران اما یه ماشین کاملا شاخصه توی کلاسش اینم حرف من نیست فروش جهانیش و نظرات کارشناسا گویای همه چیز هست. شما دوسش نداری بحث دیگه ای هست. ته حرفت اینه لندکروز بده باشه بده منم حرفی ندارم نظر شماست و محترم. اصن پراید آپشناش از این بیشتره.
فدای سرت ایشالا جی کلاسش زیر پات بیوفته.
Rman
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰ارمین جان
نمیگم نصف که تعجب نکنی اما خیلی از افرودرهای خوب تهران از ما لاستیک می خرن و خدمات بالانس و چکاپ جلوبندی شون رو به واسطه دستگاه های تنظیم لیزری پیش ما انجام میدن. آمار استهلاک جلوبندی و کیفیت یه ماشین رو اتفاقا از ماها باید بگیری نه مجلات خودرویی که نهایت یه تست افرود با ماشین رفتن.
الان شرکت خودمون به خاطر کرونا تعطیله و نمی تونم عکس از وسایل بفرستم که ببینی مبنای حرف هام بر اساس آزمایش با چه وسایلی هست اما میتونم بهت 100 تا پبج اینستاگرامی از مراکز حرفه ای نشون بدم که حرف هاشون مستند و واقعی باشه تا ببینی این لندکروزی که شما تعریف اش رو تو افرود می کنی چه ماشینی هست و چه کیفیت افتضاحی داره!
برای شروع کار برو پیج اینستاگرام بوتیک گاراژ. اتفاقا یه کلیپ داره که توش لندکروز صاحب شرکت ما هست. بگرد دنبال کلیپ مقایسه عایق بندی لندکروز 2013 و پاجیرو 2008. اون چیزی که ماها و شرکت های حرفه ای تو زمینه خودروهای افرود به واسطه کارمون از ماشین ها می بینیم با اون چیزهایی که شما یا تسترهایی مثل علی بخردی و … می بینین خیلی متفاوت است. اگر اون کلیپ حرف منو تایید کرد بیا صد تا پیج و کلیپ دیگه بهت معرفی کنم. بیا شرکت ما تا کلیپ هایی بهت نشون بدم که خیلی از حرفه ای های این رشته به خاطر ناراحت شدن صاحب های این ماشین ها و کساد شدن کارشون تو پیج شون نمی ذارن اما ذات واقعی این ماشین هاست.
قفل دیفرانسیل مرکزی اگر منظورته که یه چیز ابتدایی هست. اصلا مگه داریم افرودر بدون قفل دیفرانسیل وسط؟ اگر منظورت قفل عقب هست که 90 درصدشون فیک هست. یه کلید قفل دیفرانسیل می خری حدود 1.5 و نصب می کنی رو ماشین. اتفاقا چراغ اش هم تو امپر روشن میشه ولی دیف عقب اش اوپن هست. خواستی اون کلید چرخون قفل دیفرانسیل رو ما داریم. جز 2-3 تا لندکروز تا به حال هیچ لندکروزی با قفل عقب دیفرانسیل ندیدم. اگر کلیدی هم هست دلال ها گذاشتن که قیمت ماشین رو ببرن بالا.
موتور قوی منظورت موتورهای 240 اسب بخاری شونه؟ باز حالا گشتاورشون خوبه اما قوی نیستن نسبت به رقبا.
کمک فنر مخصوص افرود؟ بی خیال. ککم فنرهای فابریک لندکروز جزو ساده ترین کمک فنرهاست تو بازار. قیمت اش هم حدود 4.5 هست. از لحاظ ساختاری و کد هم با کمک فنر فابریک سوزوکی تو برندهای افترمارکتی مثل kyb هیچ فرقی نداره و فقط سایزش بزرگ تره. باز خواستی می تونی کدهاشون رو سرچ کنی. کمک فنر مخصوص افرود الان زیر 40 تومن تو بازار نیست. اونم ساخت چین برندهای خوب و گرنه قیمت هاشون و راندمان شون با کمک فنر 5 تومنی لندکروز اصلا قابل مقایسه نیست عزیز.
سیستم کرال کنترل تو پرادو 2010 هست. معرفی اش مال سال 2009 دوست من. سیستم kdss هم بر خلاف شما تو افرود وظیفه اش بالا بردن کورس سیستم تعلیق هست که ماشین کمتر 3 لنگ بشه و بیفته به هرزگردی لاستیک آزاد. از این قابلیت اش هزار تا کلیپ تو آپارات هست. حتی کلیپ های خود تویوتا.
در مورد رانگلر میشه یه دنیا حرف زد و بحث کرد. عجالتا همین بحث تویوتا لندکروز رو ببریم جلو و شاخه به شاخه نپریم.
شما کلیپ ها رو ببین. بعد ادامه اگر خواستی بدیم، خدمتت هستم.
R@m!n
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰رفیق من نمی دونم چرا اصرار داری حرفتو به من ثابت کنی من قبول کردم قربون شکلت لندکروز اخ لندکروز بد خوبه یا بازم بگم. من دارم راجب تجربه شخصیم می گم شما میگی کلیپ علی بخردی ؟؟؟؟ بگو حرفتو باور نمی کنم.
تو که کارت اینه و اینقدر اطلاعات داری چرا داشتی از حرفای دیگران استفاده می کردی. انقدر تجربه داری از طرف خودت کامنت بزار چرا از زبون آقا ماهان و 2646 حرف می زنی. چرا تو پست قبل اومدی ریشه لندکروزو زدی در صورتی که می دونی مدلای تو ایران آپشن پایین هستن پس دیگه انتقادت بی معنیه.
گفتم “کمک فنرای مطابق با آفرود داره” شما چرا اینطور برداشت کردی میگی کمک فنر مخصوص آفرود کامنتم انقدر مبهمه ؟؟ اگر اینطوره دقت بیشتری کنم.
سیستم crawl control اولین بار 2008 معرفی شد اما بسیار بی فایده و صرفا تبلیغاتی بود و اولین بار هم روی 4runner نصب شد اما تکاملش و نسخه بهبود یافتش سال 2016 روی تویوتا تاکوما، لندکروز و 4runner قرار گرفت و صرفا قبلش یه آپشن بی ارزش سفارشی بود. سه لنگ زدن رو میشه با تنظیم تعلیق و کمک فنر و شاسی درست کرد و سیستم kdss صرفا برای راحتی اتاق و ایمنی هست و تو نمونه های دارای این سیستم تاثیر شگرفی نداره از جمله دیفندر جدید که فیلماشو دیدی با این سیستمم سه لنگ می زنه و حتی لندکروز هم همینطوره. سیستمای الکترونیکی تو آفرود صرفا برای راحت کردن مسیر برای راننده های آماتور هست و کار اصلی رو شاسی، موتور، فنربندی و تقسیم وزن درست انجام میدن. بحث برتری جیپ هم همینه بدون همه این آپشنای الکترونیکی. لندکروزهای تو ایرانم تو آفرود همینطورن تو مسیرای شیب دار پت می زنن اما گیر نمی کنن بالاخره در میان.
اگر تو اون جا هستی می تونین رو ماشین آمریکایی هم کار کنین برای تنظیم جلوبندی و چکاپ بیام پیشتون.
Rman
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰رامین جان
(من دارم راجب تجربه شخصیم می گم شما میگی کلیپ علی بخردی ؟؟؟؟ بگو حرفتو باور نمی کنم)
حقیقت اش دوست نداشتم بگم. برای همین طفره می رفتم از گفتن جمله آخرت!!!!
من با چند تا از بچه های افرودی سر همین کار دوست شدم و باهاش چند باری افرود رفتم. ماشین هاشون همه تقویت های حرفه ای. از کیت های ای آر بی تا کینگ و … خودشون راننده های با تجربه. والا برای من اینکه میگی لندکروز فابریک افرود قوی داره نمی خونه عزیز. نمی دونم شما به چی میگی افرود سنگین ولی حتی اف جی کروز و پرادو 2010 افرود که قفل دیف عقب و کرال دارن هم می تپن دیگه لندکروز که آخر خنده است. شرمندتم به خدا. نمی خواستم مستقیم بهت بگم که یهو بهت برنخوره برای همین زدم به صحرای کربلا!!!!! نظرم در مورد کرال و kdss هم همین طوریه. وقتی می بینم از نزدیک عملکردشون رو دیگه برام سخته باور حرف های مخالف.
من زبون کسی نشدم. گفتم من خودم نه لندکروز داشتم و نه روندم. ولی زیاد سوار شدم. از طرفی به خاطر کارم زیاد باهاش کار کردیم. برای همین هر چی میگم از زبون صاحب شرکت و مراجعین و 2646 هست.
در مورد 2646. حقیقت یه چیزهایی هست که شاید چون زیادی تخصصیه شاید اینجا کسی نفهمه. یه عکس گذاشت قبل از عید از زوایای کمبر و کستر و تو چرخ های عقب بی ام و 528. مفهوم پست اش این بود که زوایای ماشین خودش رو تغییر داده و کاستومایز کرده. چون کار ما هم بخشیش تنظیم زوایا سیشتم تعلیق هست برام جالب بود. عکس رو دادم به مهندس بخش. اولش گفت این تنظیمات 528 درست نیست و غلطه. مخصوصا که زوایای تنظیمی اش تو مانیتور سیستم همه تو رنج قرمز بود. خلاصه بهش گفتم یکی هست که خیلی به حرفش مطمئن هست و از این حرف ها. چند هفته بعد یه روز اومد اتاقم گفت با استاد آموزش دستگاه تو آلمان حرف میزده تنظیمات رو بهش نشون داده. اونم بر اساس تجربه بهش گفته که این تنظیمات باعث 10-15 درصد سایش بیشتره میشه ولی عوضش هندلیگ و پایداری اش خیلی بالاتره. گفته بود شبیه تنظیمات مسابقات هست ولی خوب خامه تا حدی.
نمی دونم واقعا 2646 اون تنظیمات رو از کجا آورده ولی کسی که تو کار حرفه ای ما این قدر بلده که تنظیمات کاستومایز بزنه روی اکسل ماشینش یعنی خیلی حالیشه تو دنیای ماشین. شاید برای یه خواننده معمولی اون پست یه پست ساده باشه ولی ما واقعا پشمامون ریخت. اونم تو کشوری که خیلی هاش هنوز بالانس لاستیک درست بلد نیستن. چند جایی هم حرف هاش رو گفتم. جاهایی که آدم های توش واقعا مطمئن بودم یه چیزی حالیشونه. حرف هاش برنگشت. خلاصه من باهاش خیلی حال می کنم. یه بارم دعوت اش کردم تو کامنت که بیاد از ما لاستیک بخره که باهاش آشنا بشیم ولی جواب نداد. بی هیچ اغراقی برای من حرف هاش سنده.
در مورد ماشینت نمی دونم اطلاعات ماشین شما تو بانک داده های زوایای نرم افزار ما هست یا نه. اگرچه ما اینجا موستانگ مک وان تنظیم کردیم.
البته بالانس لاستیک و اصلاح زوایای چرخ به نوعی خدمات رایگان خرید لاستیک از ما محسوب میشه و برای سایر مراجعین نمی زنیم ولی شما بیا. اون قدر حرفم برو داره که بتونم ماشین رو بگم سرویس کنن.
R@m!n
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰دیگه این حرفو قبول نمی کنی … مهم هم نیست باور کنی یا نه صرفا یه تجربه شخصی بود. من خودم تقریبا هم تو کویر آفرود رفتم هم تو تهران مثه سوهانک و لویزان و تلو که اکثرا میرن و اصلا بنظرم آفرود به حساب نمیاد. صرفا یه تجربه ساده و بی دردسر و فان هست. آفرودهای سنگین هم اکثرا مناطق کوهستانی سمت همدان و لرستان میریم هر ساله تابستون یه اکیپ مجهز 7 تا ماشینیم اونجا مناطق سنگ لاخی و شیب دار زیاده و پاییز زمستونم کویر. اون لندکروزم که گفتم پارسال مهمون بود تو همدان و مدل 2012 شش سیلندر چهار لیتری بود و فقط سپرشو باز کرده بود. حالا نه آفرود رفتن کلاس داره نه اطلاعات راجب ماشینم اسرار ازله اینترنت هست همه می تونن برن ببینن.
من فقط نمی دونم شما که تو پست قبلی اظهار بی اطلاعاتی می کردی و صرفا می پرسیدی چرا لندکروز و لکسوس گرونه یهو شدی تعمیرکارو فنی و فلان، کاری ندارم ولی من حرفاتو باور می کنم. kdss و این داستانام تو نت ویدیو زیاده اونم مهم نیست ولش کن. اون دوست 2646 هم حرفاش برای منم اثبات شده هست و هر چی بگه برای من معیاره چون به قول خودت برگشت نداشته. دیگه فکر نمی کنم بحثی باشه موفق باشید.
Rman
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰چرا الکی جوش میاری… شما یه افرود رفتی و میگی افرود لندکروز قویه. من یه افرود دیگه رفتم و میگم تواناییش متوسط به پایینه. قراره همه عین تو فکر کنن؟ این سبک به پایان رسوندن بحثت رو حداقل تو این هفته با چند نفر دیدم. واقعا حیف وقتم که اینجا تلف کردم.
این داستان اظهار بی اطلاعی من چیه که هی مدام پشت سر هم تکرار می کنی؟ من از کی پرسیدم چرا لندکروز گرونه؟ از اول گفتم لکسوس با این قیمت نمی ارزه. تو اومدی ریپلای کردی و توضیح دادی. بعد هر وقت جوابت رو میدم میگی چرا به من توضیح میدی؟ …
در مورد kdss هم اول باید بدونی مهم ترین مشکل پرادو 120 اکسل عقبش بود که باعث گیر افتادنش میشد. بعد ببینی چطور اصلاحات kdss روی همون شاسی و دیفرانسیل این مشکل رو کمرنگ کرد. بعد مقایسه پرادو 2010 رو با مدل های بیس بالاتر دیده باشی تا بفهمی.
…
R@m!n
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰…من می گم لندکروز 2012 این بوده و از اولم گفتم لندکروز اون حضرت تو ذهن همه نیست لگن الکی گرون تو ذهن تو هم نیست. من گفتم مثل من فکر کن ؟؟؟!!!! دلایلتو گفتی منم گفتم بله حرفت درسته کامنتام هست مثل اینکه درست نخوندی یا اصن نخوندی.
راجب بحث کردن با دیگرانم کامنتام هست همرو ببین هر جا دیدی با کسی بد صحبت کردم همینجا کپی کن. امروزم تو پست دوئل با چند تا ترول بحث کردم و حرفی واسه گفتن نداشتن و رفتن. به خودم کامنتای خودمو میگی ؟؟ 😂😂 الان بحثت با کاربر MOS هست اینجا ببین کی بحثو چطوری تموم کرده.
…
Rman
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰…میگی ما رفتیم افرود خیلی قوی بوده. بهت میگم نخواستم بگم اونی که شما رفتین افرود قوی نبوده که میگی افرودش خیلی قویه. برگشتی میگی فدای سرم که باور نمی کنی! با کی داری می جنگی؟
کی گفت لندکروز لگنه؟ این قدر با خودت تکرار میکنی یه چیزی رو که آخرش فکر می کنی طرف گفته. من کی گفتم لگنه لندکروز؟ من میگم به قیمت اش نمی ارزه چون اون چیزی که شماها فکر می کنین نیست. یه مشت فن تویوتا بدون هیچ اطلاعات فنی و حتی خوندن مقاله دور هم جمع شدین هی حضرت حضرت می کنین. هر کسی هم حرف میزنه یا هیتر برند تویوتاست یا از لندکروز خاطره بد داره. شماها خوبین. خوش به حالتون. تو دنیای فانتری تون غرق باشین بابا.
من اصلا پست های دوئل رو نمی خونم چون عموما کل کل محض هست. … منظورم کامنت های تو در مورد دیفندر هست که این قدر بد بود که اخرش خودت معذرت خواهی کردی و … نمی دونم چی باعث شده این قدر به خودت مغرور باشی و با دیگران این طوری برخورد کنی اما تو بحث امروز حداقل برای من سطح علمی ات مشخص شد. … من که تو عالم رفاقت خواستم برای شما کاری رو انجام بدم. بهت میگم پا شو بیا محل کار ما برات یه کاری رو انجام بدیم بعو تو کامنت منت می گذاری که من حرف تو رو باور کردم؟ ….
***
R@m!n
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰… انتظار داشتی چیزی نگم ؟؟؟؟ خودت که همه کامنتامو حفظی می دونی روزی دو سه تا کامنت کوتاه می زارم میرم. امروزم کاری نداشتم گفتم وقتمو اینجا بگذرونم که خوردیم به امثال شما و چند تا ترول. یه کامنت میزاری با شصت نفر دعوا میکنی اظهار نظر حق به جانبم میدی بعد من اینجا شدم کامنت گذار کل کل کن !!!!
من هر وقت سوتی دادم جایی، اومدم عذرخواهی کردم سر همون دیفندر با هرکسی مثه مهران و مازیار بحث کردم بعد از چهار سال دنبال کردن اولین بحثم بود که کاملا اشتباه بود و از همشونم عذرخواهی کردم که اصلا بحث به بیراهه رفت مثه الان. برگشتی میگی حرفاتو باور نمی کنم بعد میگی کی گفتم دروغ گویی ؟؟؟؟ این معنیش چیه…مرد حسابی دارم میگم لندکروز و سیستماش اینه قبول نداری … بگو قبول ندارم منم گفتم باشه حرفت درسته. سطح علمیتم نگه دار واسه خودت من بی سوادم تو جهل خودم می سوزم.
…
R@m!n
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰این کامنت آخرمو ندیده بگیر اصلا اشتباه از من بود یه اخلاق مسخره ای دارم تا زمانی که کسی از دستم رنجیده باشه از خواب و خورام میوفتم. ازت هم قلبا عذرخواهی می کنم تو زندگی و کارتم موفق باشی.
MOS
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰الان لندکروزر و LX570 چه ربطی به اینجا دارن ؟ هر چند وقت یه بار بیکار میشی یه چیزی رو هوا میگی.
با یه سرچ ساده میتونی بفهمی قیمتش ۸۶ هزار دلاره اون ۱۴۰ هزار تا که میگی دلار استرالیا بود! فرق دلار استرالیا با دلار آمریکا رو نمیدونی ؟
و اینکه هنوز هیچی مشخص نشده از کجا فهمیدی شاسی مال سری ۲۰۰ عه ؟ خودت واسه خودت می بری و می دوزی
موتور ۳.۵ لیتری توئین توربو تا الان فقط رو لکسوس LS500 بوده چه ربطی به آی اس داره ؟
نعمت اله آزموده
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰شاید i بزرگ و l کوچیکو قاطی کرده چون که Ls500 که با هر مترو معیاری سدان کوچیکی نیست
MOS
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰*** فرق دلار استرالیا با دلار آمریکا رو نمیدونه 😄
Rman
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰دو تا کامنتت رو یه جا جواب میدم.
کاملا حق با شماست. شما که حتی نمی دونی لکسوس گفته مدل پرفورمنس آی اس اف رو قراره با موتور 3.5 توربو بده، قشنگ سطح اطلاعاتت برای بقیه نکات علمی ات معلومه!!! پس اصلا نریم تو فاز بحث علمی که وقت تلف کردنه.
دوما من تو کامنتم نگفتم دیفندر هیبرید. قبل از جواب دادن یکی اول خوب حرف هاش رو بخون. گفتم یه سری از دوستان گفتن چون دیفندر زیادی الکتریکی شده به درد افرود نمی خوره. اگر ندیدی این کامنت ها رو یا هنوز تشریف نیاورده بودی یا مثل این دفعه خوب کامنت ها رو نخوندی!
MOS
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰حتی توانایی خوندم نداری
مدل پرفورمنس IS در حال حاضر IS500 f sport performance عه که موتور V8 پنج لیتری داره
یه سری شایعات هست که قراره IS-F هم ساخته بشه ولی با موتور V8 تویین توربو نه V6 تویین توربو
و در ضمن لکسوس چیزی نگفته اینا فعلا در حد حدسه!
Rman
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰دوست عزیز
شما به عنوان یه فن متعصب تویوتا
از دید من نه اطلاعات علمی داری و نه ادب! بابا لااقل راجع به کمپانی محبوبت اطلاعات داشته باش یا حداقل بعد از اینکه دوبار تاکید کردم برو یه نگاهی به پست ها بنداز!
البته دیگه لازم نیست. خودم رفتم برات کپی کردم. لااقل این چُسه کامنت رو خوب و با دقت بخون:
اسم مطلب: قیمت و مشخصات لکسس LX 570 S مدل ۲۰۲۱
جمله مطلب: این خودرو که با قیمت پایه ۱۶۸۷۶۷ دلار استرالیا معادل ۱۲۹۴۸۳ دلار آمریکا در دسترس است.
(این قیمت پایه است)
اسم مطلب: چرا لکسس IS500 F Sport به‌عنوان یک مدل F کامل در نظر گرفته نشد؟
جمله: به گفتهٔ برند لوکس تویوتا، مدل‌های F اسپرت پرفورمنس که IS500 آغازکنندهٔ آن‌ها است، شکاف میان مدل‌های F اسپرت (مثل IS F Sport) و مدل‌های F کامل (مثل RC F) را پُر می‌کند؛ بنابراین، هرچند IS500 F اسپرت پرفورمنس از یک پیشرانهٔ V8 تنفس طبیعی قدرتمند و سایر ارتقاءهای عملکردی برخوردار است اما یک مدل F واقعی بیانگر بالاترین قدرت و پرفورمنس، نوآورانه‌ترین مهندسی و پیشرفته‌ترین تکنولوژی رانندگی لکسس خواهد بود؛ بنابراین در خانوادهٔ سدان کامپکت لکسس، مدل IS350 F اسپرت یک نسخهٔ پرفورمنس محسوب می شود.
اسم مطلب: احتمال تولید لکسس IS-F با پیشرانه ۸ سیلندر توئین توربوی جدید
پسر خوب نسخه هشت سیلندر توربو شایعه است که تایید نشده نه شش سیلندر توربو.
والا طرف لکسوس ال ایکس بدون رنگ رو فقط برای عشق اش فیس لیفت کرده و ماشین اش حدود 6-7 تومن می ارزه این قدر تعصب نداره که شماها دارین. 52 سالش هست اما قشنگ 10 برابر تو تجربه و اطلاعات فقط از تویوتا داره.
به قول اون دوست تون بهترین کار خوردنه سیبه واقعا!
MOS
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰مشکل شما اینجاست که فک می کنی چیزی حالیت میشه اما در واقع اینطور نیست
شما اینو رو تو گوگل سرچ کن Lexus LX570 price ببین چی میاره
حتی تو سایت Lexus usa هم بری میتونی ببینی قیمت پایه از ۸۶ هزار دلار شروع میشه
قیمت ماشین تو استرالیا با آمریکا خیلی فرق داره
برای مثال قیمت کادیلاک اسکالید تو استرالیا از 145.000$ شروع و تا 190.000$ میره
بنز GLS از $147,100 شروع و قیمت GLS63 AMG به $255,700 میرسه
اینم منبع :
https://www.chasingcars.com.au/news/future-cars/cadillac-escalade-2021-full-size-american-suv-luxury-could-come-to-australia/#:~:text=The%20cost%20increase%20of%20around,Mercedes-Benz%20GLS%20in%20Australia.
این قسمتی از کامنت شماست
«لکسوس گفته مدل پرفورمنس آی اس اف رو قراره با موتور ۳.۵ توربو بده»
اولا که دقیقا بگو لکسوس کجا همچین چیزی گفته ؟
دوما اگه قرار باشه IS-F ساخته بشه موتور V8 تویین توربو خواهد داشت
موتور V6 تویین توربو لکسوس ۴۱۶ اسب قدرت داره
موتور V8 پنج لیتری ۴۷۲ اسب
به نظرت منطقیه که IS-F که بالاترین مدل پرفورمنس IS عه قدرتش از IS500 که مدل پرفورمنس میانیه کمتر باشه ؟؟؟؟؟!
اگه عقل و منطق شما اینو میگه که من دیگه حرفی ندارم و بحث رو همینجا تموم میکنم
Rman
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰دوست عزیز
در مقابل شما نه تنها من که مهندس های خود تویوتا و حتی آلمانی هم چیزی حالی شون نیست. خلاصه هیچ کسی هنوز نفهمیده که فقط باید عدد قدرت موتور بالا باشه و نمودار داینو موتور و وزن کمتر و تقسیم وزنی بهتر ماشین و … مهمه. عقل و منطق و حالی بودن فقط مختص شماست برادر!
حقیقتش دلم برات می سوزه که فکر می کنی اگر اشتباهاتت تو این بحث رو قبول کنی جلوی همه خار میشی که این طوری با فضاحت داری دست و پا می زنی. حتی اسم مطلب و جمله مهم اش رو نوشتم و بازم قبول نمی کنی و حرف خودت رو می زنی.
حق با توئه دوست عزیز. بحث رو ادامه نمیدم که دیگران فکر کنن تو بردی. خوش به حالت. منتها یه بار بعدا سر حوصله کامنت هامون رو خوب بخون که سطح ادب و شخصیت و اطلاعات خودت دستت بیاد.
موفق باشی.
Rman
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰پسر خوب این ماشین شاسی لند فول سایز لوکس هست و رقباش کاملا مشخصه. داریم در مورد رقباش حرف می زنیم. شمایی که تعصب اون قدر چشمات رو کور کرده که تا یکی انتقاد می کنه سریع فکر می کنی فن امریکایی هست میگردی یه مثال پیدا کنی براش که بگی این به اون در ????
واقعا مثال کوروت نشون داد کی کجاش داره می سوزه. جای این حرف ها برو اطلاعاتت رو در مورد کمپانی محبوبت ببر بالا. بدون کدوم موتور قراره کجا استفاده بشه. شاسی لندکروز 300 چیه. قیمت فاینال ادیشن ال ایکس چقدر بوده.
اقا رامین یه کامنت برای شما نوشتم. انشاالله که تایید بشه و ببینی.
mahan
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰ارمان جان بار ها مقایسه و تجربه رانندگی با لندکروز 6 سیلندر 4 لیتری و 4.5 لیتری و 8سیلندر 4.7 و 5.7 لیتری و پاجرو 4در و 2در پرادو دو در و چهادر در دو نسل و در 6 سیلندر و 4 سیلندر و اف جی کروز رو نوشتم همچنین تجربه سواری پاترول 2013 و 2015 و لکسس ال ایکس 570 سال 2013 و 2016 و بنز gl500 و تاهو و تجربه مالکیت g550 و رنجروور رنجروور اتوبیورگرافی و اسپرت در روسیه.همچنین سواری اسکالید 2015 و هامر h2 و فورد اکسپدیشن که تا قبل سوار شدنش تو خاطرم یک غول قدرتمند و بی نظیر ساخته بودم ازش و عاشقش بودم وقتی سوار شدم دیدم اغراق کردم ولی بازم خیلی خوبه و ارزشمنده ولی نه با قیمت 11 میلیاردی!! بماند ماشین های دیگه ولی اس یو وی های فول سایز همین هایی بود که تقریبا نام بردم.اگر خواستن دوستان تک تک تایپ می کنم و دوباره مینویسم فک کنم توی مقالات هست و در مورد پرادو و پاجرو هم همین دیشب نوشتم ولی بازم اگه کسی خواست انجام وظیفه می کنم.توضیحم رو کوتاه میدم.بستگی داره چه نیازی از یک ماشین داشته باشی و در چه بازاری زندگی می کنی.خب توی روسیه همه نوع ماشین بود و خب من جی کلاس و رنجروور رو انتخاب کردم و اینا رو اصلا نباید با لندکروز و لکسس مقایسه کرد چون نه برچسب قیمتیشون میخوره نه قدرت و هندلینگ و نه اهداف و اندازه شون قابل قیاس هست.(((البته همین جا اعلام کنم که فلسفه لندکروز خودروی لاکشری نیست قرار دادن توی این قسمت ظلم هست و از اول فلسفهش این نبود و کم کم از سری 100 به بعد یکم بیشتر متمدن و شهری تر کردن و در سری 200 و بعد فیس لیفت کمی لوکستر کردن این خودروی باکیفیت رو ولی خودرو های رنجروور و بنز و لینکن از اول و کلا برند پریمیوم و لوکس ساز هستند)))نزدیک ترین رقیب به لندکروز که دارای روحیه مشابه هست پاترول هست که تا حدودی شباهت هایی با لندکروز داره و تفاوت و شباهت و معایب و مزایایشون رو نسبت بهم براتون نوشته بود و این دوتا هر دو قابل احترام هستن و چیزی از همدیگه کمتر ندارن و بیشتر سلیقه ای هست ولی بیشتر عربستان تویوتا میخره نسبت به نیسان ولی در کل چشمگیر نیست کمی لندکروز بهتره.البته هنوز پاترول جدید و سری 300 رو ننشستم و نمی تونم نظری بدم چون این قدر این رقابت تنگاتنگه که ممکنه هران یکی پیشی بگیره.لندکروز نرم تره و هندلینگ بهتر داره پاترول سریعتره ولی تاپ اسپید لندکروز بیشتره و وقتی تخت بشه تو جاده در مدتی که پاترول به لیمیت میرسه لندکروز ازش میزنه جلو! و تو افرود لندکروز نرم تره و تکون های عرضی و جانبی کمتری داره بنظرم تنها ترین نکته چشمگیر بین این دو همینه!ولی قیمتشون واقعا گرونه و بیشتر باعث و بانیش عرب ها هستند و این ماشین ها توی عربستان و دبی و امارات هم گرون هستند و ادیشن های زیاد و الکی زیاد دارند که گاه مسخره هست و کلی روش می کشند و عربا راحت می خرند یک علتش اینه که توانایی خارج جاده ای که این ها دارند رقبای هم قیمت کمتر دارند و مخصوصا امریکایی های فول سایز کمتر روی افرود تمرکز می کنند و بیشتر بزرگ و بدون و لوکس بودن در جاده مدنظرشون هست که یکی از دلایل یکه تازی انهاست و صدالبته واقعا کیفیت متریالشون خوبه ولی واقعا گرون هستند.(ایران رو کاری نداریم بازار ایران رو لازم نیست توضیح بدم همه بهتر میدونید یکه تاز و دلالخیز)ولی ماشین های خیلی خوبی هستند و من علاقه دارم بهشون و اون قدر ها هم بدردنخور نیستن ولی از طرفی این قدر ها هم که افسانه ای تعریف می کنند نیست یکبار گفتم توی مهمونی دیدم یکی انچنان تهعریف می کرد و با من بحث میکرد و می گفت من اشتباه میگم در صورتی که من مالک بودم و ایشون ننشسته بود تا حالا فقط باجناغشون خریده بود!ولی صراحتا بگم شاید به اندازه رقبای امریکایی غولپیکرو زیبا و حجیم نباشن یا به اندازه المانی ها لوکس و با طراحی فوق العاده دقیق نباشن ولی تو رنج قیمتشون (خیلی مهمه تو رنج قیمتشون) توی افرود جنگلی و صحرا و حد زدن تپه و همچنین کم استهلاکی و جان سختی بی رقیب هستند.ازین ها یک پله لوکس تر لکسس ال ایکس و اینفینیتی هست که کیفیت بالاتر و لوکس تری رو در کنار قابلیت افرودی هدیه میده ولی خب قیمتش نزدیک میشه به جی کلاس مدل ضعیفتر و رنجروور که یکم انتخاب سخت میشه و بستگی به بودجه هدف از خرید داره.تویوتا لندکروز خودرویی است که برای آفرود ساخته شده و قابلیت‌ها و تکنولوژی بکار رفته در آن اکثراً مخصوص خارج از جاده است نه یک خودروی لاکشری برای بردن ملکه و فلان دیپلمات متاسفانه توی ایران میگن لوکس هست اون بنده خدا مشکلی نداره خودش میگه لندکروز اینه لوکسشم داریم لکسس خودش ادعایی نداره ما ایرانیا ولش نمی کنیم ولی خب بخاطر توانایی هاش هستند که بهش میگن حضرت نه لوکس بودن و نه ابعاد و … برای همین تو روسیه کلی تیون میکنند از عوض کردن صندلی تا کیت های خفن تا لوکسش کنند.معایبش اینه شتابگیری با وجود 7نفر سرنشین یا 5 نفر هیکلی خوب نیست البته برای شتاب ساخته نشده و فقط 5.7 لیتری کمی بهتره ولی خب فلسفهش شتاب نیست.دست اندازهای با تکان هایی در کابین همراه است که در ردیف دوم صندلی کمی آزار میده به خاظر ارتفاع و فنربندی هاشه!تنبلی لندکروز در نمونه 6 سیلندر یکم ناراحت کننده هست و تو سبقت با این ابعاد یکم باید محتاط بود.شتاب گیری با نفوذ صدا به کابین همراه هست که یکم ازرده خاطر میشید.پدال ترمز اما خیلی قویه و حساسیت بالایی داره و واکنش پذیریش سریعه اگه وارد نباشید کله میکنه.یکسری از لندکروز هایی که داشتم دوربین عقب نداشتن که میشه گذاشت ولی خیلی زشته و اذیت میکنه!البته من همیشه برای افرود اف جی رو به لندکروز 6 سیلندر ترجیح دادم (ولی بخاطر فضای داخلیش نتونستم کنار بیام و در مدت زمان کم فروختمش) اما مقایسه با لندکروز 6 سیلندر اف جی کروزر برخلاف لندکروزر خودروی نسبتاً چابک و پرشتابی هست و در واقع اف جی کروزر چه در شهر و چه در آفرود از نظر شتاب و قدرت، لذت بخش و راضی کننده به نظر می رسد که و آنقدر توانایی فنی دارد که بتواند لبخند رضایت را بر روی چهره سرنشینان بنشاند، البته در زمینه رفاه سرنشینان وضعیت کمی فرق می کند و کمبود فضای سرنشینان عقب به خصوص در مسافرت های طولانی مشکل ساز خواهد بود. لندکروزر به کلی شخصیت متفاوتی دارد و رفاه و آرامش را بر لذت و سرعت مقدم می داند. بنابراین سرنشینان از فضای کاملاً کافی و امکانات رفاهی کاملی (البته نه در حد لکسوس LX570) برخوردارند و می توانند با حفظ کلاس و پرستیژ حتی از مسیرهای خارج جاده ای هم گذر کنند.برخلاف ممنطق بنظرم لندکروز باید خودرویی لذت بخش برای استفاده روزمره دونست. تسلط به جاده، قدرت نمایی با چاشنی جلب توجه پشت فرمان این خودرو کاملاً احساس می شه.لندکروز به دلیل هیبتش توی شهر بسیاری افراد و رانندگان بی مبالات خواه ناخواه با احتیاط بیشتری در اطراف خودرو مانور می دهند.خیلی شده بارها به پشت خودرو های لوکسی که سوار شدم از بنز و بی ام و سواری تا شاسی بلند میچسبند و بد رانندگی می کنند و گاهی توی چراغ قرمز هی فاصله میگیری که یک اهنگ گوش بدی نمیزارن بیشتر میچسبن! ولی تو شرایط ایران سوگولی شده.لندکروز با توجه به قیمتش در کشورما خودرو لوکسی محسوب می شه اما کاربرد جهانی این خودرو بیشتر به عنوان یک خودرو چند منظوره همه فن حریف با قیمت مناسب مورد احترامه و به همین دلیل سازمان هایی نظیر یونیسف و ارتش ها به شکل رسمی ازش استفاده می کنند.من خودم رحمی نمی کنم و برای افرود که میرم سپر رو میکنم میرم بعد میام میدم کارواش وصل می کنم و استفاده می کنم سالهاست که یک اخ نگفته و ازین بابت منو خشنود میکنه ولی خب حضرت جاش توی فرشته نیس!?♂️??. البته میدونید که ما کلا چند دسته کاربرد توی این کلاس خودرویی داریم دسته اول خودرو های لوکس افرودی با توانایی بالا که کسی دلش نمیاد باهاش افرود بره مثل رنجروور و جی کلاس و بنتلی و جگوار و گرند چروکی و کادیلاک و لینکن و … . دسته ای که کلاس دیگر شاسی بلندهای حقیقی ویژه آفرود را در بر می گیرد که از تجهیزات ویژه آفرود بهره می برند و آپشن های آن ها کاربردی و بیشتر در راستای تامین نیاز سفرهای سخت و خشن است.مثل رنگلر، FJ کروزر و دیفندر و گلادیاتور و جیمنی و … یک دسته هم که بین لوکس بودن و سخت و خشن بودن هستن مثل لندکروز و نیسان و پاجرو و … و دسته ی دیگه ای هستند که کاربرد افرود انچنانی ندارن بیشتر خودرویی عظیم و با ابهت برای شهری هستند و تو جاده سعی کردن از همه بزرگ تر باشن مثل تاهو و سابربن.یک نکته دیگه هم بگم در مورد عرب ها به واسطه دوست هایی که دارم و افرود هایی که باهاشون رفتم لندکروز و نیسان براشون ماشین های دمه دستی هست و بهش عشق میورزن و ازش برای لذت و تفریح استفاده می کنند و اکثرا چندین مدل چه استوک و چه تیون شده دارند و ازش لذت میبرند به واسطه توانایی هاش و هیچ وقت با خودروهای لاکشریشون خود مثل رنجروور و G کلاس بنز، لامبورگینی اوروس، بنتلی بنتایگا، رولزرویس کولینان و … آن به کویر نوردی نمیرند.دیدم که میگم تو خود عربستان این خودرو ها جایگاه و احترام خاص خودش رو داره نشانه جایگاه مرفه اجتماعی هستش و مثلا با این خودرو ها از مهمان ها استقبال می کنند بارها با رنجروور میومدن دنبالم و وقتی می خواستیم بریم تفریح بعد با پاترول سفری میومدن که بریم.انتخاب لندکروزر J200 در بازار داخلی کشور بدون شک یکی از برترین انتخاب‌های موجود در بین شاسی‌بلندهای توانمند و راحت است اما قطعاً به اندازه خودرو های نام برده لوکس نیست. اگر بحث بازه قیمتی و توان مالی خریدار را به عنوان مهمترین فاکتور تعیین کننده کنار بگذاریم باید به صراحت بگوییم که لندکروز هرگز در لیست انتخاب‌ها نمی گنجه در صورت داشتن داشتن گنج قارون.انتخاب خودرو یا شاسی‌بلند مناسب کاملاً به طبع، سلیقه و جیب مالک بستگی دارد.
Rman
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰آقا ماهان دمت گرم. توضیحات مفصل و خیلی خوبی بود. خیلی از بخش های نظرات تون رو از خیلی ها شنیده بودم. بعضی هاش هم متفاوت بود که قطعا ناشی از سلیقه یا داشتن تجارب خودروهای خارج ایرانه.
مرسی بابت اینکه این قدر وقت گذاشتی و کامل توضیح دادی. ???
mahan
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰خواهش می کنم.ارمان جان در حد سواد و تجربهم نوشتم ولی یک خاطره هست من هیچ وقت فراموش نمی کنم.سال 2016 بود منو شریکم یک ملکی رو فروخته بودیم و صاحبش در ازای بقیه پول دوتا ان ایکس به ما داد.ماشین من لکسس rx350 2013بود و شریکمون سانتافه 2015 داشت وقتی ان ایکس رو گرفتیم من بعد حدودا 7 ماه همین حوالی فروختم و کلی انتقاد که این چه ماشینیه و هیچی ار ایکس نمیشه نرم تره و بزرگتره و 6 سیلندر بودنش احساس بهتری می کنم و کلا ماشین خوبی هست ولی من تجربهم از ار ایکس باعث شده بود باهاش حال نکنم با اینکه نسخه قوی 200 بود ولی این شریکمون عاشقش شده بود و می گفت اخرت ماشینه و هم سریعه و هم نرمه!دیدگاه ها به خاطر تجربه متفاوت ما متفاوت بود و لزوما همه حرف های اشخاص غلط یا تماما درست نیست!
REVO
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰احسنت ماهان‌جان هیچ چیز جای اون تجربه و مالکیت یک ماشین رو نمیتونه در قضاوت بگیره.
شخصا متاسفانه تجربه‌ی صحبت با دوستی رو در سفر افرود داشتم ک اصرار داشتن هایلوکس قدرت ماورایی داره با این استدلال ک رفیقش با ماشین فابریک چنینو چنان کرده.دیگه بحث بجایی رسید ک مجبور شدم ماشینو واسش بتپونمو گفتم بشین پشتش درش بیار! تا ببینه ماشین ارتقا یافته هم گیر میکنه!
واقعا امان از جماعت کنار راننده‌نشینو…شاگرد آپاراتیو…رییسم فلان ماشینو داره و…دوستم رفته ترکیه فلان ماشینو از نزدیک دیده!
توی ایران و شرایطی ک داره بسمت کوبایی شدن خودرو پیش میره و نبود جنس اورجینال و دردسر وارد کردن قطعه مطمئن واسه خودرو نمیگم بهترین اما یکی از منطقی‌‌ترین خودروها تویوتاها هستن چ پیکاپ چ اس‌یو‌وی این چکیده ادله تویوتا فن‌های ایرانه.
بشخصه روزگاری اگر راهی نرمال واسه خرید پیکاپ امریکایی یا اس‌یووی‌هاشون مثل واگونییر جدید داشته باشم لحظه‌ای صبر نمیکنم اما فعلا منطقی ترین راه،چیز دیگریست.
خیلی از بحث این چیپ دلبر فاصله گرفتیم!واقعا دوس دارم بتونم ببینمش.چندین بار شاهد قدرتنمایی موتور هشت سیلندر سری چروکی قدیمی بودم. میخوام میزان ارتقاعی ک بعد از اینهمه سال روی موتورش اتفاق افتاده رو بازم از نزدیک لمس کنم?
2646
۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۰آخر شب هست، نمی دونم چشم های من درست نمی بینه یا واقعا 70% کامنت های زیر مطلب Jeep Grand Cherokee در مورد Toyota Land Cruise و Lexus LX570 است؟ البته آرمان خان یک جایی گفته در حال بحث درباره رقبای Jeep Grand Cherokee هستیم اما واقعیت این قدر به سوپ پرداختین که غذای اصلی سرد شد!
حقیقتا از اوایل بحث آرمان خان و رامین جان خیلی لذت بردم. مطالب علمی خیلی خوبی هر دو تا عزیز گفتن اما از یک جایی یهو زدین به تیپ و تاپ هم! حیف اون بحث به اون خوبی که پایانی این چنین داشت. با اجازه جفت تون، برای اولین بار تو پدال، کامنت های آخرتون رو دیسلایک کردم، چون بحثی که به زیبایی شروع کرده بودین رو خراب کردین! البته من متوجه نشدم دقیقا چرا جریان بحث یک دفعه تغییر کرد، شاید کامنتی در میان بوده که توسط مدیریت پاک شده است. به هر حال هر دو نشون دادین که اطلاعات علمی خوبی دارین.
در مورد کامنت آخر رامین، با اینکه آخر بحث با توهین و دلخوری تموم شد اما به عنوان یک آدم بی طرف، خوشم اومد مردانه با هم گلاویز شدین! عین پیرزن های شروع به نفرین و تیکه انداختن نکردین. بحث خودرویی همین است، ناگهان هیجان بالا می گیرد، دو طرف داغ میشن و اور بوست می کنن. البته برای من اگر جای این حرف های آخر، با مشت می زدین زیر چشم همدیگر، هیجان بیشتری داشت! ? فارغ از شوخی، اطلاعات علمی هر دو بسیار خوب است و از خوندن کامنت هاتون لذت بردم. نیازی هم به حلال کردن نیست، باید همه مون یاد بگیریم که ظرفیت هامون رو بالاتر ببریم.
چند تا نکته را خلاصه عرض کنم:
1. عزیزان دلم، همه تون خیلی به من لطف دارین. خیلی ممنونم ازتون. دست همه تون رو به گرمی می فشارم، حتی در این شرایط کرونا اما واقعا دیگه خیلی روی من حساب باز کردین! این قدر به من لطف داشتین، صبح ها برای پوشیدن جین عذاب وجدان می گیرم که نکنه زشت باشه! همین طوری ادامه بدهید، مجبورم حموم رو هم با لباس برم …
حقیقتا احساس می کنم تصورتون از من، یک پیرمرد عینکی شده که حرف هاش همه درست است! ? اصلا این طوری نیستم. اتفاقا هر بار که میام سایت، به خودم میگم الان میرم زیر آخرین پست می نویسم ماشین فقط BMW Isetta، بقیه ماشین ها فرغون هم نیستن! هر کسی هم مخالف هست، بیاد تا خود سحر کل کل کنیم.
قطعا همه تون فوق العاده هستین و کامنت های تک تک تون عالیه. کامنت های من هم حتما دارای اشکال و اشتباه است.
2. آرمان جان، توضیحات ماهان خان آن قدر عالی هست که نیازی به عرایض من نیست. همون طور هم که در آخر گفتن، نظر افراد نسبت به یک ماشین، رابطه مستقیمی با سلایق و تجارب قبلی شون داره. من با نظر شما در مورد Toyota Land Cruise موافقم و دیدگاهم رو پیشتر در مورد این ماشین نوشتم. کاملا طبیعی است که افراد زیادی هم با من مخالف باشند و از این ماشین لذت ببرند. همان طوری که تقریبا 99% مردم ایران از Maserati Quattroporte GTS خوش شان میاد اما از نظر من، این ماشین فقط صدا دارد و بس!
3. من از اون دسته مردهایی هستم که دوست دارم طرف مقابل توی صورتم بهم فحش بده اما حرف اش رو در لفافه و با خوشمزگی نگه. بحث آرمان و رامین خوب بود، آخرش هم اگر بد تمام شد، مردونه تمام شد. اون دوستانی که این وسط خوشمزگی می کنن، دنیال چی هستن؟ احیانا کمبود توجه که ندارن؟
چی باعث میشه به خودشون اجازه بدهند که برای تحقیر طرف مقابل، از تحقیر شغل یا … استفاده کنن؟ چه برتری تو خودشون حس می کنند؟ اصلا از کجا می دونن طرف مقابل واقعا چه پست و مقامی دارد؟ یا باید پرسید ازشون چرا به خودتون اجازه می دهید به مشاغل توهین کنین؟
همه مشاغل رو می توان مسخره کرد! مثلا اگر تو روزگار فعلی کرونا، کسی اینجا ادعای طبابت داشت، احتمال زیاد استیجر هست، گوشه پاویون نشسته و با اینترنت بیمارستان تشریف آورده و درس امروزشون درباره فواید خوردن سیب از کلاس جذاب طب اسلامی رو برای ما توضیح میده و با تحقیر دیگران، سعی در کاهش استرس واکسن آسترازنکا داره! یا نهایت رزیدنت آش خور است که زیر فشار کار و برخورد زریدنت های سال بالا افسرده شده و به فکر خودکشی است! فقط دوست عزیز احیانا اگر به فکر خودکشی افتادین، خاطرتون باشه که موقع ثبت نام بندی رو امضا فرمودین که به دانشگاه اجازه داده در صورت مرگ شما، هزینه جایگاهی رو که اشغال کردین، نقدا از خانواده تون بگیرن. پس قبل از خودکشی، حتما قیمت Toyota Hilux تپه کرده رو بگیرین!
REVO
۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۰عادت ب پرچانگی ندارم اما…
جناب گویا روی سخنتون‌بسمت بنده نشانه رفته! ربط پیامم ب شمارو متوجه نشدم شاید از عبارت شاگرد اپاراتی بکار رفته ناراحتید و احساس کردین بهشون بی احترامی شده و بخودتون گرفتین.
از پیامتون استقبال میکنم جهت رفع سوتفاهم.من پیامهام فاقد هرگونه بی احترامی بوده اما ممکنه سو برداشت شده باشه.صرفا کامنت بنده سندیت یک اظهار نظر درخصوص مالکیت یک ماشین و اظهار تجربیات فرد بوده.ب تبع نظرات دیگران در اون خصوص در لول پایین تری قرار میگیرند و جنبه علاقه ب یک برند و خودرو بخود میگیرن.همونطور ک کاربر ماهان اشاره کردن دوست فامیلشون ازظهار نظری خلاف واقع نسبت ب نظر مالک داشته. این بهیچ وجه بی احترامی ب فرد و صنفی نمیتونه باشه مگر شوراندن احساسات و نظرات بقیه نسبت ب بنده ک متوجه نمیشم ازکجا میاد اما در انتهای پیامتون کاملا دلیل برون‌ریزیتون قابل درکه!
درخصوص هجمه‌‌ای ک ب بنده در پایان کامنتتون وارد کردین و بخاطر سابقه جناب عالی و اشنایی من با سبک شخصیت کمال طلب و بتبع تخریب کننده بقیه اعزا واسه بالابردن خودتون ، منهای دوستانی ک از شما تعریف و تمجید میکنن علاقه ای ب بحث با شما ب هیچ وجه ندارم و نیازی ب اثبات جایگاه خودم نمیبینم مگر کمک یا مشورتی ک بتونه نفعی ب کسی یا حتی شما برسونه.
واسه رفع ابهام کامنتهایی ک پاک شدن و شما پیگیرشون هستین هم میتونین درباره مهارکننده‌های بازجذب سرتونین تحقیق کنین احتمالا متوجه میشین باعث بالا رفتن مود و حال خوب‌تر و رفع ناراحتی میشه.اگر من احساس کنم کامنتی با حال خوب و نقطه نظر مثبت نوشته شده معلومه حال من و بقیه اعضا هم خوب میشه.
پس این حرف هم بی احترامی توش نبود. اما واقعا انتظار این حرفهای نارحت کننده رو از شما نداشتم اگه قراره توهین کنین ب شخص من انجام بدین
بکجا رسیدیم ک برای تخریب یک نفر از داغ خودکشی سه نفر از پزشکان مملکت درعرض یک هفته مایه بذاریم؟چ بدی درحق شما انجام دادند ک قوانین مرگ اونهارو مایه تمسخر و گرفتن لایک کردین؟
خدا بهتون سلامتی بده ک هیچ وقت نیازمند هیچ پزشکی نباشین.
بشخصه از دوستانی ک صحبت‌های من باعث مکدر شدن خاطرشون شده عذر میخوام.
پدال کامنتم رو منتشر کن! سپاس
2646
۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۰درخصوص هجمه‌‌ای ک ب بنده در پایان کامنتتون وارد کردین و بخاطر سابقه جناب عالی و اشنایی من با سبک شخصیت کمال طلب و بتبع تخریب کننده بقیه اعزا واسه بالابردن خودتون ، منهای دوستانی ک از شما تعریف و تمجید میکنن علاقه ای ب بحث با شما ب هیچ وجه ندارم و نیازی ب اثبات جایگاه خودم نمیبینم مگر کمک یا مشورتی ک بتونه نفعی ب کسی یا حتی شما برسونه.
دوست عزیز
کامنت زیبای شما رو تا همین نقطه خوندم.
همین که شما تصور می کنین دارای چنان جایگاه والایی هستین که من برای ارضای حس کمالی و بهبود جایگاه خودم در این سایت، باید شما رو تخریب کنم، سطح سلامت روانی شما رو به خوبی نشون میده! مقایسه بار علمی کامنت هامون باشد برای وقتی دیگر …
خوش باشین.
REVO
۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۰قبلا هم چنین کامنتهایی از شما دیدیم
حرف آخر رو اول میزنم اگر ندیدین…
عذر خواهی میکنم از شخص شما و دیگر دوستانی ک باعث ناراحتیشون شدم والبته اون سه بزرگوار تازه درگذشته ک ناخواسته باعث بسخره گرفتن حالشون شدم
.یا حق.
2646
۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۰دوست عزیز
اولا اگر قرار است از کسی عذرخواهی کنید، حتما اول این کار را از Rman انجام دهید. چون ایشون با کامنت هاشون میزان اطلاعات شون را نشون دادن اما تا لحظه آخر، یک بار از زبان خودشون درباره تجربه رانندگی با این ماشین چیزی نگفتند و مدام تاکید داشتند که چون خودم تجربه سواری ندارم، فقط نظرات دیگران را نقل می کنم.
بعد شما حقیرانه برای تحقیر ایشون، جمله پایین را نوشتی:
** واقعا امان از جماعت کنار راننده‌نشینو…شاگرد آپاراتیو…رییسم فلان ماشینو داره **
جملاتی که خیلی اتفاقی با مشخصات آرمان یکی است! در آخر هم حق به جانب می فرمایید:
** ربط پیامم ب شمارو متوجه نشدم شاید از عبارت شاگرد اپاراتی بکار رفته ناراحتید و احساس کردین بهشون بی احترامی شده و بخودتون گرفتین. از پیامتون استقبال میکنم جهت رفع سوتفاهم.من پیامهام فاقد هرگونه بی احترامی بوده اما ممکنه سو برداشت شده باشه. **
دوما من نیازی به عذرخواهی شما ندارم. تو زندگی خیلی خوب یاد گرفتم که برخوردهای وقیحانه چطور باید جواب داد! مطمئنا نیازی هم به عذرخواهی از روح اون 3 عزیز نیست، چون با جزئیاتی که گفتم، حداقل برای شما که ادعای پزشک بودن دارید، به خوبی روشن است که پشت اون نکات، حتما اطلاعات پایه ای وجود دارد. خدا رو چه دیدی، شاید تو دنیای واقعی من جای بحث کردن با یک دانشجوی پزشکی، با یک رئیس مرکز EDC زندگی می کنم!
سوما، خدا رو شکر که من تا به حال کامنت های شما را ندیدم. البته فرصت نمی کنم همه پست های پدال را باز کنم و بالطبع خیلی از کامنت های زیر این پست ها هم نمی بینم اما واقعا امیدوارم شما اون جایگاهی که در ذهن تون برای خودتون متصور هستید، در پدال داشته باشید و دوستان دسته دسته بهتون لطف داشته باشند تا به لطف دوستان به دیگران حسادت نکنید و چنین جملاتی را از روی تنگ نظری نفرمایید:
** سبک شخصیت کمال طلب و بتبع تخریب کننده بقیه اعزا واسه بالابردن خودتون ، منهای دوستانی ک از شما تعریف و تمجید میکنن **
mahan
۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۰سلام و خسته نباشید میگم به دوستان بعد این همه تایپ و زحمت???.بقول مهندس جان حداقل خوبی این بحث بود اکثر نکات علمی بود و اعضای این نشست اکثرا باسواد هستند و میدونم که بعد از بحث هم هیچ دلگیری پیش نیومده و همه عزیزان نظرشونو گفتن و بعد نظر هیچ کدورتی باقی نمی مونه چون بقول مهندس طرفین عین مرد احساسشون رو گفتن پس چیزی برای به دل گرفتن نمیمونه.مهندس کم پیدایی ؟ ارادت.راستش مهندس جان اگه من تخصص دندان پزشکی گرفتم ولی طبابت نکردم دلیل بر حریص بودن و تنبلی و پول دوستی و بی توجه به هم نوع نیست و منم دوست داشتم توی این شرایط کرونا برم به هم نوع کمک کنم و به کادر محترم درمان کمک کنم ولی خب ازین ور هم باید حواسم به سفره ی بیش از 700 خانواده باشه.عقلانی نیست کسی که این همه زحمت کشیده و سال ها خارج بوده و ازون سخت تر از زن محبوبش دست کشیده و اومده ایران دست از طبابت برداره ولی شرایط جوری شد که تصمیم گرفتم برخلاف میل باطنی خودم و به خاطر تک پسر بودن و کارخانجاتی و شرکت انبوه سازانی و سایر هولدینگ خودت بهتر خبر داری لازم به گفتن تشکیلات نیست که سال ها قبل توسط کسایی اداره میشد که از جوونی یار و یاور پدر بودن ولی از دنیا رفتن و کم کم یکسریا بازنشسته شدن بار مسئولیت ها افتاد رو من و مخصوصا یک دوره که اوج جوانی بود من مجبور بودم فشرده تجارب رو یاد بگیرم و هنوزم فکر نکنم بیشتر از 5 ساعت بخوابم.ازین که به جای بودن پیش خانواده ولی این جا تنها و گاهی دو نفره زندگی می کنم احساس خوشایندی نیست و در اخر چون این جا دولتی نخوندم و جای کسی رو اشغال نکردم وگرنه بنظرم فرمایش شما درسته کسی که جای شخص دیگه ای که این همه ذوق برای یک رشته داره و انگیزه داره رو اشغال کنه بنظرم مرتکب جرم شده جرمش خراب کردن زندگی خودش و اون شخص بوده و بنظر شما پرداخت اندک غرامت کمترین جریمه میتونه باشه.ببخشید زیاد شد خواستم بگم به اون بی خیالی و پلیدی نیستیم مهندس عزیز ما.قرار بود تشریف بیارید بهتون بد بگذره تازه.بیاید ببینید من بهتر غذا درست می کنم یا فامیلتون?♂️?
Rman
۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۰اقای 2646 مرسی از اینکه از من حمایت کردی. من از دست اقا رامین ناراحت نیستم. نیازی هم به حلال کردن من نداره چون کاری نکرده که حلال کردن بخواد. حرف هامون سرجاشه. فقط من دوست داشتم براش کاری انجام بدم تو مجموعه خودمون که نشد. فدای سرش. امیدوارم همیشه تنش سلامت باشه.
از mos و revo هم ناراحت نیستم. با اقای mos بحث کردیم و من براشون دلیل مستند اوردم. دوست دارن قبول کنن و دوست ندارن نکنن. من فقط نمیدونم چرا تو هر پست شون به من توهین می کردن و چند باری بهشون این نکته رو گفتم.
اما اقای revo همون اول اومدن شروع کردن به تیکه انداختن و دکتر بازی. باز برای من مهم نبود و سعی کردم جواب شون رو با ادب بدم. فقط آخر بحث که همه چیز تموم شده بود یهو اومد به من تیکه انداخت که کنار دست راننده نشستم و اپاراتی هستم و این حرف ها که نشونه شخصیت شه. خوش به حالش با دنیای فانتزیش. بگذارین تو خیالات خودش شاد باشه. اره داداش من شاگرد مکانیکم و شما شاخ غول رو شکوندی. مرسی هم که مجانی منو ویزیت کردی اقای دکتر و داروی ssri برام تجویز کردی. دمت گرم.
از اقا ماهان هم ازشون تشکر میکنم. کامنت دوم تون هم کاملا درسته. دمت گرم که با این ثروت هیچ وقت توهینی به بقیه ازت ندیدم. خدا برکت بده بهت و عقده های یه سری افراد رو کم کنه.
Rman
۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۰اقای مدیر سایت لطفا کامنت اخر منو تایید کنید. توش به هیچ کس توهینی نشده و فقط خواستم بحث رو تموم کنم. مرسی
Rman
۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۰اقای ماهان من نمیدونستم شما پزشک هستین. خیلی عالی ولی فکر کنم سوتفاهم شده. چون منظور اقای 2646 اقای revo هست که پست هاش شب پاک شد.
mahan
۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۰اقا ارمان عزیز لطف داری.توهین کردن اول اسیب به خود ادم میزنه و اولین کسی که حال و هواش خراب میشه خود ادمه.در ضمن من کوچک همه دوستان هستم این سایت خودرویی هست و من ازشون دائم ازشون تجربه و نکات جالب می اموزم نکاتی که دوست دارم و برای همین اینجا هستم پس تو این لحاظ از من غنی تر و ثروتنمدتر هستند.بعد ثروت واقعی ما واقعا همدیگه هستیم دوستا و دشمنا و رقبا و … همه ثروت هستش وقتی توی قربت بره کسی این چیزا به معنای واقعی درک می کنه.شما و رامین جان و مهندس عزیز و جناب ریوو و موس از دوستان من هستید و راستیتش برای همین همه این جا هستیم که با هم تبادل نظر کنیم و اگه سایت بخش نظر نداشت چه قدر فضا خشک می شد.گاهی پیش میاد طرفین مثال خود من از کوره در میرم و یک موضوعی پیش میاد که باعث ناراحتی طرف مقابل میشم حالا ممکنه به خاطر هزار دلیل باشه که ما نمی دونیم و اون شخص در معرض سختی هایی قرار داره مثال من امروز اعصابم خورده یک حرفی برخلاف میلم میشنوم و از کوره در میرم ولی همین که چون شمارو میشناسم و میدونم بزرگوارید بعد بحث هیچ دلیلی برای ناراحتی نمی مونه بقولی ما مردا سر یک موضوعی با هم اختلاف پیدا می کنیم و حتی دست به یقه میشیم ولی فردا همو ببینیم میگیم چه طوری داداش پیدا میدا نیستی.بر عکس خانم های محترم که پشت عزیزم هاشون هزار نکته هست.خلاصه خوش حالم که قضیه دوستانه رفع شده و قصدم نصیحت نیست کوچکتر هستم که نصیحت کنم ولی ازینکه طرفین لطف به من دارند و برای من ارزشمند هستند خواستم دلخوری از هم نمونه چون تاکید می کنم سایت با وجود افراد علمی مثل شما هست که ارزشمنده وگرنه سایت خودرویی کم نیست کدومشون همچین فضای گرم و دوستانه ای داره.این شعر هم براتون مینویسم که فکر می کنم همهتون این دیدگاه رو قبول دارید
تن آدمی شریف است به جان آدمیت——————نه همین لباس زیباست نشان آدمیت
اگر آدمی به چشم است و دهان و گوش و بینی—————–چه میان نقش دیوار و میان آدمیت
2646
۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۰ماهان جان عزیزم
کم سعادتی از ماست. درگیر زندگی روزمره هستم، آن هم در این شرایط افتضاح! خلاصه داستان، بیشتر سعی می کنم در سکوت از خواندن کامنت های عزیزانی چون شما و باقی دوستان لذت ببرم.
بابت سوءتفاهم پیش آمده، از شما و هر دوست پزشک دیگری در سایت عذرخواهی می کنم. مطلقا منظورم جسارت به این رشته شریف و کادر درمان فوق العاده کشورمان نبود و نیست. صرفا خواستم به دوست عزیزی (آقای Revo) نشان دهم که اگر قرار به استفاده از ادبیات استهزا و تمسخر دیگران باشد، هیچ کس دست بسته نیست! اگر کسی جواب توهین را با توهین نمی دهد، از شخصیت و شعورش است و نه از ناتوانی …
در آخر، علیرغم اینکه مضمون نوشته های من انتقاد به سیستم آموزش پزشکی در کشور بود، مجددا وظیفه خودم می دونم از کادر درمان بابت تمام خدمات و فداکاری هایشان تشکر کنم و آرزوی بهترین ها را برای این عزیزان داشته باشم.
ارادتمند.
mahan
۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۰نه مهندس جان ببخشید برای من سوتفاهم پیش اومده بود.چون نمی دونستم دیشب یکسری کامنت ها گفته شده بود و بعد پاک شد فکر کردم با من بودید خواستم رفع دلجویی کنم و بگم تا حدود بسیاری حق باشماست اما شرایط گاهی زندگی رو تغییر میده.بعد ارمان جان برام ماجرا رو توضیه داد و یک معذرت به شما بدهکارم.اگر کمکی از بنده برمیاد بسیار خرسمند میشم و باعث افتخاره که به خدمتتون برسیم.
Amin
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰طراحی اش خیلی خوبه ،و به نظرم کیفیتش هم عالی باشه البته مهمترین چیز صدا خشن و طراحی نرمش هست
""new ""RAMIN
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰کاملا ارزش داره…
عضلانی.زیبا.اسپرت ! لاکچری.پر آپشن و دارای تکنولوژی خودران.
قیمت پایه اش مفته… یعنی 36 هزار دلار. نسخه فولش هم مفته یعنی 69 هزار دلار…
افرود هم که خداس… اصلا شما به هرکی بگو جیپ. یاد کوه بیابان و جاده خاکی می افته.
این ماشین قراره 7 ماه دیگه وارد امارات بشه. خوشابحالشون.
porsche
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰۵ سال پیش یکی داشتم خیلی با کیفیت بودو در و دیوارو میرفت بالا (نسل قبل بود)
mahan
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰فقط میتونه بگم غغغغغغغغغغغغغوووووووووووووووولللللللللللللللللللل
net
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۰طراحی داخلی خوبه.اگر سرتاسر شیشه دربها خط نازک سفید داشت قشنگتر میشد و خط نازک سفید بالای شیشه دربها که به شیشه عقب متصل شده ناشیانه و خیلیییی بد هست و تعجبه چرا خط سفید شیشه دربها را برده سمت شیشه عقب.قسمت سفید زیر چراغ عقب بد هست اگر چراغ عقب کاملا قرمز بود یا به جای قسمت سفید رنگ مشکی بود قشنگتر میشد.اگر دو اگزوز دایره ای داشت قشنگتر میشد