قلب هلکت در سینهٔ جیپ گرند واگنییر مدل 1989

برنامه‌های احیای نام جیپ واگنییر همچنان در جریان است اما ممکن است مدتی طول بکشد تا فیات-کرایسلر نسل جدید این اس‌یووی بزرگ را معرفی کند؛ بنابراین تا آن زمان باید به نمونه‌های کلاسیک واگنییر اکتفا کنیم که تعداد آن‌ها زیاد بوده و برخی از آن‌ها ارتقاءهایی را تجربه کرده‌اند. مثلاً این گرند واگنییر مدل ۱۹۸۹ که در عربستان سعودی به حراج گذاشته شده است، در بیرون با پانل‌های طرح چوب نمادین، خودروی زیبایی به نظر می‌رسد.

اما این اس‌یووی خانوادگی راز بزرگی را زیر کاپوت خود پنهان کرده است زیرا صاحب قبلی آن معتقد بوده که این جیپ بزرگ قدیمی به قدرت بیشتری از ۱۴۴ اسب بخار و ۳۸۰ نیوتن متر گشتاوری نیاز دارد که توسط پیشرانهٔ ۵.۹ لیتری V8 استاندارد آن تولید می‌شود. برای واگنییر موتور هلکت انتخاب بسیار مناسبی به نظر می‌رسید و بنابراین این نیروگاه قدرتمند توسط یک گروه تگزاسی در سینهٔ واگنییر نصب شد. این موتور ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ با ۷۰۷ اسب بخار قدرت و ۸۷۵ نیوتن متر گشتاور، گرند واگنییر قدیمی را به گرگی واقعی در لباس میش تبدیل کرده است.

اما علیرغم تغییر پیشرانه، به نظر می‌رسد گیربکس سه سرعتهٔ اتوماتیک با دنده‌های ضریب سنگین و همین‌طور سیستم دو دیفرانسیل نیمه وقت واگنییر حفظ شده‌اند اما به اکسل‌های جلو و عقب خودرو فنرهای شمش اضافه شده و سیستم ترمز هم با نیروی خلأ کمکی و دیسک‌های جلوی خنک شونده، ارتقاء یافته است. این اس‌یووی قدیمی همچنین به سیستم اگزوز اصلاح‌شده‌ای متعلق به گرند چروکی ترک‌هاوک مجهز شده که صدای وحشیانه‌تری دارد. با وجود این ویژگی‌ها، رانندگی با این واگنییر باید جالب و سرگرم‌کننده باشد.

اما غیر از تعویض پیشرانه و تغییرات مربوط به آن، دیگر قسمت‌های این گرند واگنییر مدل ۱۹۸۹ کاملاً فابریک بوده و بازسازی نشده است. این یعنی تمام قسمت‌های خودرو از رنگ قرمز درخشان کمیاب گرفته تا رنگ متضاد کابین با تودوزی چرمی و پارچه‌ای، اصلی و کارخانه‌ای هستند که کاملاً استثنایی و قابل‌توجه به نظر می‌رسد. این واگنییر همچنین کارکرد پایینی هم داشته و تاکنون نزدیک به تنها ۸۴ هزار کیلومتر را طی کرده است؛ اما نکتهٔ عجیب‌تر اینکه مالک پس از نصب پیشرانهٔ هلکت تنها ۸۰۰ کیلومتر با این خودرو رانندگی کرده است.