رنِگید 2015 یک شاسی بلند ریزه میزه [ویدئو]

هیچ ربطی به جیپ نداره. وقتی فیات دخالت بکنه همین میشه. این خودرو بیشتر زیر نظر فیات ساخته شده تا زیر نظر جیپ!
فیات فقط پول داره.وگرنه نه خودشو نجات میداد.
با یه نگاه به گذشته میشه فهمید چقدر فیات پسرفت کرده.کو اون برند خوشنام که در تمام جهان خودروهاش پر فروش ترین بود؟
صنعت خودروسازی ایتالیا درست مثل بریتانیا خواهد شد.(و شده) مثل بریتانیا فقط برند هایی با فروش کم باقی میموند که خودرو های خاص میسازند که اون ها هم زیر مجموعه کمپانی ها بزرگ میشن….چند سال آینده برای صنعت خودروسازی ایتالیا همین اتفاق میوفته.(و افتاده)یه فیات مونده که خودروی معمولی میزنه.این هم با این تفاصیر کارش تمومه تا 10 سال آینده. وضعیت الان فیات دقیقا مثل روور و تالبوت انگلیسه. تمامی ویژگی های این سه برند مشابه هست و بلایی که سر جفتشون میاد هم مشابه……
البته یه چیزی عجیبه اینجا.این ماشین از نظر خیلی از ماها زشت و عجیبه. ولی وقتی برید تو سایت های خودروی خارجی و نظرات مردم رو در موردش بخونید، از رضایت اون ها از این طراحی و ساختار،بس تعجب میکنید!!

کامیون تا 18 دنده اتوماتیک داریم و اصلا هم عجیب نیست. 18 دنده دستی هم داریم که باز هم عادی تره!
تعداد دنده بالاتر در خودروی های سبک=بیشتر شدن زمان کارکرد موتور در بهترین دور که بیشترین بازدهی رو داره در نتیجه کم شدن مصرف بنزین.

ولی در مورد ماشین های سنگین که از دنده هایی با تعداد بالا استفاده میکنند، دلیلش ربطی به سوخت نداره . بلکه ربطش به توازن قدرت در دور موتور خاص هست.
هر چه بار سنگین تر باشه باید تعدد دنده ها بیشتر باشه. حالا این به چه دردی میخوره؟
مثلا باری با وزن 50 تن را در نظر بگیرین. مثلا یه دوزرِ کترپیلار. برای حمل این،نمیشه از یک گیربکس 5 دنده دستی استفاده کرد! چرا؟ چون تقریبا هیچ موتور دیزلی معقولی نمیتونه این فشار رو تحمل کنه!اصلا موتور های دیزل با اون حجم ، نمیتونن به دور های بالا برسن. مثلا اگه توجه کرده باشین حداکثر دور موتور اتوبوس ها کامیون ها 20 30 یا 40 هست. لذا برای اینکه بتونن نبود دور های بالا در موتور های بزرگ و دیزلی و فشار بار رو و تاثیرشون روی موتور رو از بین ببرن میان از تعداد دنده بالا تر استفاده میکنن تا هم دور موتور در میزان مناسبی ،بیشترین سرعت را فراهم کنه هم بشه با تقسیم کردن دور موتور ها به تعداد دنده های زیاد، موتور را در بهترین وضعیت کارکرد قرار داد.
و جالب تر ، گیربکس اتوماتیک در اینجور موارد به هیچ دردی نمیخوره. چرا ؟ چون هنوز هیچ گیربکس اتوماتیکی ساخته نشده که بتونه با زمان بندی دقیق و درک وضعیت تراک، دنده رو جابجا کنه. شاید بعضی ها بگن با دنده های اتوماتیک میشه بدون استفاده از کلاچ دنده هارو خود شخص راننده تعویض کنه، ولی چیزی که نمیدونن، اهمیت کلاچه که زود یا دیر بر داشتنش خیلی مهمه.
حالا شما فرض کنید 18 دنده رو بخوای دستی عوض کنی تا برسی به 120 تا! چطوری 18 دنده رو اصلا جا دادن روی دنده ؟ با گذاشتن دو دکمه یا ماسماسک در جلو دنده. به این صورت که وقتی شما 6 دنده اول رو پر کردی یک دکمه رو میدی پایین و 6 تای بعدی شروع میشه و وقتی شش تای دوم تموم شد با زدن یه دکمه دیگه که روی دنده هست، میری سراغ 6 تای بعدی.
حالا اینا چه ربطی داشت ؟ نمیدونم والا!