بررسی کراس‌اوور محبوب بازار ایران: کیا سورنتو 2018

با تجهیزات بیشتر، گیربکس جدید و راحتی بهبود یافته، کیا سورنتو ۲۰۱۸ راه را به خوبی طی کرده و خودرویی بهتر شده است…
موارد دوست‌داشتنی زیادی درباره کیا سورنتو ۲۰۱۸ وجود دارند. قبل از این هم سورنتو دوست‌داشتنی بوده است. مدل قبلی اگر نگوییم محصولی فوق‌العاده اما خودرویی خوب بود و نسل جدید نیز در سال ۲۰۱۵ همین فرمول را ارتقا داد.

هم‌اکنون و برای مدل سال ۲۰۱۸، این خودروساز کره‌ای شاسی‌بلند هفت‌نفره پرچم‌دار خود را بهتر از قبل کرده است. تجهیزات ایمنی استاندارد این خودرو بهبود یافته، سواری و هندلینگ تغییر کرده و سیستم اطلاعات سرگرمی نیز بهتر است.

چهار تریم برای این خودرو تدارک دیده شده که شامل نسخه Si، اسپورت، SLi و مدل پرچمدار GT-Line می‌باشد. اگرچه لیست تجهیزات گسترش یافته اما خب قیمت نیز بالاتر رفته است. بهای مدل پایه Si هم اکنون از ۴۲۹۹۰ دلار استرالیا شروع شده (افزایش هزار دلاری) و به قیمت ۵۸۹۹۰ دلاری در نسخه تاپ GT-Line می‌رسد که تنها ۵۰۰ دلار بیشتر از قبل است.

تغییرات چشمگیر سورنتو ۲۱۸ عبارت‌اند از گیربگس ۸ سرعته اتوماتیک جدید و پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۵ لیتری جدید که دست‌پخت خود کیا هستند. بهبودهایی نیز در سواری و هندلینگ این خودرو صورت گرفته که بار آن بر دوش مهندسان جهانی و استرالیایی کیا بوده است.

از نظر استایل، سورنتو ۲۰۱۸ دارای سپرهای جلو، طراحی کروم و مشکی جلوپنجره، دیلایت های LED جدید و گرافیک جدید چراغ‌های LED عقب می‌باشد. مدل GT-Line همچنین دارای چراغ‌های جلوی کاملاً LED است که با چرخش فرمان حرکت می‌کنند.

رینگ‌های ۱۷ تا ۱۹ اینچی جدید نیز برای هر تریم در نظر گرفته شده و طراحی فرمان و اهرم تعویض دنده نیز تغییر کرده است؛ و برای مدل تاپ GT-Line، پوشش چرمی فرمان و تریم چرم مشکی جدید با دوخت‌های خاکستری و لوگوی GT-Line در صندلی عقب دیده می‌شود.

یک صفحه‌نمایش ۸ اینچی اصلی جایگزین نسخه ۷ اینچی قدیمی در تمامی مدل‌ها شده و شما همچنین شاهد ناوبری ماهواره‌ای، اندروید اتو، اپل کارپلی و رادیوی دیجیتال DAB پلاس خواهید بود.

نهایتاً اینکه در نسخه‌های SLi و GT-Line سورنتو می‌توان بجای سیستم صوتی استاندارد اینفینیتی از سیستم صوتی سفارشی هارمن کاردون با ۱۰ بلندگو لذت برد. شایان ذکر است اینفینیتی زیر مجموعه هارمن کاردون محسوب می‌شود.

مدل‌های SLi و GT-Line همچنین دارای صفحه‌نمایش رنگی ۷ اینچی بین نشان دهنده‌ها بوده درحالی‌که مدل‌های ارزان‌تر دارای صفحه‌نمایش ارزان‌تر مونوکروم ۳.۵ اینچی هستند. البته همین بخش هم نسبت به قبل ارتقا یافته است.

تجهیزات ایمنی جدید سورنتو ۲۰۱۸ برای تمامی مدل‌ها عبارت‌اند از ترمز اضطراری خودکار با هشدار برخورد از جلو، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، کروز کنترل هوشمند و هشدار توجه راننده به جاده. مدل‌های GT-Line همچنین دارای دوربین ۳۶۰ درجه، هشدار نقاط کور و هشدار ترافیک عقب هستند.

موضوع ناامیدکننده اینکه هنوز هم برف‌پاک‌کن‌ها و نوربالای خودکار در هیچ‌کدام از نسخه‌های سورنتو وجود ندارد. این دو سیستم در مدل جدیدتر و کوچک‌تر اسپورتیج دیده می‌شوند.

طیف پیشرانه‌های این شاسی‌بلند پرچم‌دار کره‌ای شامل سری R آشنای گروه هیوندای هستند. پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۲ لیتری توربودیزل در نظر گرفته شده قدرت ۱۹۷ اسبی دارد. موضوع جالب و کمی گیج کننده اینکه پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۵ لیتری بنزینی سری لامبادای هیوندای به این خودرو بازگشته است.

پیشرانه بنزینی سورنتو قدرت ۲۷۶ اسب بخاری و گشتاور ۳۳۶ نیوتون متری دارد که به ترتیب ۹ و ۱۸ واحد بیشتر از پیشرانه ۳.۳ لیتری قبلی می‌باشند.
این افزایش قدرت و گشتاور نه چندان چشمگیر باعث افزایش ناچیز مصرف سوخت شده به گونه‌ای که مصرف سوخت این خودرو با رشد یک‌دهم لیتری به ۱۰ لیتر در هر صد کیلومتر رسیده است.

کیا هیچ اشاره‌ای به دلیل تغییر پیشرانه بنزینی سورنتو نکرده اگرچه که گفته می‌شود این تصمیم توسط بخش جهانی کیا اتخاذ شده است.
مصرف و آلایندگی بالای این خودرو نشان می‌دهند که قوانین وضع شده چندان تأثیری روی تصمیم کیا نداشته‌اند. شاید تمرکز کیا روی بلوک پیشرانه ۳.۳ لیتری و تغییر جهت به‌سوی استفاده از توربو در استینگر و جنسیس G70 و G80 می‌تواند یکی از دلایل این تصمیم باشد.

یکی از قابل‌توجه‌ترین تغییرات سورنتو ۲۰۱۸ استفاده از گیربکس ۸ سرعته کیاست. این گیربکس برای اولین بار در استینگر معرفی شده و جانشین گیربکس ۶ سرعته قبلی می‌شود.

به لطف ارتقای این گیربکس، مدل دیزلی هم‌اکنون در هر صد کیلومتر مصرف ۷.۲ لیتری دارد که ۰.۶ لیتر کمتر از قبل است. کیا ادعا می‌کند این گیربکس تعویض‌های نرم و سریع‌تری داشته و اگرچه مشاهده این تغییرات کاملاً واضح است اما برای شتاب گیری آنی باید کمی صبر کنید.

با اندکی گردش در شهر و جاده می‌توان بهبود حاصل شده در گیربکس و عملکرد نرم و سریع آن را در تعویض‌های عادی دید. با انتخاب حالت اسپورت (سه حالت اکو، اسپورت و هوشمند ارائه شده‌اند) شاهد سریع‌تر شدن برخی موارد خواهیم بود اما خودرو خصایص اسپورت را نشان نمی‌دهد.

سبقت‌های سریع با نسخه دیزلی سورنتو بهتر صورت می‌گیرد زیرا گشتاور ۴۴۱ نیوتون متری آن از دورهای ۱۷۵۰ تا ۲۷۵۰ ارائه می‌شود درحالی‌که حداکثر گشتاور ۳۳۶ نیوتون متری پیشرانه ۶ سیلندر در دور ۵۵۰۰ دور به دست می‌آید.

با این وجود پیشرانه دیزلی در چنین خودروی بزرگی آن حس اعتماد به نفس را ایجاد نمی‌کند و در زمان پر بودن خودرو از سرنشین و بار آرزو خواهید کرد که ای کاش پیشرانه دیزلی بزرگ‌تری زیر کاپوت وجود داشت.

اما با دیدن پیشرانه دیزلی سورنتو ۲۰۱۸ گیج می‌شویم. این پیشرانه نیز به اندازه نسخه ۳.۳ لیتری به فشار افتاده و دورگیری کند اما راضی کننده‌ای دارد. بخش اعظم بهبود صورت گرفته در سورنتو به گیربکس جدید مربوط می‌شود.

سورنتو قبلاً نیز توانسته به خوبی از دست‌اندازها و ناهمواری‌ها عبور کند. جدیدترین نسخه این خودرو نیز دارای ساب فریم و بوش‌های عقب بهبود یافته بوده است. این خودرو به خوبی دست‌اندازها و چاله‌ها را به خود جذب کرده و سواری پایداری را در راه‌های ناهموار ارائه می‌کند.

در عبور از پیچ‌ها بهبود تکان‌های بدنه محسوس بوده و مقاومت لغزشی نسبتاً احساس‌برانگیزی مشاهده می‌شود مخصوصاً اینکه در نظر بگیرید این یک شاسی‌بلند هفت‌نفره حدود دو تنی است.

دیگر تغییر کلیدی شاسی‌بلند برجسته کره‌ای‌ها، بازنگری صورت گرفته در سیستم فرمان هیدرولیکی است که شامل میله‌های پیچشی محکم‌تر می‌باشد. فرمان سورنتو توازن وزنی و احساس خوبی دارد. پاسخ‌های آن در حالت اسپورت نیز سریع‌تر احساس می‌شود.

فضای کابین و راحتی آن نیز کاملاً خوب است. در برخی نقاط کابین شاهد بهبود متریال بکار رفته هستیم. در هیچ کجای کابین نشانه‌ای از کم‌کاری کیا و ارزان‌قیمت بودن این خودرو وجود ندارد. اکثر متریال بکار رفته از نوع نرم یا سفت راضی کننده بوده و پلاستیک‌های ارزان‌قیمت به چشم نمی‌خورند.

فضای دو صندلی جلو فوق‌العاده بوده و در ردیف سوم نیز برجسته است.

همانند تمامی محصولات کیا، سورنتو ۲۰۱۸ از پوشش گارانتی ۷ ساله بدون محدودیت کیلومتر بهره برده و کمک‌های جاده‌ای ۷ ساله را نیز ارائه می‌کند.

شاید یکی از مهم‌ترین شاخصه‌های این خودرو پتانسیل یدک کشی آن باشد. سورنتو ظرفیت یدک کشی ۲۰۰۰ کیلوگرمی دارد اما برخلاف هیوندای سانتافه آن را نمی‌توان با کیت یدک کشی ارتقا یافته سفارش داد.

در کل توصیه کردن کیا سورنتو برای خرید سخت نیست. این شاسی‌بلند همیشه دارای تجهیزات بالا بوده و راحت، جادار و تواناست.

سورنتوی به روز شده داشته‌های بیشتری را با قیمت معقولی عرضه کرده و سواری و هندلینگ بهتری دارد. گارانتی ۷ ساله بدون محدودیت کیلومتر کیا نیز دیگر موضوع مهمی بوده که باید در نظر گرفت.

نقاط قوت: گیربکس ۸ سرعته نرم و سریع، پیشرانه دیزلی توانا، احساس مدرن‌تر سیستم اطلاعات سرگرمی جدید، مصرف سوخت خوب، بهبود سواری، هندلینگ و راحتی

نقاط ضعف: عدم عملکرد چشمگیر پیشرانه بنزینی نسبت به قبل، ظرفیت یدک کشی محدود شده، صفحه‌نمایش ارزان‌قیمت پشت آمپر در مدل‌های پایه

امتیازات کیا سورنتو ۲۰۱۸

پرفورمنس و مصرف سوخت: ۸

فضای کابین و راحتی: ۸.۵

تکنولوژی و ارتباطات: ۹

قیمت و تجهیزات: ۹

سواری و هندلینگ: ۸

امتیاز کلی: ۸.۵

منبع: caradvice