معرفی نسخهٔ Cherry Red کوئنیگ‌زگ جسکو، دلرباتر از قبل

الان مثلا اپولو که ماشین ساخته مخصوص پیست سابقه فراری رو داره ؟؟ یا مثلا زنوو که ماشین ساخته فقط مخصوص پیست سرمایه لامبورگینی رو داره ؟؟
اخه این حرف مسخره ای هست ؛ مثلا فکر میکیند اگر از لغات چلنج و فشار جی و .. اینا استفاده کنید همه میگند : نه این راست میگه ؟
این حرف ها مسخره بازی بیش نیست پس حتما والکری هم به درد نمیخوره ؟؟
تو پیست حرفی واسه گفتن نداره چون اصلا واسه این کار نیست
چون ساخته نشده واسه حداکثر شتاب جانبی چون ضریب دینامیکی خیلی کمی داره که راحت و بی دردسر فقط بره هم این هم هنسی و …
بعد تو پیس توقع چی دارید ؟؟
گی گفته طراحی یه دینامیک ویژه پیست سرمایه میخواد… شاید تجربه کمک کننده باشه ولی سرمایه اصلا
نکته دوم اون عبور از پیچی که میگی این حتی به اون پیچ نزدیکم نمیتونه بشه چون سر میخوره میره بیرون و داغون میشه چون فنر بندی یا به قول شما سیستم تعلیقش ساخته شده واسه تحمل 480 تا سرعت نه لمبر خوردن به بغل یا به قول شما اینرسی و ….
اگر چیزی نمیدونید بهتره نظر ندید
حالا باز بیا بگو نمیدونم نظر کی از رو علم بوده و یاد مهران 911 بخیر و…….
این بدیهی هست که یه هوراکان زیر نیم میلیون دلار تو پست خیلی بهتر عمل کنه چون نیم نگاهی بوده به این موضوع ولی واسه این اصلا
و اینم بگم اون مهندسی که طراحی میکنه واسه ضریب مثلا 0.30یا (حتی 0.15)میتونه واسه 1000000 هم طراحی کنه و سرمایه ای نمیخواد
فقط میمونه بحث تجربه که یه مهندس 50 ساله به روز یا به قول شما اپدیت برتر از یه مهندس تازه کاره یا باز به قول شما فرشر
میمونه بحث شتاب اولیه و ثانویه که اون اقی فرای میگه که مطمئنم نمیدونه هم چی هست حال ندارم توضیح بدم فقط یه نکته ساده که فهمش واسه بچه پنچ ساله هم راحته و اون اینکه ول کردن 1600 اسب بخار رو دوتا چرخ اگر از 250-300 اسب بیشتر به اون لاستیک با اون پهنا ( تقریبا ) برسه فقط ماشین بکس باید میکنه یا به قول اون دوست باکلاسمون برن اوت میکنه
پدال جان خواهش میکنم این نظر رو حذف نکن این دوستان از گمراهی در بیاند

2