بررسی لاماری هیبرید ایما HEV فول آپشن جدید وارداتی + قیمت و تست ویدئویی

لاماری ایما هیبریدی یا HEV نسخه مدرن‌تر، سبز و کم مصرف و البته با آپشن‌های بیشتر ایما است که علاوه بر مزیت‌های بیشتر نسبت به نسخه معمولی، طراحی اسپرت‌تر و جذاب‌تری هم دارد.

بهمن‌ماه سال ۱۴۰۰،  لاماری ایما توسط آرین موتور رونمایی شد و به شدت مورد توجه قرار گرفت. سبک طراحی خاص و توانایی فنی قابل قبول، شهرت این کراس‌اور چینی را افزایش داد. لاماری ایما باوجود قیمت نسبتا گران، هم‌اکنون یکی از محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین خودروهای مونتاژ ایران در بازار است.

فورتنینگ T5 EVO محصول دانگ فنگ با نام تجاری لاماری ایما توسط شرکت آرین پارس موتور مونتاژ می‌شود. البته نسخه MPV یا مینی‌ون این خودرو هم توسط فرداموتور با نام سوبا M4 عرضه می‌شود که آن هم دو نسخه بنزینی و هیبریدی دارد. جالب اینکه ایران خودرو هم سدان‌های شاین مکس بنزینی و هیبریدی را به صورت وارداتی عرضه‌ می‌کند که از قوای محرکه مشابه لاماری بهره می‌برند.

بیشتر بخوانید:

↵سوزوکی بالنو وارداتی؛ مشخصات فنی و قیمت در ایران
↵تویوتا کرولا ۲۰۲۳ در ایران؛ مشخصات و قیمت سدان وارداتی
↵مزدا ۳ جدید در ایران؛ مشخصات و قیمت خودروی وارداتی بهمن موتور
↵میتسوبیشی اکلیپس کراس وارداتی؛ مشخصات و قیمت شاسی بلند ژاپنی
↵کیا سلتوس ۲۰۲۳؛ مشخصات و قیمت شاسی بلند کره‌ای در ایران

موفقیت لاماری ایما با موتور ۱/۵ لیتر توربوشارژ در بازار ایران، دلیل خوبی برای شرکت واردکننده است تا نسخه‌های برقی و هیبریدی را به سبد خود اضافه کند. این خودروها در کشور چین نیز، امکانات متنوع و ظاهر متفاوت دارند. نسخه هیبریدی درواقه فیس به روز شده این خودرو را نیز به همراه می‌آورد.

طراحی ظاهری لاماری ایما هیبرید

در نمای بیرونی لاماری ایما هیبرید، سپر و جلوپنجره متفاوت با نسخه‌ی تمام بنزینی دیده می‌شود. همچنین قطعه‌ای باریک با ظاهر کروم براق، در امتداد چراغ جلو تا پایین سپر کشیده است تا لاماری ایما هیبرید، تفاوتی چشمگیر با دیگر مدل‌ها داشته باشد.

قسمت عمده‌ای از سپر جلو به رنگ مشکی کار شده تا نمای تهاجمی‌تری از این خودرو را شاهد باشیم. این ترکیب همراه با باله‌ها و لبه‌های آئرودینامیکی زیر سپر و جلوی چرخ‌ها، با الگوهایی مشابه با خودروی شای بلند لامبورگینی، جذابیت زیادی خلق کرده اند.

در پشت، حفره‌های کوچک با حجم‌دهی بدنه، زیر چراغ‌هاd عقب اضافه شده‌اند. طراحی سپرها و ادوات سیاه‌رنگ پلاستیکی نیز متفاوت از نسخه‌ی بنزینی لاماری ایما است. دیفیوزر برجسته همرنگ بدنه با خروجی اگزوز دوقلو در هر دو طرف انتظار و توقع قدرت بالایی را به همراه می‌آورند.

از نمای جانبی، اولین تغییر محسوس، رینگ‌های جدید ۵ پره آئرودینامیکی است که هوا را از روی خود عبور می‌دهند و به رنگ نقره‌ای، مشکی و قرمز هستند. اسکرت مشکی کناری با لبه‌ای کرومی هم باعث حفاظت بیشتر درها در برخورد با لبه جدول می‌شوند.

در مجموع طراحی ایمای هیبریدی HEV یک پله از ایمای بنزینی جسورانه‌تر و خشن‌تر و به همان میزان پیچیده‌تر شده است. رعیات تناسبات طراحی، توجه به جزئیات، استفاده از المان‌های ترند و اسپرت باعث شده‌اند تا لاماری ایما، بتواند همچنان طراحی خود را به عنوان یک خودروی مدرن امروزی حفظ و تثبیت نماید و دیرتر از سایر رقبا از مد بیافتد.

از سویی لاماری ایما برقی، شانس کمی برای ورود به ایران دارد و از نظر اقتصادی باتوجه به قیمت بالای این خودرو و ارزانی بنزین، توجیه تجاری ندارد. این مدل، در نمای روبرو طراحی بسیار متفاوت از برادران بنزینی و هیبریدی ارائه می‌کند؛ اما از پشت و دید جانبی، مشابه است.

طراحی داخلی لاماری ایما هیبرید

فضای داخلی لاماری ایمای هیبریدی در کلیات کاملا مشابه برادر بنزینی خود است. اما جزئیاتی همانند تزئینات سبز روشن و نورپردازی می‌توانند باعث تمایز آن شوند. کلاستر دیجیتال با نمایشگر اطلاعات و سرگرمی درهم آمیخته و یکپارچه و امروزی است. فرمان D کات با شاخه‌ها و تزئینات آلومینیومی و روکش چرم، کلیدهای روی فرمان فلزی مات، دسته دنده کریستالی جذاب، طرح فیبر کربنی داشبورد، کنسول مرکزی و رودری‌ها که حس بهتری از پلاستیک خشک ایجاد می‌کنند، دریچه های تهویه گرد توربینی شکل، همگی باعث می‌شوند پشت فرمان این خودرو احساس بهتری داشته باشید.

بالای داشبورد و زیر آرنجی‌ها سافت تاچ و نرم هستند. تم سبز رنگ روی حاشیه دریچه‌های تهویه، حاشیه صندلی‌ها و کوک آنها دیده می‌شوند. صندلی ها طرح اسپرت و ریسینگ داشته و روکشی از چرم سوراخدار دارند. طراحی صندلی ها نیز خوب و زیباست. صندلی راننده دارای ماساژور داخلی بوده و امکان تنظیم گودی کمر نیز دارد. فرمان هم ضخامت کمی داشته اما خوش‌دست است.

سقف پانوراما با اشکال ستاره‌ای تزئین شده که با کمک سیستم نورپردازی، می‌توان در شب، رنگ این ستارگان را برای خلق یک آسمان شب مجازی تغییر داد که فانتزی جالبی است. زیرآرنجی .سط، دو قسمتی بوده و با پهنای مناسبی دارد. تعداد کلیدهای فیزیکی داشبورد به حداقل رسیده اما خوشبختانه هنوز بدون نیاز به نمایشگر لمسی می‌توان تهویه را با کلیدهای چرخشی تنظیم کرد.

از طریق نمایشگر اطلاعات و سرگرمی به امکانات نه چندان زیادی دسترسی خواهید داشت. این نمایشگر به جز مالتی‌مدیا، تنظیمات محدودی هم مانند تنظیم ارتفاع باز شدن درب صندوق عقب برقی در سه حالت، تنظیم نور چراغ‌ها و تنظیم حالت‌های رانندگی و ترمزگیری دارد.

کلیات طراحی کابین کاملا دلنشین است و همانطور که از ایما به خاطر داریم، این کابین از خودروهای مرسدس بنز الهام گرفته شده  و همچنان جلب توجه می‌کند. بلند بودن خط شانه باعث می شود که خودرو تنومند به نظر برسد اما کمی باعث کاهش دید و تسلط راننده به محیط می‌شود.

فضای عقب نیز برای سرنشینان با قد متوسط کاملا جادار است و کمبودی از لحاظ فضای سر و پا احاس نخواهند کرد. برای این سرنشینان هم دریچه‌های تهویه مجزا و یک پورت برای شارژ تلفن همراه درنظر گرفته شده است.

مشخصات فنی لاماری ایما هیبرید و برقی

ایما در مدل تمام بنزینی، موتور ۱/۵ لیتر توربوشارژ با قدرت ۱۹۵ اسب بخار و گشتاور ۲۸۵ نیوتن‌متر دارد. بالاترین گشتاور از ۱۵۰۰ دور بردقیقه تولید می‌شود و زمان‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۹/۵ ثانیه فراهم می‌کند. این کراس‌اور با وزن خالص ۱۵۵۰ کیلوگرم، مجهز به گیربکس اتوماتیک دبل کلاچ ۷ سرعته است. میانگین مصرف سوخت لاماری ایما، ۶/۵ تا ۷ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده و نهایت سرعت، ۱۶۰ کیلومتر برساعت برآورد می‌شود.

لاماری ایما هیبرید، از یک موتور برقی اضافی روی پیشرانه ۱/۵ لیتر توربوشارژ بنزینی استفاده می‌کند. این خودرو نیز، دیفرانسیل جلو است اما ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد. ایما هیبرید نسبت به لاماری بنزینی، قدرت کمتر و گشتاور بیشتر دارد. به همین دلیل، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلوتر برساعت ۸ ثانیه و میانگین مصرف سوخت ۵/۵ لیتر در صد کیلومتر فراهم می‌کند.

گیربکس این خودرو، تک سرعته است. درواقع این خودرو تنها با موتور برقی حرکت می‌کند و موتور بنزینی وظیفه شارژ باتری کوچک آن و تامین نیروی لازم برای موتور برقی را برعهده دارد. به همین دلیل، این خودرو فاقد هرگونه لگ و تاخیری است و شتابگیری آن به واسطه دراختیار قراردادن تمام قدرت و گشتاور از همان ابتدا، هیجان‌انگیز است.

لاماری ایما برقی با موتور الکتریکی ساخت BYD تولید شده است. این خودرو با ۲۰۰ اسب بخار قدرت و ۳۴۰ نیوتن‌متر گشتاور، تک موتوره دیفرانسیل جلو محسوب می‌شود. سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت با لاماری ایما EV، هشت ثانیه اعلام شده همراه باتری ۸۵/۹ کیلووات ساعتی، توان پیمایش ۶۳۰ کیلومتر دارد. این خودرو با ظرفیت باتری ۵۷/۸ کیلووات ساعت و شعاع حرکتی ۴۳۰ کیلومتر نیز تولید می‌شود.

امکانات لاماری ایما فول آپشن، هیبریدی و برقی

ظاهرا برای علاقه‌مندان خرید مدل گران‌تر در ایران، به‌زودی نسخه‌ی فول‌آپشن به سبد آرین موتور اضافه می‌شود. تجهیزات این خودرو هنوز مشخص نیست اما ظاهرا در بحث ایمنی، برتری مهمی نسبت به لاماری معمولی خواهد داشت. تعداد ۶ کیسه هوا، هشدار نقطه کور، ترمز خودکار، سیستم حفظ خودرو بین خطوط و کمک راننده‌ی پیشرفته (ADAS)، احتمالا آپشن‌های لاماری ایما فول آپشن خواهند بود.

لاماری ایما موجود در بازار ایران، سیستم تهویه اتوماتیک، کروز کنترل هوشمند،  ورود و استارت بدون کلید، درب صندوق برقی، رادار پارک جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، نمایشگر فشار باد تایرها، فناوری کنترل کشش، مدیریت پایداری، ترمز کمکی، سیستم کمکی  حرکت خودرو در سربالایی و سرازیری، چراغ‌های LED ، نورپردازی داخلی با ۶۴ رنگ، دو کیسه هوا،  سقف شیشه‌ای پانوراما است.

رانندگی با لاماری هیبریدی

کارکرد درجای موتور مخصوصا در زمان شارژ باتری همراه با صدای اندکی است. کابین کاملا بی‌صدا و آرام است اما در سرعت بالای ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت صدای باد به وضوح شنیده می‌شود. مصرف سوخت یکی از مزیت‌های خودروهای هیبریدی است و اگر در حالت اکو و رانندگی آرام بخواهید طی مسیر کنید به رقمی در حد ۶ لیتر در صد کیلومتر خواهید رسید. این خودرو حتی در مد اسپرت و رانندگی تهاجمی هم به سختی به عدد ۱۰ لیتر می‌رسد.

این خودرو فاقد حالت دستی در گیربکس یا تیپ ترونیک و پدال پشت فرمان است و البته به این علت که شما با موتور برقی تک سرعته حرکت می‌کنید نه با یک موتور بنزینی توربو با گیربکس دبل کلاچ، نیازی هم به چنین آپشن‌هایی احساس نخواهید کرد. درواقع هر زمان که به پدال گاز فشار وارد کنید به آنی قدرت مورد نظر زیرپایتان خواهد بود و چه بسا باعث اوراستر هم بشود که به سرعت توسط سیستم‌های کنترل کشش مهار می‌شود.

قیمت لاماری ایما هیبرید HEV

در زمان نگارش این مقاله، قیمت لاماری ایما هیبریدی ۱ میلیارد و ۹۹۸ میلیون تومان در کارخانه و حدود ۲.۳۳ میلیارد تومان در بازار است. این قیمت حدود ۳۵۰ میلیون تومان از نسخه بنزینی بالاتر است. در این رده خودروهای رقیب اندکی وجود دارند که فونیکس تیگو ۷ پلاگین هیبریدی ای پلاس و خودروی وارداتی جیلی آزکارا مهمترین آنهایند.