لامبورگینی دیابلو 30 ساله شد…

در دهه ۹۰ میلادی و پیش از آنکه لامبورگینی مورسیه لگو و آونتادور پرچم‌دار این خودروساز ایتالیایی باشند دیابلو بود که توجهات را به خود جلب می‌کرد. این خودرو از سال ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۱ ساخته شد و امسال گرامیداشت سی‌امین سالگرد تولیدش است. اگرچه تکنولوژی و پرفورمنس سوپرکارها طی این سال‌ها پیشرفت فوق‌العاده‌ای داشته اما دیابلو همچنان جزو نمادین‌ترین و موفق‌ترین سوپرکارهای تاریخ معاصر است.

کار بر روی دیابلو از سال ۱۹۸۵ و با کد پروژه ۱۳۲ شروع شد. این خودرو برای جایگزینی با کانتاش قدیمی و به عنوان پرچم‌دار جدید لامبورگینی طراحی شد. در بدنه دیابلو خطوط گیرا و سرراست بکار رفته که حاصل کار مارچلو گاندینی مشهور است کسی که طراح کانتاش و میورا نیز بوده است. البته کار طراحی دو خودروی یاد شده در مرکز طراحی کرایسلر نیز صورت گرفته چراکه این شرکت در آن زمان بخش اعظم سهام لامبورگینی را در اختیار داشته است.

زمانی که لامبورگینی دیابلو در سال ۱۹۹۰ عرضه شد سریع‌ترین خودروی تولیدی دنیا حداکثر سرعت ۳۲۶.۸ کیلومتر در ساعت بود. دینامیک سواری تیز این خودرو نیز با هدایت‌های قهرمان رالی ساندرو موناری توسعه یافته بود.

اما در بطن این خودرو نیروگاه ۱۲ سیلندر ۵.۷ لیتری با چهار سوپاپ برای هر سیلندر و تزریق الکترونیکی چندنقطه‌ای قرار گرفته بود. این پیشرانه قدرت ۴۸۵ اسب بخاری و گشتاور ۵۷۹ نیوتون متری تولید می‌کرد. بدون وجود سیستم‌های الکترونیکی همچون کنترل کشش یا کنترل پایداری و عدم تجهیز به فرمان هیدرولیک تا سال ۱۹۹۳، دیابلو خودرویی جذاب برای سواری بود.

اگرچه دیابلو روی پرفورمنس تمرکز داشت اما کابین آن از شاخصه‌های لوکسی همچون پوشش چرم، سیستم تهویه مطبوع، شیشه‌های برقی و صندلی‌های برقی سود برده بود.

پس از عرضه دیابلو در سال ۱۹۹۰ نسخه VT آن در سال ۱۹۹۳ و به عنوان اولین محصول چهار چرخ محرک لامبورگینی عرضه شد. این نسخه بهبودهای فنی و طراحی زیادی را تجربه کرده بود. در همان سال بود که نسخه سفارشی و قوی‌تر SE30 برای گرامی داشت سی‌امین سالگرد تأسیس لامبورگینی عرضه شد. قدرت این خودرو به ۵۲۳ اسب بخار رسیده بود.

دو سال بعدتر دیابلو SV در نمایشگاه ژنو ۱۹۹۵ و تنها به‌صورت دیفرانسیل عقب معرفی شد. از جمله بهبودهای این خودرو می‌توان به افزایش قدرت به ۵۱۰ اسب بخار و بال عقب قابل تنظیم اشاره کرد.

در دسامبر همان سال بود که دیابلو VT رودستر به عنوان اولین محصول ۱۲ سیلندر و سقف باز و تولید انبوه این برند معرفی شد. این خودرو نیز دارای بهبودهایی در طراحی و سیستم چهار چرخ محرک بود.

پس از آنکه لامبورگینی به تملک گروه آئودی درآمد نسخه ۵۲۹ اسب بخاری دیابلو SV فیس لیفت معرفی شد. این خودرو توسط لوک دانکر ولکه طراحی شد و اولین محصول با طراحی خود شرکت لقب گرفت. از جمله ویژگی‌های این خودرو می‌توان به سیستم لیفت و نصب ترمز ضد قفل اشاره کرد. در طول زمان دیگر نسخه‌های سفارشی نیز از دیابلو تولید شد.

با تولید ۲۹۰۳ دستگاهی تا سال ۲۰۰۱، دیابلو بیشترین میزان تولید لامبورگینی را به خود اختصاص داده بود.