درگ هیوندای آیونیک 5 N و لامبورگینی اونتادور SV، برق در برابر V12!

آیا در مسابقهٔ درگ هیوندای آیونیک ۵ N الکتریکی با ۶۵۰ اسب بخار قدرت حریف اونتادور سوپرولوچه با ۷۵۰ اسب بخار قدرت خواهد شد؟

مسابقات درگ بین خودروهای الکتریکی و مدل‌های سنتی بنزینی بسیار فراگیر شده‌اند و با تمام ایراداتی که به این تقابل‌ها وارد است، جذابیت خاص خود را دارند. جدیدترین نمونه ازاین‌دست درگ‌ها، توسط کارواو بین لامبورگینی اونتادور SV و هیوندای آیونیک ۵ N برگزار شده است. ابتدا بیایید با اونتادور SV آشنا شویم. این حروف مخفف سوپرولوچه به معنی فوق‌سریع است. این نسخه که بین سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ تولید می‌شد، ۵۰ کیلوگرم وزن کمتر و ۵۰ کیلوگرم قدرت بیشتری نسبت به اونتادور معمولی داشت.

این یعنی پیشرانهٔ ۶.۵ لیتری V12 لامبورگینی در اینجا ۷۵۰ اسب بخار قدرت و ۶۹۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. اونتادور SV که ظرف تنها ۲.۸ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد، در نوربرگ‌رینگ به‌اندازهٔ پورشه ۹۱۸ سریع بود. از این نسخهٔ اونتادور تنها ۶۰۰ دستگاه ساخته شد. در سمت دیگر، دو موتور الکتریکی آیونیک ۵ N مجموعاً ۶۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند و باطری ۸۴ کیلووات ساعتی آن امکان پیمودن تا ۳۵۵ کیلومتر را با هر بار شارژ کامل فراهم می‌کند که هرچند رقم زیادی به نظر نمی‌رسد اما آیونیک در درجهٔ اول برای دور زدن در پیست‌ها طراحی شده است.

بین این دو خودرو دو مسابقهٔ درگ از حالت سکون برگزار می‌شود که هر دو بار اونتادور به پیروزی می‌رسد و زمان ۱۰.۹ ثانیه را ثبت می‌کند درحالی‌که این عدد برای هیوندای ۱۱.۳ ثانیه است. سپس نوبت به مسابقات رولینگ از سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت رسید. در رولینگ اول، هردو خودرو در حالت اتوماتیک قرار داشتند و هیوندای ابتدا کاملاً جلو افتاد اما در ادامه سوپرکار ایتالیایی خود را به رقیب رساند و پیروز شد. در رولینگ دوم، مت واتسون شبیه‌ساز تعویض دندهٔ دستی هیوندای را امتحان کرد که عملکرد مناسبی داشت اما بازهم مغلوب قدرت اونتادور شد و این اتفاق سه بار دیگر هم رخ داد تا آیونیک ۵ N در همهٔ مسابقات بازنده باشد.

البته باید توجه داشت که هیوندای علاوه بر قدرت کمتر، با وزن ۲۲۰۴ کیلوگرم بسیار از لامبورگینی ۱۵۲۵ کیلوگرمی سنگین‌تر است. به دلیل همین اختلاف وزن چشمگیر، در آزمایش ترمز هم پیروزی به سوپرولوچه رسید.

مشخصات فنی