برنامه‌های لامبورگینی برای افزایش ظرفیت تولید

بنظر من که خیلی خوبه
هم مدل های تولید انبوه میسازه برای سود بیشتر
و هم مثل همیشه مدل های تولید محدود و خاص کلکسیونی که اصالت خودش رو حفظ کنه
فراری هم داره به این سمت میره

لامبورگینی شبیه داماد های خوش تیپه.

اقای پارکر ما مجله ماشین رو به عنوان یک منبع خوب معرفی کردی لطف کن تشریف ببر شماره 362 صفحه ی 46 رو مطالعه کن.البته درمورد دورهایمر حق باشما بود ایشون رییس بوگاتی و بنتلی و ریاست بخش توسعه ی ائودی، لامبورگینی، و دوکاتی هستند. بخشی از متن مقاله رو براتون مینویسم. مک کنزی میگوید در فستیوال سرعت گود ویل به ولفگانگ دورهایمر گفتم شما باید کارهای زیادی درمورد لامبورگینی انجام بدهید، پذیرفت وبلافاصله. بعد از انتخاب شدن به سمت ریاست بخش توسعه ائودی،لامبورگینی، دوکاتی انجام این کار را دربرنامه ی خود قرارداد. توصیه هایی که من به اوکردم همگی مورد توافق او قرار گرفت. تغییرات بنیادین در لامبورگینی در حال انجام است ویکی از اولین اقدامات دورهایمر دستور خرید یک دستگاه فراری458 به تیم مهندسی لامبورگینی و معیارو محک قراردادن ان در طراحی لامبورگینی است. همین کافی بود تا نسل اینده ی گالاردورا متفاوت تر از مدل فعلی ان بیابیم. انچه که دورهایمر بدون تعارف مطرح کرد این بود که در طراحی نسل جدید گالاردو فکر کردن به ائودی R8 را باید به کلی فراموش کرد و آن را کنار گذاشت وهیچگونه شباهت ویا ایده ی مشترکی نباید بین این دو خودرو وجود داشته باشد. درحال حاضر انرژی لامبورگینی در زمینه ی کارایی و قابلیت هدایت روی فراری متمرکز شده است. این بخشی از مقاله بود.

درمورد نارسایی های اونتادور از نظر رلننده های حرفه ای هم میتونید به مجله ماشین شماره 360 صفحه ی 98 مراجعه کنید.. اقای پارکر امیدوارم ناراحت نشی اگه شما مدیر فولکس واگن بودی بابت این حرفها اخراجت میکردن اما دورهایمر ادم کوچیکی نیست. لطفا شما مطالعه تو بالاتر ببر. ضمن این که من کمتر از یکساله که نظراتمو در سایت قرار میدم موقعی هم که نظراتمو میذاشتم میلاد و زیگما و کربونادو نبودن. و بخاطر من این سایتو ترک نکردن. اونا هم دوره شما بودن واگه از اینجا رفتن تقصیرش متوجه شماست نه من. گرچه اون موقع هم که بودن سطح سایت اونقدرم بالا نبود اون عزیزان هم نظرات تعصبی میدادن و سنگ کمپانی های محبوب خودشونو به سینه میزدن.