اولویت جدید لامبورگینی اعلام شد: هندلینگ بجای شتاب و سرعت!

در حال حاظر دیگه اکثر سوپر اسپرت ها شتاب های بسیار نزدیکی به هم دارند
همه دور و بر 2 ثانیه تا 3 ثانیه می‌چرخند
و به حداکثر سرعت هم در مکان های خیلی کمی می‌توان رسید
مثلا در نوربرینگ به هیچ وجه نمی‌توان به حداکثر سرعت هوراکان رسید چون مقدار فضا اجازه این کار را نمی‌دهد
پس در این مورد تقریبا شرکت ها در پیست در سرعت عملکرد یکسانی را به نمایش می‌گذارند
چون پیچ ها مانع سریع رفتن می‌شوند آن هم به مقدار زیاد اگر به خواهید واقعا سریع بروید

سپس اینجا است که هندلینگ مهم می‌شود که چه کسی هندلینگ بهتری دارد
همین است که من از اول موافق این بودم که لامبورگینی برای مدل جدید STO افزایش خیلی جزئی قدرت را داشته است
چون همونطور که در پست تیون مک لارن 760 توسط هنسی گفتم
تاثیرمنفی روی هندلینگ و کنترل ماشین می‌گذارد
وگرنه مقدار تفاوت شتاب در مک لارن 760 LT و مثلا فراری F8 و هوراکان پرفورمانته چه قدر است
2. یا 3. ثانیه نهایتا

همونطور که قبلا گفتم به تسلا دوستان
همه چیز شتاب نیست ‌‌‌که این قدر پُز شتاب s plad رو میدین
وگرنه که خودرو های مخصوص درگ که تمام ماشین ها
رو جا میزارن
چون واقعا به راحتی 400 متر رو توی ۵ ثانیه میرن
یا خود دِرَگ اِستِر ها که فقط مستقیم حرکت میکنن ولی شتاب وحشتناکی دارن
پس شتاب تنها مهم نیست
هندلینگ هم مهم است
فرمان پذیری هم مهم است
دقیق بودن فرمان
مقدار چسبندگی هم خیلی مهم است
البته در خودرو های آمریکایی فقط قدرت مهم است البته منظورم ماسل کار ها است که بحث آنها جدا از این مطلب هست

18

9

هندلینگ می‌تونه عیار مهندسی یه خودرو ساز رو نشون بده

6

اوه اوه لامبورگینی عملا گفت من دیگه کاری با درگ ندارم.
ای پیست ها اماده باشین برای در نورده شدن

6

خداوکیلی عکس سوم رو نگاه کنید
3 تا عشق بی نظیر کنار همن و با هم ترکیب شدن و یه ترکیبی پر روی عشقی و دوست داشتنی و مخصوصا لامصبی زدن

1