تاریخچه شرکت لانچیا (LANCIA)

در این سری پست‌ها قصد داریم شما دوستان را با تاریخچه بعضی کمپانی‌های خودروسازی آشنا کنیم، که در اولین قسمت به سراغ یکی از قدیمی‌ترین و تأثیرگذارترین شرکت‌های خودروسازی یعنی لانچیا رفتیم که شاید مدتی است از ذهن دوستداران خودرو دور مانده؛

معرفی:

لانچیا کارخانه‌ی خودروسازی ایتالیایی است که در سال ۱۹۰۶ توسط وینچنزو لانچیا ( Vincenzo Lancia) تأسیس شد و در سال ۱۹۶۹ بخشی از گروه خودروسازی فیات شد. در ادامه مختصری از تاریخچه این شرکت و فعالیت‌هایش را برای شما عزیزان شرح می‌دهیم؛

تاریخچه:

خانواده لانچیا:

کاوالیر جوزپه لانچیا Cavalier Giuseppe Lancia 1860 (Cuneo) – ۱۹۱۹,Bordighera یک تاجر ایتالیایی بود. وقتی که ۱۶ ساله بود تجارت را با غذا در ایتالیا شروع کرد، بعد از چند سال رابطه‌ی دوستانه‌ای با کشورهای آمریکای جنوبی برقرار و صنایع غذایی را در آرژانتین ایجاد کرد و موفقیت‌های زیادی به دست آورد.

زمانی که وضع مادی‌اش بهبود یافت، به ایتالیا بازگشت و در سال ۱۸۷۵ با Marianna Orazzi ازدواج کرد. در سال ۱۸۷۶ اولین پسرش یعنی Giovanni متولد شد. در سال ۱۸۷۹ صاحب دختری شد که متأسفانه او در سال ۱۸۹۴ از دنیا رفت. در ۲۴ آگوست ۱۸۸۱ سومین فرزند آن‌ها یعنی Vincenzo Lancia در فایللو، در نزدیکیِ تورین به دنیا آمد. همچنین دومین دخترشان هم در سال ۱۸۸۴ متولد شد.

پدر وینچنزو می‌خواست که او وکیل شود ولی او علاقه‌ی چندانی به علوم انسانی نداشت و به علم و فن‌آوری به خصوص اتومبیل علاقه‌مند شد. یکی از دوستان وینچنزو “Carlo Bishareti di Ruffia” یک بنز داشت و این اتومبیل به اولین اتومبیل مهم زندگی وینچنزو تبدیل شد.

با تأسیس فیات در سال ۱۸۹۹، وینچنزو در این کمپانی مشغول به کار شد. او فردی بسیار فعال بود و بعدها تبدیل به یکی از مشهورترین رانندگان تستِ برندهای ایتالیایی شد.

در سال ۱۹۲۲ وینچنزو با Adele Miglietti ازدواج کرد. وینچنزو و آدله ۳ فرزند با نام‌های Gianni و Eleonora و Maria داشتند.

فرزند وینچنزو یعنی جیووانی در ۲۴ نوامبر ۱۹۲۴ در تورین متولد شد. او تحصیلاتش را با خواهرش در دانشگاه فنی پیزا به اتمام رساند.

جیووانی از زمان کودکی به ورزش علاقه داشت، اما بزرگ‌ترین عشقش مسابقات موتوری بود. همین باعث شد تا او تبدیل به راننده­ای برای تیم لانچیا شود.

تاریخچه شرکت:

راننده مسابقه‌ای فیات یعنی وینچنزو لانچیا (۱۸۸۱-۱۹۳۷) و دوستش کلادیو فوگولین (Claudio Fogolin) (1872-1945) در ۲۹ نوامبر ۱۹۰۶ در شهر تورین، شرکت را با نام Lancia & C. Fabbrica Automobili تأسیس کردند.

اولین خودروی لانچیا ” Tipo 51″ که بعدها “Alfa” نامیده شد در سال ۱۹۰۷-۱۹۰۸ تولید شد. این خودرو دارای یک موتور کوچک ۴ سیلندر با ۲۸ اسب بخار بود. در سال ۱۹۱۵ هم “Jota” که اولین تراک تولیدی لانچیا بود پا به عرصه فروش گذاشت.

در سال ۱۹۳۷ وینچنزو بر اثر حمله‌ی قلبی از دنیا رفت و همسرش میگلتی لانچیا و پسرش جیانی لانچیا شرکت را در دست گرفتند. آن‌ها ویتوریو جانو (Vittorio Jano) را متقاعد کردند تا در لانچیا به عنوان مهندس فعالیت کند. جانو با تولید مدلهای مختلف آلفا رومئو شامل 6C و P2 و P3 و بعضی از مدل‌های مسابقه‌ای موفق آن زمان نام و اعتباری را برای خود دست و پا کرد.

جیووانی در سال ۱۹۵۰ رئیس شرکت لانچیا شد ولی متأسفانه او پول زیادی در سرمایه‌گذاری‌های بی‌ثمر هدر داد و همین باعث شد تا بخش بزرگی از شرکت را در سال ۱۹۵۷ به Carlo Pesenti بفروشد. بعد از آن او شروع به تجارت مواد غذایی کرد و مدتی را در برزیل به سر برد. او ۲ پسر (Mariele و Vincenzo) از ازدواج اولش و یک پسر (Lorenzo) از ازدواجش با Jacqueline Sassard داشت.

فیات در اکتبر ۱۹۶۹ طی یک مزایده پیشنهاد خرید را به لانچیا ارائه داد و لانچیا به‌عنوان شرکتی که در حال از دست دادن مقدار زیادی از سرمایه‌اش بود این پیشنهاد را پذیرفت. این پایان کار لانچیا نبود و در سال ۱۹۷۰ مدل‌های جدیدی مانند Stratos, Gamma و Beta تولید شدند تا ثابت کنند فیات می‌خواهد نام تجاری را که به دست آورده، حفظ کند.

در طی سال‌های ۱۹۷۰ تا ۱۹۸۰ لانچیا موفقیت‌های بزرگی را در بسیاری از مسابقات رالی در سراسر جهان به دست آورد.

در سال ۱۹۸۰، لانچیا همکاری را با شرکت سوئدی Saab Automobile با فروش لانچیا Delta تحت عنوان Saab 600 در سوئد آغاز کرد. در سال ۱۹۸۵ نیز Lancia Thema از پلتفرم مشترک با Saab 9000 و Fiat Croma و AlfaRomeo 164 بهره می‌برد.

در سال ۱۹۹۰، دیگر تمام محصولات لانچیا نزدیک به محصولات فیات بودند.

در سال ۲۰۰۷ نام شرکت لانچیا به نام Lancia Automobiles S.p.A تغییر یافت. که ۱۰۰ درصد توسط Fiat Group Automobiles S.p.A., اداره می‌شد.

در ۲۰۱۱ لانچیا در مسیر تازه ای پا گذاشت و مدل‌های جدیدی را توسط کرایسلر اضافه کرد و تحت نام لانچیا در بسیاری از بازارهای اروپایی فروخت، در مقابل هم بعضی از محصولات ساخته شده توسط لانچیا نیز در بازار تحت نام کرایسلر به فروش رفتند.

در سال ۲۰۱۴ نیز صادرات لانچیا قطع شد و از آن به بعد مدل‌های لانچیا فقط در ایتالیا ارائه می‌شود.

لوگو

لوگوی اصلی لانچیا توسط Carlo Biscaretti di Ruffia طراحی شد. علامت نشان‌دهنده lance (نیزه) و سپر با پرچم است. (در زبان ایتالیایی لانچیا به معنی نیزه است).

لوگوی شرکت در سال ۲۰۰۷ بازطراحی شد.

لانچیا یکی از مبتکران و نوآوران صنعت خودروسازی بوده که بسیاری از شهرت خود را مدیون این نوآوری‌هاست، در زیر به بعضی از آن‌ها اشاره ای کوتاه می‌نماییم؛

نوآوری‌ها

از این نوآوری‌ها می‌شود به Theta مدل ۱۹۱۳ اشاره کرد که اولین خودرو با سیستم الکتریکی در اروپا بود که از تجهیزات استاندارد بهره می‌برد.

اولین خودرو با تکنولوژی مونوکوک (Monocoque – Type Body) (استفاده از شاسی و بدنه یکپارچه) را در خودرویی با نام Lambda در سال ۱۹۲۲ تا ۱۹۳۱ به کار برد، همچنین سیستم ‘Sliding Pillar’ که در سیستم تعلیق جلو، فنرها و دامپرهای هیدرولیک را در یک واحد یکپارچه قرار می­دهد و در بیشتر خودروهای تولیدی لانچیا قرار گرفت (تا زمان خودروی جایگزین Appia در سال ۱۹۶۳)

همین‌طور در سال ۱۹۴۸ اولین گیربکس ۵ سرعته را در خودروی تولیدی به کار برد (Series 3 Ardea)

این کمپانی همچنین اولین مدل موتورهای بهبود یافته‌ی V6 را در سال ۱۹۵۰ در مدل Aurelia به کار برد و همچنین با استفاده از همین تنظیمات و تجربیات، موتورهای V8 و V12 را نیز توسعه داد. و نیز اولین کمپانی­ای بود که موتورهای V4 را تولید کرد.

(بحث توسعه موتور توسط لانچیا یک بحث طولانی است که باید کامل بررسی شود و اولین تغییرات را مهندس لانچیا (Francesco De Virgilio) برای کاهش لرزش موتورهای V شکل در آن زمان با تغییر زاویه بین بلوک‌های سیلندر انجام داد که بیش از این گفته، از حوصله این مقاله خارج است.)

این کمپانی اولین شرکتی بود که موتورهای V4 را به طور گسترده استفاده و تولید کرد. (در بعضی منابع به فورد و ZAZ نیز اشاره شده است)

همچنین لانچیا در استفاده از سیستم تعلیق‌های مستقل در خودروهایش نیز پیشگام بود.

(تعلیق مستقل، سیستمی است که هر چرخ مستقیماً و به صورت جداگانه تکان می‌خورد (نوسان می‌کند) که باعث نرم‌تر شدن سیستم تعلیق می‌شود.)

علاوه بر آن‌ها، لانچیا ترانس اکسل­های جلو را نیز در مدل‌های Aurelia و Flaminia توسعه داد.

(ترانس اکسل: مجموعه‌ی سیستم تعلیق و گیربکس در یک پوسته‌ی واحد که برای خودروهای دیفرانسیل جلو کاربرد دارد.)

و تعدادی دیگر از نوآوری خودرو که در بعضی از منابع به اسم لانچیا ثبت شده بود، ولی چون منبع معتبری در ای باره در دسترس نبود از گفتن آن صرف نظر کردیم.

این بود مختصر شرحی بر تاریخچه لانچیا، امیدوارم مورد قبول شما عزیزان قرار گرفته باشد.

ادامه دارد …

صادق رحمانی – دانشجوی کارشناسی نرم‌افزار