تجربه رانندگی با رنجروور اووک پلاگین هیبریدی 2020

نسخه‌های هیبریدی ملایم از رنجروور اووک به عنوان شهری‌ترین محصول کمپانی لندروور از همان زمان عرضه نسل دوم این خودرو در دسترس بوده‌اند؛ اما هم‌اکنون نسخه پلاگین هیبریدی کامل اووک نیز عرضه شده است و ما نیز برای اولین بار پشت فرمان این قدبلند لوکس نشسته‌ایم تا توانایی‌های آن را بسنجیم.

این خودرو به‌صورت رسمی با نام رنجروور اووک P300e شناخته می‌شود و پیشرانه بنزینی آن قبلاً در محصولات جگوار لندروور دیده نشده است. این پیشرانه ۳ سیلندر ۱.۵ لیتری انجینیوم قدرت ۱۹۷ اسب بخاری داشته و این قدرت به چرخ های جلو فرستاده می‌شود. در اکسل عقب هم یک پیشرانه الکتریکی ۱۰۷ اسبی قرار گرفته و باتری ۱۵ کیلووات ساعتی خودرو نیز زیر صندلی‌های عقب جا خوش کرده است. کل قدرت این سیستم برابر با ۳۰۴ اسب بخار و گشتاور آن نیز ۵۴۰ نیوتون متر می‌باشد که باعث ثبت شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۶.۱ ثانیه‌ای می‌شود. حداکثر سرعت اووک پلاگین هیبریدی در حالت تمام الکتریکی نیز ۱۳۵ کیلومتر در ساعت می‌باشد.

از ماه نوامبر می‌توان این خودرو را با برد الکتریکی ۵۵ کیلومتری و آلایندگی ۴۴ گرم دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر سفارش داد. به این ترتیب میزان مالیات اعمال شده روی اووک کمتر شده است.

اما مشکل و خطری که این اووک پیچیده‌تر و سه سیلندر را تهدید می‌کند احتمال دست‌کم گرفته شدن توسط خریداران است که می‌تواند ذهنیت تبدیل شدن به یک بچه رنجروور در پی داشته باشد اما خبر خوب اینکه نیازی به نگرانی نیست.

به لطف موقعیت قرارگیری خوب و استفاده از متریال مناسب خبری از ناله‌ی پیشرانه الکتریکی نیست و با استفاده از این پیشرانه قدرت کافی برای تردد در مسیرهای شهری وجود خواهد داشت. در پشت آمپرهای دیجیتال نیز نظر شما را به میزان باتری موجود جلب می‌کنند.

اما وقتی خودرو را تحت‌فشار قرار دهید پیشرانه درون‌سوز وارد مدار خواهد شد. این موضوع شاید راحت‌ترین کاری باشد که P300e انجام می‌دهد زیرا به نرمی صورت می‌گیرد و شاید حتی نتوانید زمان ورود پیشرانه بنزینی به مدار را تشخیص دهید.

درصورتی‌که همچنان روی پدال گاز فشار وارد کنید از افزایش صدای تولیدی پیشرانه ۳ سیلندر آگاه خواهید شد. گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک این خودرو نیز راحت‌تر از قبل حس می‌شود و صرف‌نظر از اینکه در مسیرهای شهری باشید یا بزرگراه، تعویض‌های نرم و بدون تأخیر آن نظر شما را به خود جلب خواهد کرد. در کل اووک پلاگین هیبریدی خودرویی فوق‌العاده ریلکس و راحت بوده و البته می‌توان با آن رسیدن به ‌سرعت‌های بالا را نیز تجربه کرد.

سه حالت عملیاتی وجود دارد که در حالت هیبریدی خودرو تصمیم می‌گیرد چگونه از نیروی پیشرانه بنزینی و الکتریکی استفاده کند. در حالت الکتریکی نیز فقط پیشرانه الکتریکی تا حد امکان مورداستفاده قرار می‌گیرد. شما همچنین می‌توانید میزان شارژ باتری را حفظ کنید.

اما اووک تعادل خوبی بین کیفیت سواری و کنترل حرکات بدنه ایجاد کرده و عملکرد خودرو در مسیرهای ناهموار واقعاً خوب است هرچند وزن اضافی خود را نشان می‌دهد. اووک هم‌اکنون شاسی‌بلندی ۲ تنی است که نسبت به وزن ۱۸۵۰ کیلوگرمی مدل‌های استاندارد بیشتر می‌باشد.

لندروور مدعی است P300e در بحث آفرود به اندازه برادران استاندارد خود تواناست اما ما فرصت تست این موضوع را نداشتیم.

اما ویژگی برجسته کابین اووک پلاگین هیبریدی به سیستم اطلاعات سرگرمی Pivi Pro آن مربوط می‌شود که نسبت به قبل بسیار پیشرفت کرده است.

این خودرو نیز همانند نسخه‌های درون‌سوز در سه تریم S، SE و HSE عرضه می‌شود و پس از آن نیز گزینه سفارشی R-Dynamic وجود دارد. مدل پایه که در تست حاضر بوده از تجهیزات مناسبی سود برده که از جمله آن‌ها می‌توان به صندلی‌های چرمی، صفحه‌نمایش ۱۰ اینچی، چراغ‌های جلوی LED، رینگ‌های ۱۸ اینچی، صندلی‌های جلو و آینه‌های گرم شونده و دوربین محیطی و حسگرهای پارک جلو و عقب اشاره کرد.

رنجروور اووک پلاگین هیبریدی یک پیروزی واقعی برای خود سازنده و خریداران است. برای خریداران سازمانی و ناوگانی مزیت‌های مالیاتی وجود دارد که باعث می‌شود این شاسی‌بلند گزینه‌ای جذاب برای سفارش و استفاده باشد.

مشخصات رنجروور اووک P300e AWD Auto S

• قیمت: 44650 پوند
• پیشرانه: 3 سیلندر ۱.۵ لیتری بنزینی، واحد الکتریکی و باتری ۱۵ کیلووات ساعتی
• قدرت/گشتاور: 304 اسب بخار/۵۴۰ نیوتون متر
• گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
• شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت: 6.۱ ثانیه
• حداکثر سرعت: 212 کیلومتر در ساعت
• مصرف سوخت: زیر ۲ لیتر در هر صد کیلومتر