قدرت‌نمایی رنجروور ولار منهارت در اتوبان!

همان طور که به اقا فرزاد و دوستان قول داده بودم اگه دوستان اجازه بدن می خوام در مورد تجربه رنجرورر اتوبیوگرافی اس وی 2014 بنویسم براتون.خب اول بنظرم بهتره یکم با نام گذاری و ماشین های کمپانی لندرور اشناتون کنم البته دوستان میدونند من برای تکمیل کردن میگم.کمپانی لندرور به دو بخش تقسیم میشه.1.همون بخش لندرور که خودروهاش در حال حاضر (دیسکاوری.دیفندر.دیفندر اسپرت)هستش.2.رنجروور بخش لاکشری کمپانی که (رنجروور.رنجروور اسپرت.رنجروور ولار.رنجروور ایووک)هستش.اگه اجازه بدید این کامنتم در مورد رنجروور اتوبیوگرافی اس وی هستش و اگه فیدبک ها مثبت بود و دوست داشتید در مورد رنجروور اسپرت و ایووک هم مینویسم.
رنجروور از نظر ابعاد به دو مدل اصلی تقسیم میشه رنجروور عادی و رنجروور لانگ ویل بیسLWB که حدود 20 سانتی متر درازتر از رنجروور معمولی هستش که موتور های 6 سیلندر و 8 سیلندر دارند.موتور 8 سیلندرش اون زمان 2 تا بود الان خبری ندارم.یکی از 8 سیلندر های 5 لیتری عمومی رنجروور هست که توی نسخه های 8 سیلندر رنجروور و اسپرت و ولار و ووگ و اتوبیوگرافی استفاده میشه اون یکی 8 سیلندر که مال بخش پرفورمنس sv هست برای رنجروور اتوبیوگرافی اس وی قابل دسترس هست هرچند تفاوت خیلی چشمگیری ندارند.بعد میریم سراغ تریم های رنجروور که با توجه به موتورشون قابل سفارش هست.تنها تریمی که برای اون 8 سیلندر خاص هستش(اس وی اتوبیوگرافی هست) برای اون یکی 8 سیلندر و دیگر 6 سیلندر ها 3 تریم هست(ووگ.ووگ اس ای.اتوبیوگرافی) این یک مقدمه ای بود حالا میریم درمورد رنجروور اتوبیوگرافی اس وی صحبت کنیم.در نمای بیرونی این خودرو هیچ چیز اضافی دیده نمی‌شودو سادگی خاص خودشو داره.الگوریتم مکعب مستطیل همه‌جای رنجرور اتوبیوگرافی دیده می‌شود فرم جعبه‌ای شکل رنجروور به شکلی کاملا هوشمندانه طراحی شده تا جاییکه محصولات این کمپانی هم اصالت خود را به نمایش می‌گذارند و هم مدرن هستند به طوری که با دیدنش میتونید یاد جد بزرگوارش بیفتید و هم میتونید احساس کنید یک خودروی امروزی دارید. به هر حال کسی که یک رنجروور خریداری می‌کند بیش از هر چیز اصالت و پرستیژ یک خودرو تولید انگلیس را مدنظر خود دارد. خطوط صاف و برش‌های عمودی و افقی توی رنجروور کاملا حساب شده هست و احساس هیچ تزئین اضافه نمی کنی و به ماشین ابهت بخشیده. هاهنگی جالبی بین خطوط درون چراغ با جلوپنجره و هواکش‌های زیر آن وجود دارد.اگر از کناره‌ها به آن نگاه کنید در قسمت عقب خودرو هم سقف پایین آمده و هم زیر خودرو بالا رفته که به خاطر زاویه عبود برای افرود هست که در جلو هم برامدگی به سمت بالا در زیر خودرو رو مشاهد می کنیم. از دقت و طراحی چراغ های خیره کننده رنجروور نگام براتون و اینکه حکاکی رنجروور داخل چراغها.من رنگ مشکی خریدم ولی خب رنجروور طیف گشترده ای از رنگ ها رو داره همچنین یک اپشن انتخابی سقف مشکی که چون خودروی من مشکی بود قابل سفارش نبود ولی رنگ های قشنگی داشت.همچنین انتخاب فلز کناری جانبی و جلوپنجره و هواکش رو هم میتونستی باب میلت توی کاتالوگ نمایندگی انتخاب کنی که حدود 10 طرح داشت من خودم نسخه بلک پکیجش رو انتخاب کردم که شامل جلوپنچره مشکی و هواکش مشکی و کروم کاری های مشکی بود.همین طور میتونستید طیف شیشهتون رو یا دودی یا همرنگ خودروتون انتخاب کنید.از رینگ های متنوع نگم براتون که تو سال 2014 این رینگ ها بسیار عجیب و غریب بودن و در اوج هنر و زیبایی طراحی شدن که اکثر طرح ها رنگ مشکی براق و مات و خاکسرتی و کروم رو قابل سفارش بود من یادمه مشکی براقش رو گرفته بودم که زیبایی خاصی به ماشین میداد یک رینگ بود یادمه بسیار گرون بود اون رینگ با حرکت خودرو انگار ثابت میموند دیوانه کننده بود.سقفش 4 مدل داشت.مدل سقف فلز.مدل سانروف دار.مدل پاناروما ثابت مثل لکسوس rx350 و مدل پاناروما کشویی همون بازشو خودمون که البته کمی کوچکتر از پاناروما ثابت بود ولی خوبیش اینه که باز میشد و یادمه خیلی سریع باز و بسته میشد.شیشه های جلو و عقب بسیار بزرگ هستند و دید وسیعی دارید.جالبه اینه که تو سرمای روسیه و اب و هواش هر وقت بخار میزد یا صبح ها شبنم می نشست در کمتر از 2 دقیقه با روشن کردن سیستم گرمایشی اختصاصی رنجروور برای شیشه ها که توی خودروی دیگه ای ندیدم سریعا مشکل رو رفع میکرد.خب بنظرم هر چی از نمای بیرونی گفتم بسته و بریم داخل ماشین!در نمای داخلی اول بیاید پشت فرمون بشینید.وارد فضای کابین یک رنجروور که می‌شوید مانند یک کاخ سلطنتی کاملا کلاسیک و سادهطراحی شده اما درست زمانی که پشت فرمان می‌نشینید احساس خواهید کرد همه چیز درست همان جایی قرار داده شده که باید باشد. متوجه می‌شوید همه ادوات درست سر جای خودشان نشسته‌اند و دسترسی به آنها به ساده‌ترین فرم ممکن انجام می‌شود.حس کابین یک کشتی تفریحی لوکس یا هواپیما رو بهتون میده. همه کنترلرهای مربوط به مانیتور و صفحه نمایشگر در دو طرف صفحه نمایش قرار دارند. ادوات کنترلی مربوط به سیستم تهویه و گرمکن در پایین صفحه نمایش با تعدادی دکمه برای هر کاربر با هر سطح از تجربه قرار گرفته‌اند که توی چوب چیده شده و روی کنسول وسط طبق معمول محصولات لندروور سردنده اختصاصی و دوار و کنترلرهای متعدد عبور از مسیرهای آفرود به چشم می‌خورند. در انتهای کنسول وسط هم رنجروور همه آنچه سرنشینان عقب برای تنظیم و شخصی‌سازی سیستم تهویه مطبوع به آن احتیاج دارند قرار داده است. فرمان با این دکمه‌های با کیفیت که همه کار ازشون برمیاد از تطبیق ماشین با جاده گرفته و اهنگ و تنظیم کروز کنترل و ماساژور و و مود رانندگی و حتی باز و بسته شدن پرده های عقب و جانبی هم داره فقط بسته شدن در نداره که چنین چیزی تو سال 2014 نداشتیم و در سال 2019 مثل رولزرویس این اپشن هم داره.دسته‌دنده نداره و به سبک جگوار از یک پیچ انتخابی برای انتخاب دنده استفاده می‌‌کنه که در نوع خودش بی نظیره و هنگامی که خودرو رو روشن می کنیم از جاش درمیاد به بالامیاد..کاپوت کشیده جلو حالت رولزرویس گونه ای به ما میده اما نگران نباشید ارگونومی نشستن توی صندلی حالت عمود شیشه ها و بزرگی شیشه ها دید جلو و جانبی فوق العاده ای میده با اون هیکل!صندلی‌های چرمی با نوع دوخت خاصش که وقتی دست روشون میکشی حس خوبی میده و دو رنگ طراحی شده بود لااقل من دورنگشو داشتم ترکیب رنگ های نسکافه ای و استخونی کرم دیوانه کننده هست، روکش‌های کرم استخونی بزرگ داشبورد و درها و تریم نسکافه ای رنگ کابین که با فرمون ست هست و جلو دو رنگ کار شده زمینه استخونی کرم با مخلوطی از نسکافه ای به شدت دلربا هست و حتی بهتون بگم دوخت و نخ ها هم با رنگ چرمشون هماهنگ هست. همچنین پدال‌ها، دکمهٔ استارت و کنترلر چرخندهٔ میان کنسول به‌صورت دندانه‌دار و بسیاری از کنترل‌های داخلی اتومبیل نظیر پدال‌ها و شیفترها از آلومینیوم ساخته شده‌اندو فلز صیقل داده شده با حاکی و طرح کوچکترین جزئیات حتی در نگاه اول به چشمتون میاد که در کنسول چوبی که یک چوب طبیعی و صاف هست که قهوه ای تیره با خاط های تیره تر که در کنار در خودرو و توی قسمت جانبی کنسول و کنار دریچه کولر و فرمون خودرو هم هست.پوشش استخونی کرم سقف از جنس جیر هم نمای ویژه ای داده.بوی چرم طبیعی از اول ورود به ماشین حس میشه و من تا اخرین روز همواره بوی چرم رو حس میکردم حتی وقتی ماشین رو میبردیم نمایندگی برای تمیز کردن و رسیدگی به چرم طبیعی باز بوی چرم میداد بعد سرویس که حس خاص بودن به ادم میده.از صفحه نمایش جلو و صفحه نمایش صفحه کیلومتر هم نگم براتون که یکی از بهترین هاست و کیفیت خوبی داره .سیستم تعلیق مناسب و کابینی که به‌طور باورنکردنی‌ای ایزوله شده باعث می‌شوند بهتترین وضعیتی که یک خودرو میتونه داشته باشه رو تجربه کنید .و دو صفحه‌نمایش لمسی ۱۰ اینچی را برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی Touch Pro Duo در نظر گرفته‌اند. در این نمایشگرها می‌توان اطلاعات را از نمایشگری به نمایشگر دیگر کشید و شخصی سازی کرد.نمایشگر اطلاعات روی شیشه جلو فقط سرعت را نشان نمی‌دهد. مسیریابی، تشخیص علایم راهنمایی و رانندگی و البته اسامی خیابان‌ها را دارد. که همین ها میتونه روی نمایشگر و صفحه کیلومتر هم بیاد. هشدار نقاط کور و سیستم نگهداری در لاین رنجرور فقط یک بوق یا چراغ روی آینه نیست. وقتی با بی‌احتیاطی درست در زمانی که یک خودروی دیگر در نقطه کور قرار دارد به سمت آن حرکت می‌کنید، خودرو از طریق یک شوک به فرمان، شما را در خط نگاه می‌دارد. ترمز اضطراری در اکثر خودروهای دیگه ای که داشتم اینطوره که وقتی زیاد از حد فشار وارد می‌کنید، خودش هم یک زور دیگر می‌زند. ولی در این خودرو بر حسب سرعت بی‌آن‌که شما بدانید یا بخواهید ترمز الکترونیکی وارد مدار می‌شود.هشدار نقاط کور و سیستم نگهداری در لاین رنجرور فقط یک بوق یا چراغ روی آینه نیست. وقتی با بی‌احتیاطی درست در زمانی که یک خودروی دیگر در نقطه کور قرار دارد به سمت آن حرکت می‌کنید، خودرو از طریق یک شوک به فرمان، شما را در خط نگاه می‌دارد.در این خودرو ارتباط وای فای و توانایی اتصال به ساعت هوشمند نیز وجود دارد. به علاوه سیستم dual view فکر کنم این اسمش بود یادم نیست نیز در خودرو دیده می‌شود که سرنشین جلو می‌تواند با صفحه‌نمایشی متفاوت همانی را ببیند که پیش روی راننده قرار دارد.کروز کنترل تطبیق‌پذیر ، دستیار نقاط کور و حفظ خودرو بین خطوط .سیستم حرکت کشش کم هم در خودرو نصب شده که وقتی موهبتش رو میفهمید که خاموشش کنید باعث میشه خودرو به راحتی و سرعت از زمین کنده بشه.صندلی‌های جلوی عریض‌ و عمیق‌ هست و قابلیت تنظیم برقی در ۲۴ جهت را دارند و سردکن و گرمگن و کلی حالت ماساژ داره و کامل ادم رو دربر میگیره.گودی مناسب صندلی و هم چنین شیشه‌های جانبی بزرگ هم دید به بیرون فوق‌العاده‌ای بهتون میده از طرفی آینه‌های جانبی بزرگ و هم چنین سیستم تشخیص نقاط کور باعث میشه اب تو دلتون تکون نخوره.حالا با اجازه دوستان پیاده میشیم و میریم صندلی عقب.اول یک موضوع رو روشن کنم که مثل من جوگیر نشید اتوبیوگرافی اس وی لانگ ویل بیس 4نفره بخرید.چون واقعا درک نمی کنم منه یک نفر ادم شاید دو نفر ادم بدون راننده چرا باید صندلی خلبانی بگیرم وقتی باید جلو رانندگی کنم.گاهی اوقات میرفتم ژشت مینشستم که از صندلی ژشت هم استفاده کنم و گاهی تنها بودم میگفتم ایا من راننده شخصی یک نفرم پس مدل ووگ اس ای یا اتوبیوگرافی خالی بخرید به هر حال میریم پشت.اس‌وی‌اتوبیوگرافی صرفاً به‌صورت فاصله محوری کشیده عرضه می‌شه که فضای پایی بیش از ۱.۲ متر را برای سرنشینان عقب فراهم می‌کنه. اولین چیزی که کابین اس‌وی‌اتوبیوگرافی را از دیگر نسخه‌های رنجروور متمایز می‌کنه، صندلی‌های عقب فوق راحت آن است که به سبک صندلی‌های جت‌های شخصی طراحی شده‌اند. این صندلی‌ها از قابلیت تنظیم در بیش از 20 جهت مختلف نیز برخوردارند و این صندلی‌ها باعث ایجاد فضای پای بیشتر شده و پشتی آن‌ها را می‌توان تاحدود چند درجه تند درجه خواباند ومانند صندلی‌های جلو صندلی‌های عقب هم مجهز به تنظیم برقی، سردکن، گرم‌کن و ماساژور واستراحتگاه پا، میزهای تاشونده هستند و در ردیف عقب علاوه بر این‌ها می‌توان از سیستم تهویه با قابلیت تنظیم جداگانه برای نفرات استفاده کرد.یکی از تفریح های لذت بخشم بود که میرفتم جنگل و توی صندلی های vip لم میدادم با سقف پاناروما بزرگ به اسمون نگاه میکردم و سیستم صوتی مریدین با 20 بلندگو حسابی از موزیک و ارامش لذت میبردم.سیستم صوتی رنجروور یکی از خفن ترین سیستم صوتی هایی بود که تا حالا داشتم جالبه بدونید مریدین برای رنجروور و رولزرویس و بنتلی سیستم صوتی میسازه. این ماشین مثل سه راهه میمونه کلی سوکت الکتریکی از USB گرفته تا HDMI و 3 جایگاه شارژر داره که توی اون زمان کمتر خودرویی داشت توی بنز و بی ام و نبود و توی میباخ رولز و بنتلی بود.همچنین دارای میز بار یا میز مطالعه هم هست که از چوب وفلز ساخته شده و میتونید لب تاب و یا خوراکی و نوشیدنی هاتون رو از یخچال دربیارید و بزارید روش.اه راستی یادم رفت بگم که رنجروور داشبورد گاوصندوقی داره!این قدر مجذوب متریالش شدیم که اصلا دو صفحه نمایش جلومون رو ندیدیم اوه بله دو صفحه نمایش هم جلومون هست که جای تعجبی نداره!دیدن صندوق عقب ماشین هم خالی از لطف نیست میریم یک سری به پشت بزنیم.اول بگم که توی نمایندگی برای صندوق عقب میتونستید یک روکش چرم یا یک روکش چوبی هم سفارش بدید که ما به همون چرم بسنده کردیم و همچنین میشد لوازم شکار و ماهی گیری هم سفارش داد یا میشد دو تا صندلی چرم هم برای پشت سفارش داد که ندادم ولی یک کیف سامسونت رمز دار با ارم رنجروور اشانتیون دادن که جون میده برای معامله های خلاف!قبول کنید که بگم دکمه هوک تو صندوق عقبه و میزنیم میاد بیرون خیلی مسخره هست!خب دکمه رو میزنیم و صندوق بسته میشه.اگه گفتید حالا وقت چیه بله رانندگی با این قول بی شاخ و دم تا حالا هر چی اپشن گفتیم بسته البته من هنوز نصفشو نگفتم و یادم نمیاد خیلی هست.اها یادم اومد این چندتا رو هم ولی بازم بیشتر هستش غول رنجروور از ایربگ‌های جلو، پرده‌ای و بالای سر سرنشینان بهره‌مند است. از دیگر سیستم‌های ایمنی این خودرو می‌توان به کمربندهای پیش‌کنده، پشت‌سری‌های فعال و سیستم‌هایی چون ضدبلوکه ترمز و کنترل پایداری اشاره کرد. پشتیبان مهره‌های کمر نیز در صندلی‌های جلو این خودرو به چشم می‌خورد. در بخش سیستم‌های کمکی و رفاهی هم سیستم پارک اسیست برای کمک به رانند جهت پارک این خودرو نسبتا بزرگ در نظر گرفته شده است.ماشین رو روشن می کنیم مانند جنتلمن انگلیسی بدون سروصدا روشن میشه و می خواد بگه ادعا نداریم توی سکوت بهترین کارو انجام میدیم بله گفتم که اقای دنیل کریگ بدون هیچ جلب توجه و سروصدا روشن میشه!لندرور به لطف تجربه بالای جگوار از سوپرشارژر استفاده میکنه که خوبیش اینه از همان ابتدای کار خودرو از زمین کنده میشه و در همه حال خودرو پرواز میکنه!پیشرانه ارتقایافته توسط اس وی (special vehicles)5 لیتری V8 سوپرشارژ توسط گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت ZF که بازم نیاز به توضیح نیست که به هر چهار چرخ منتقل می‌شود هر لحظه گوش به فرمان هست. اتوبیوگرافی، خودروی بسیار سنگینی هست اما با این حال می‌تواند در مدت حدود 5 تا 6 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100کیلومتر بر ساعت برسد که برای چنین خودرویی، خیلی خوبه و راحت به 250 میرسه و حتی می خواد رد کنه که متاسفانه محدود کننده نمیگذاره لعنتی!با فشار دادن پدال گاز تحت تأثیر شتاب گیری چنین خودروی بزرگی قرار می‌گیرید و گردن شما به عقب کشیده می شود و به لطف کیت سفارشی svr نعره های موتور 8 سیلندر در امیخته شده با سوپرشارژ یک صدای مهیب و لرزشی ایجاد میکنه که اعتماد به نفس کاذب بهتون میده که انگار کنترل دنیا رو دستتون گرفتید و ابرقدرتی چیزی هستید.با خاموش کردن کیت اگزوز دیگه از این نعره ها خبر نیست و انگار پوزه بند به اسبتون زدید و دوباره برمیگرده به اون حالت جنتلمن بودنش و این خودرو در هر نوع جاده‌ای کاملاً آرام و ساکت بوده اما این توانایی را دارد با توجه به سایز و جثه‌ی خودرو مانند یک پورشه 911 با دقت از پیچ‌ها رد شود.اصلاً وزن حدود ۳ تنی این خودرو حس نمیشه چون در قلبش نیروگاه آهنین ۸ سیلندر ۵ لیتری سوپرشارژردار داره و سرعت و شتاب لازم رو کاملا براورده میکنه من با این ماشین با cوeکلاس و سری 5 و3 و ائودی q5 و خیلی خودرو ها کل انداختم اخه روس ها هم عاشق کلکل خودرویی هستند و این غول در اکثر ریس ها پیروز بود پس گول ظاهر و هیکلش رو نخورید البته اون موقع شاسی بلندی با این مشخصات و سرعت انگشت شمار بود ولی اگرچه برخی رقبا سریع‌تر هستند اما رنجروور SV اتوبیوگرافی در آفرود هم استادیه برای خودش و از این نظر برخی رقبا نمی‌توانند زیاد سربه سر این دوک انگلیسی بذارند.ارتفاع سواری رنجروور حس غرور را القا می‌کند و کابین مملو از شیشه آن فضایی ایجاد می‌نماید که حس مخصوص به خود رنجروور رو داره و توی خودروی دیگه ای نیست.لازم نیست بگم یکی از پرمصرف ترین ماشین هایی که داشتم بود ولی به خاطر سرعت و شتابش نوش جونش و واقعا وحشتناک بود مخصوصا وقتی تخت کنید می بینید که داره خط بنزین اروم اروم ازبین میره!میرسیم به جالب ترین بخش از سواری رنجروور که 50درصد رنجروور در دستشه!سیستم ترین ریسپانس (سیستم هوشمند رانندگی رنجروور)توسط صدها سنسور و کامپیوتر 6 حالت رانندگی را تشخیص می‌دهد. یعنی آن چیزی که این روزها به اسم Eco و Normal و Sport‌ می‌شناسیم برای این شاسی‌بلند یک خنده داره و به نوعی خاطرهست.ما قرار نیست که به رنجرور بگوییم که چه حالتی می خوایم رانندگی کنیم حضرت والا خودش تشخیص میده بر حسب زمین و آب و هوا و نحوه گاز دادن و ترمز گرفتن و هزار چیز دیگه که الان وقت چه کاری است رام مثل اسب.برای این خودرو زمین خیس با زمین نم‌دار و جاده خاکی با شن‌های درشت با جاده خاکی با شن‌های ریز و چمن و برف فرق داره و همه را تشخیص می‌دهد. حتی گل و لای را تشخیص می‌دهید باره ها شده رفتم توی بیراهه های بیرون شهری مسکو کامژیوتر هشدار میده که سرعت خودرو رو کاهش بدم و فرمون سفت تر میشه و فنربندی خشک تر میشه که چون شما اومدید و تو گل ولای و ممکنه سر بخورید.این یعنی مود رانندگی سفت و شل کردن فرمان که نشد حالت رانندگی. هنگام افرود البته افرود سبک رفتم هیچ وقت دلم نیومد باهاش یک افرود درست و حسابی برم ارتفاع خودرو تغییر میکنه و میزان انحراف از اطراف هم عوض میشود.هنگامی که به دل چمن های خیس روسیه میزنیم خودرو با اسکن جاده صاف کمی پایین میاد و فنربندی رو خشک تر میکنه برحسب نیاز و با دنده سنگین مسیر رو بدون هیچ انحراف طی میکنه.ازونجایی که من خیلی کودک درون فعالی دارم و خیلی دوست دارم امتحان کنم که ایا توی 1 متر اب هم رنجروور راه خودشو میره ولی ازونجایی که ترس داشتم به 40 سانتی متر حدودی قناعت کردم و خودرو رو تست کردم.در این حالت خودرو از 20 تا بیشتر نمیره و ارتفاع ماشین به حداثر میرسه و با چسبندگی عجیب این زیردریایی میاد بیرون.توی تپه ها چه وقتی داره میاد پایین چه بالا اول ارتفاع ماشین رو دائما چک میکنه و تنظیم میکنه و سپس سرعت مناسب رو توی صفحه نمایش نشون میده.توی جاده هم که در سرعت های بالا میاد پایین و اینکه در شن و ماسه بادی خودرو خودش تقسیم دیفرانسیل هارو انجام میده اصلا نیاز به گفتن نداره.در مورد جلب توجه و خاص بودن این خودرو در همه دنیا هم نیازی به صحبت نیست.نمی دونم دیگه چی بگم گفتنی هارو گفتیم ولی تا سوار این غول نشید فایده نداره من 1000 دلیل اوردم که چرا عاشق رنجروورم شما بعد نشستنش با 1 دلیل قانع میشد.ببخشید این قدر زیاد شد باز کلی خلاصه کردم.امیدوارم بدردتون خورده باشه

2