رنجروور اِووک نسخه ویکتوریا بکهام

لندروور در سپتامبر سال گذشته میلادى براى نخستین بار کوچک‌ترین لندروور-رنجروور تاریخ خود را با نام اووک روانه بازار کرد که بلافاصله با استقبال منتقدان مواجه شد و به راحتى توانست بیش از ۱۰۰ جایزه بین المللى را در زمینه هاى مختلف از آن خود کند. اووک (Evoque) در واقع اولین تولید این شرکت اصالتاً بریتانیایى که در حال حاضر در مالکیت تاتا موتورز هند قرار دارد، محسوب می‌شود که تنها به جنبه هاى دینامیک حرکتى توجه نکرده و ترکیبى منحصر به فرد از طراحى دراماتیک با خصوصیات لوکس و توانایی‌های خاص یک لندروور را در قالب یک خودروى SUV در اختیار مشتریان قرار می‌دهد.

لندروور تاکنون دو مدل پنج در و کوپه از اووک را در فهرست فروش خود قرار داده که هر کدام از این خودروها به صورت استاندارد فهرست قابل قبولى از تزیینات داخلى و تجهیزات رفاهى را داراست. البته همان گونه که انتظار می‌رفت فهرست بلند بالایى از آپشن هاى قابل سفارش نیز براى آن‌ها تدارک دیده شده تا هر فردى خودروى مخصوص را در اختیار داشته باشد.

در نمایشگاه خودروی پکن، لندروور پا را از این هم فراتر گذاشته و مدل بسیار ویژه و تولید محدودی از این خودرو را در معرض دید عموم قرار داده بود که حاصل همکاری طراح ارشد این شرکت گری مک گون و برنده جایزه بهترین طراح مد انگلستان در سال گذشته میلادی یعنی ویکتوریا بکهام است. در واقع اگر کمی جزئی‌تر به این موضوع نگاه کنیم درمی یابیم که هر دو شرکت لندروور و بکهام به نوبه خود در رده بهترین و محبوب‌ترین برندهای بریتانیا به حساب می‌آیند که حال تلفیق این دو منجر به تولد خودرویی شده که تنها ۲۰۰ نفر در سرتاسر دنیا خواهند توانست آن را در اختیار داشته باشند.

رنجروور اووک ویکتوریا بکهام در کارخانه Halewood این شرکت در بندر لیورپول تولید می‌شود که البته تمام تزیینات داخل کابین آن به صورت دست ساز و به صورت کاملا سفارشى از بهترین پوشش‌های طبیعى ممکن بر روى این خودروى لوکس نصب می‌شوند.

رنجروور اووک حتى در مدل پایه و استاندارد نیز خودرویى متفاوت با دیگر رقبای خود به حساب می‌آید خط کمربند شانه اى بالا آمده، شانه هاى عضلانى طرفین خودرو، گل گیر هاى ورم کرده، سقف کشیده و کوتاه همگى تنها به رویارویى با SUV اسپرت اشاره دارند. اما در این مدل خاص بدون شک در همان نگاه نخست رنگ مالت خاکسترى بدنه که در تضاد کامل با پوشش مشکى براق سقف و ستون‌ها قرار دارد گویاى متفاوت بودن آن با سایر لندروورهاى تولیدى است. همچنین رینگ‌های غول پیکر ۲۰ اینچى از جنس آلیاژ آلومینیوم که دقیقا از رنگى مشکى براقى همانند سقف بهره می‌برند تکمیل کننده ظاهر متمایز آن محسوب می‌شود. در عین حال مهندسان لندروور براى حفظ جان سرنشینان این مدل خاص ستون‌های و B را با استفاده از فولاد هاى بورون با مقاومت کششى و پیچشى بسیار بالا ساخته‌اند تا ضمن برهم نخوردن ظاهر جذاب و اسپرت مدل مفهومى ایمنى سرنشینان حتى در هنگام واژگون شدن به خوبى تضمین شود!

لندروور-رنجروور Evoque بکهام در واقع براى آن دسته از افرادى که تمایل دارند از خودروى خود در مسیرهاى خارج جاده و سنگلاخ استفاده کنند نیز یک گزینه خوب محسوب می‌شود. (هر چند با توجه به ماهیت خودرو بعید به نظر می‌رسد) این خودرو با فاصله زیاد کف بدنه از زمین در مقایسه با دیگر رقباى مشابه خود توانایى حرکتى به مراتب بهترى را در مسیرها پرشیب، ناهموار و تپه مانند از خود به معرض نمایش می‌گذارد. وزن کلى Evoque برابر با ۱۶۰۰ کیلوگرم و با طولى برابر با ۴۳۵۰ میلى متر تقریبا ۴۳۰ میلى متر جمع و جورتر از لندروور رنج روور اسپرت و ۱۸۰ میلى متر نیز در ارتفاع کوتاه تر از آن به حساب می‌آید تا همان گونه که در ابتدا نیز بیان شد کوچک‌ترین ساخته لندروور تا به امروز باشد و در عین حال خودرویى لوکس و مناسب خانم‌ها نیز به حساب آید!

در ترافیک‌های شهری لندروور Evoque بکهام همانند ظاهر هیجان انگیر خود سوارى دل چسب و البته اسپرت و دینامیکى را براى سرنشینان خود به ارمغان می‌آورد و فرمان پذیرى و هدایت خودرو در حد اندازه هاى یک مدل اسپرت شهرى است. مهندسان لندروور در ساخت این SUV در واقع تمام تلاش خود را به کار گرفته بودند تا همانند یک کوپه واقعى البته با ارتفاع اندکى بیش‌تر نسبت به معمول، خودرو به اندازه کافى سریع و لذت بخش در حین رانندگى احساس شود، به همین منظور تکنولوژی‌ها و سیستم‌های پیشرفته اى مانند سیستم تطبیق شونده دینامیک با سیستم تعلیق MagneRide بر روى خودرو به کار گرفته شده تا درون همه افزایش پایدارى، پاسخ وسیله نقلیه به فرامین راننده نیز بسیار سریع و آنى باشد.

با ورود به داخل کابین، فلسفه همکارى این دو برند معتبر را به خوبى می‌توان مشاهده کرد. پوشش چرم منحصر به فرد این Evoque که به رنگ قهوه ای مایل به زرد توسط ویکتوریا بکهام انتخاب شده تقریبا در تمام هر چهار صندلى اسپرت این خودرو از نوع دایموند است تا احساس لوکس بودن تنها با در نظر گرفتن این مورد کامل به نظر برسد. براى هر چه جذاب‌تر شدن این فضا دوخت چرم صندلی‌ها مشابه توپ بیسبال انجام شده تا در کنار پوشش چرم مشابه داخل پانل درها، جاى دستی‌ها و کنسول بین صندلی‌ها رنگ روشن داخل کابین تکمیل شود.

براى افزایش هماهنگى رنگ بندى بدنه و اتمسفر کابین، تمام کلید هاى موجود به رنگ مشکى براق رنگ آمیزى شده‌اند و کنسول مرکزى، دریچه هاى خروجى هواى سیستم تهویه مطبوع و دستگیره درها نیز به رنگ مشکى پیانو در نظر گرفته شدند تا در کنار فریم‌های کنسول مرکزى و پدال‌ها که از جنس آلومینیوم ماشین کارى هستند فضایى فوق لوکس و در عین حال همراه با چاشنى اسپرت براى این خودروى تولید محدود به وجود آید.

لندروور سعى کرده تا بالاترین تکنولوژی‌های روز را در اختیار خریداران Evoque بکهام نیز قرار دهد. از جمله این سیستم‌ها باید به صفحه نمایش هشت اینچى چند منظوره قرار گرفته در کنسول مرکزى اشاره کرد که به گونه اى ساخته شده که توانایى به نمایش درآوردن دو موضوع مستقل مختلف براى راننده و سرنشین کنارى را دارد ضمن این که دکمه‌ها به صورت سه بعدى طراحى شده‌اند تا استفاده از آن‌ها آسان‌تر نیز باشد.
همچنین قابلیت اتصال از طریق بلوتوث و USB و ورودى براى آی پاد از دیگر مزایاى این سیستم محسوب می‌شود. در عین حال سیستم صوتى حرفه اى مریدین با تعویض کننده ۱۰ تایى دی وی دی به همراه ۱۷ بلندگو فوق‌العاده قدرتمند که در مجموع توان خروجى استثنایى ۸۲۷ وات را تولید می‌کند به طور قطع هر فردى را مجذوب کیفیت خود خواهد کرد.

لندروور در این مدل خاص بر خلاف مدل‌های کوپه و پنج در که امکان سفارش دو پیشرانه دیزلى به قدرت‌های ۱۵۰ و ۱۹۰ اسب بخار را براى آن‌ها فراهم کرده بود در Evoque بکهام تنها از یک پیشرانه معروف بنزین سوز خود به حجم دو لیتر استفاده کرده است. بدین ترتیب تنها پیشرانه بنزین سوز قابل سفارش بر روى این خودرو نیز از نوع Si4 به حجم دو لیتر مجهز به توربوشارژر و تزریق مستقیم سوخت انتخاب شده که توانایى تولید بیشینه قدرتى برابر با ۲۴۰ اسب بخار و گشتاور قابل قبول ۳۴۰ نیوتن متر را دارد ضمن این که این پیشرانه در حدود ۴۰ کیلوگرم سبک‌تر از پیشرانه ۳/۲ V6 لیترى قبلى و در حدود هفت اسب بخار نیروى بیش‌تری را در اختیار قرار می‌دهد تا خلع قدرتى در این بخش احساس نشود. در ادامه نیروى تولیدى این پیشرانه به وسیله یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

در عین حال اووک بکهام اولین رنجرووری به حساب می‌آید که به صورت دیفرانسیل جلو (بنا به سفارش مشترى) و یا همانند گذشته به صورت دو دیفرانسیل و چهار چرخ متحرک به بازار عرضه می‌شود تا براى افرادى که نیاز به سیستم انتقال نیرو به هر چهار چرخ را ندارند در حدود ۷۵ کیلوگرم وزن کم‌تر و در نتیجه مصرف سوخت اقتصادی‌تر را به همراه داشته باشد.

نویسنده: آیدین وحید محمدى