سوئدی زیبا یا بریتانیایی اصیل؟ جدال ولوو XC90 و لندروور دیسکاوری

برای اینکه بفهمیم آیا SUV با تکنولوژی بالای ولوو یعنی XC90 می‌تواند در صدر کلاس SUVهای هفت‌نفره قرار گیرد یا نه آن‌را را در برابر لندروور دیسکاوری قرار داده‌ایم

نسل اول ولوو XC90 تصویر برند خود را تغییر داد. این خودرو یک SUV هفت‌نفرهٔ جعبه‌ای شکل، شیک و پریمیوم بود که در سال ۲۰۰۲ رونمایی شد تا اینکه درنهایت پس از گذشت ۱۲ سال از معرفی، در سال ۲۰۱۴ از خط تولید خداحافظی کرده و جای خود را به نسل دوم داد. نسل دوم XC90 خودرویی کاملاً جدید است که مجهز به سیستم‌های ایمنی جدید و بسیار هوشمند، آخرین تکنولوژی‌های روز و خانواده‌ای از پیشرانه‌های بسیار کارآمد شده است. این ویژگی‌ها، SUV جدید ولوو را مستقیماً به صدر کلاس خود رسانده است.

اما آیا با همهٔ این‌ها، XC90 جدید می‌تواند در برابر کهنه‌کار این کلاس یعنی لندروور دیسکاوری عرض‌اندام کند؟ چراکه همواره نزدیک‌ترین رقیب XC90، لندروور دیسکاوری بوده است درحالی‌که ازلحاظ قیمت هم XC90 با قیمت پایهٔ ۴۵,۷۵۰ در برابر دیسکاوری قرار می‌گیرد. همچنین در طول سالیان گذشته اگر یک SUV پالایش‌شده، کاربردی، با فضای داخلی زیاد، برخورداری از هفت صندلی و توانایی‌های آفرود واقعی می‌خواستید مسلماً لندروور دیسکاوری انتخاب پیش‌فرض محسوب می‌شد.

اما در حال حاضر باوجود عرضهٔ XC90 که کاملاً تغییر کرده، دیسکاوری که گرد پیری بر چهره‌اش نشسته هنوز هم به‌اندازهٔ کافی قدرت برای رقابت با SUV تازه‌وارد و تکنولوژی بالای ولوو دارد؟ ما برای یافتن پاسخ این سؤال، پشت فرمان هر دو SUV نشسته و آن‌ها را به نبرد دعوت کرده‌ایم.

شروع رقابت

قابلیت‌های آفرود

نه‌تنها دیسکاوری به لطف ظرفیت کشش ۳.۵ تنی می‌تواند بارهای بیشتری را بکسل کند بلکه انتخاب بیشتر خریدارانی است که خواهان ‌یک SUV هفت‌نفرهٔ پریمیوم هستند که با آن قادر به رفتن در هر نقطه‌ای از کرهٔ زمین باشند. همچنین لندروور مجهز به کنترل کامپیوتری قفل دیفرانسیل و لاستیک‌های آفرود است درحالی‌که ولوو برخلاف لندروور فاقد حالت ویژهٔ آفرود است.

تکنولوژی

صفحه‌نمایش دیجیتالی XC90 شبیه به نمونه‌هایی است که در رنجروور و رنجروور اسپرت بکار رفته است درحالی‌که رابط کاربری اپل نیز یکی از بهترین عملکردها را دارد؛ اما دیسکاوری در این بخش سن بالای خود را نشان می‌دهد. البته مطمئن هستیم نسل جدید آن ‌که تا چند روز دیگر در نمایشگاه پاریس رونمایی می‌شود، مجهز به تجهیزات فراوانی خواهد بود که تکنولوژی دیسکاوری را ارتقاء می‌دهد.

راحتی

صندلی‌های دو ردیف عقب هر دو خودرو خوب است و ۵ نفر در سفرهای کوتاه در دو ردیف صندلی‌های عقبی کاملاً راحت خواهند بود؛ اما صندلی‌های XC90 گسترده‌تر هستند و سازوکار باز و بست کردن آن‌ها نیز مناسب‌تر است به‌گونه‌ای که بسیار ساده‌تر می‌توان صندلی‌های ردیف عقبی را خوابانده و یا باز نمود.

نتیجه

مقام اول ولوو XC90

طراحی کاملاً جدید و بهره‌وری قابل‌توجه نسل دوم XC90 از آن‌ یک برنده می‌سازد. این خودرو شاسی مستحکم و درعین‌حال راحت، کاربردی بودن عالی و سطح بالایی از تجهیزات و تکنولوژی را ارائه می‌کند. همهٔ این‌ها را که به قیمت مناسب آن اضافه کنیم، XC90 به نقطهٔ عطفی برای ولوو تبدیل می‌شود. خودرویی که اولین محصول ولوو به‌حساب می‌آید که تهدیدی واقعی برای رقبای لوکس‌تر از خودش بشمار می‌رود. شاید در میان رقبا تنها آئودی Q7 را بتوان برتر از XC90 دانست.

مقام دوم لندروور دیسکاوری

گذشت زمان هنوز جذبه و ابهت دیسکاوری را کمرنگ نکرده است اما بااینکه در طول سال‌ها هموار بروز شده است، در برابر رقبای تازه‌نفسی مثل XC90 چندان توانایی مبارزه ندارد. بهره‌وری آن تا حدودی پایین بوده و تجهیزات کمتری را با قیمتی بالاتر ارائه می‌کند. بااین‌حال سواری دیسکاوری هنوز هم کاملاً بی‌صدا است و بهترین SUV هفت‌نفره‌ای است که توانایی‌های آفرود واقعی دارد. بعلاوه بااینکه نسل جدید دیسکاوری به‌زودی معرفی می‌شود ولی ما همین دیسکاوری سنتی و جعبه‌ای شکل را بیشتر از نسل جدید مدرن و دگرگون‌شده‌اش دوست داریم.

مشخصات فنی

منبع: AutoExpress