احتمال تولید لکسس IS-F با پیشرانه 8 سیلندر توئین توربوی جدید

تویوتا خیلی روی پیشرانه‌های ۸ سیلندر V شکل تمرکز نداشته است. نسل فعلی لکسس LS فقط با پیشرانه ۶ سیلندر عرضه می‌شود و نسل بعدی تویوتا توندرا نیز طبق شنیده‌ها فاقد پیشرانه ۸ سیلندر ۵.۷ لیتری بوده و بجای آن از پیشرانه ۶ سیلندر توئین توربوی کم‌حجم‌تر استفاده خواهد کرد. البته خبرهایی درباره استفاده از پیشرانه ۸ سیلندر توئین توربوی جدید روی محصولی پرفورمنس از لکسس به گوش رسیده و انتشار خبری درباره یک پتنت ثبت شده در سال ۲۰۲۰ چنین گمانه‌زنی‌هایی را تقویت کرده است.

تویوتا این پتنت را در سپتامبر ۲۰۲۰ و اندکی پس از انتشار شایعاتی درباره توسعه لکسس LC F ثبت نموده است. در این پتنت جزئیات زیادی از جمله طراحی V شکل و قرار گرفتن یک جفت توربو بین محفظه سیلندرها دیده می‌شود. چنین طراحی‌ای می‌تواند باعث کاهش تأخیر توربو و افزایش پاسخ پدال گاز شود. جزئیات دیگر همچنین نشان دهنده امکان‌پذیر بودن استفاده از یک توربو نیز می‌باشند بنابراین تویوتا می‌تواند دو نسخه متفاوت از این پیشرانه را به‌منظور استفاده در مدل‌های متنوع ارائه کند. انتظار می‌رود نسخه توئین توربوی این پیشرانه حداقل قدرت ۶۰۰ اسب بخاری داشته باشد.

اگرچه این پتنت تضمینی برای عرضه پیشرانه موردبحث در هر محصولی نیست اما به نظر می‌رسد نسل بعدی محصولات پرفورمنس لکسس از جمله LS F احتمالی، LC F و IS F به چنین نیروگاهی مجهز خواهند شد. به این ترتیب رقیبی درخور برای محصولات ب ام و M وجود خواهد داشت و همین موضوع توضیح دهنده این موضوع خواهد بود که چرا نسل فعلی IS 500 علیرغم داشتن قدرت ۴۷۲ اسبی محصول F کامل نیست. لکسس در واقع خواسته کمی فضا برای عرضه مدل مجهز به پیشرانه ۸ سیلندر توئین توربو باقی بماند.

این پیشرانه جدید احتمالاً مختص محصولات لکسس نخواهد بود. شاید در نسخه آفرود توندرای جدید نیز این پیشرانه پدیدار شود و محصولی قابل برای رقابت با فورد F-150 رپتور و رم ۱۵۰۰ TRX متولد شد. چنین خودرویی می‌تواند در مسابقات باجا ۱۰۰۰ حرف اول را بزند. به‌هرحال امیدواریم تویوتا این پیشرانه را در محصولات خود بکار ببرد.

تویوتا فعلاً بیانیه‌ای رسمی درباره مشخصات یا زمان عرضه احتمالی پیشرانه موردبحث منتشر نکرده اما انتظار می‌رود لکسس LC فیس لیفت در سال ۲۰۲۳ با این نیروگاه آهنین معرفی گردد.