رونمایی از لکسس ES فیس‌لیفت

داداش همه اینا رو بزار کنار شما برو پشت فرمون سری 5 (و همرده های آلمانیش) بشین بعد برو سوار جی اس شو اگر لکسس حس بهتری به شما داد من قبول میکنم لکسس تونسته شاخ آلمانو بشکونه داداش من اینکه 4تا مجله بیان تست کنن شاید معیار باشه ولی هیچی حس خود آدم نمیشه همین مجله هایی که گفتی خیلی از کره ای هارو هم از همرده های ژاپنیشون برتر دونستن
هنوزم که هنوزه حسی که یه بنز یا بی ام با نشستن داخلشون میتونه بهت بده به هیچ وجه تو ژاپنی ها وجود نداره ساده تر بگم (نظر شخصی من) حسی که من به لکسس دارم=کره ای + کیفیت بسیار زیاد در حد رقبای المانی ولی حسی که برندای آلمانی بت میده یه چیزی فرای ایناست یه چیز غیر قابل وصف
در کل این ها نظر شخصیه منه و ممکنه خیلی ها بر عکس اینو قبول داشته باشن
با کمال احترام

درود .
تجهیزات و اپشن که سلیقه ایی است .
موتور لکسس فقط 500 سی سی بیشتره ، اما مصرفش 2.4 لیتر بیشتره . تازه ب ام و توربو هم داره .
عملکرد سری 4 هم زبانزد عام و خاصه و از آن به عنوان الگو استفاده میشه .
گشتاور ب ام و زودتر در دسترس قرار میگیره .
با این که عملکرد ب ام و اسپورت تر هست ، اما گیبرکس لکسس ارامش
گیربکس ب ام و را ندارد . کلا عملکرد گیربکس ب ام و خیلی بهتر از لکسسه .
ترمز دستی لکسس پایی است ، اصولا برای خودروه8ای اسپورت ، از ترمز دستی استفاده میکنند . برایز هیجان و عملکرد بهتر .
عملکرد سیستم idrive ب ام و عالیه . اما برای لکسس ، چیزی در حد تویوتاست .
نه تنها در این مدل ، بلکه در مقایسه لکسس nx و ب ام و x3 هم این موضوع تأکید شده . که در اینده با مطلبش اشنا خواهیم شد .
سیستم لکسس در حالت حرکت از کار میفته و فقط از فرامین صوتی تبعیت میکنه . جالب اینجاست که سیستم فرمان صوتیش هم ضعیفه .

خیلی موارد دیگر هست .
اما لکسس بیشتر به رغم قیمت پایین و آپشن برنده ی این تست است .
اما امارها نشان میدهد که کسی که میخواهد یک خودروی اسپورت داشته باشد ، در این کلاس خودرویی ، بیشتر به سراغ این مدل ب ام و می ایند تا بنز و ائودی و ….

دوستان عزیز ! شما که میگی مجله ها هرچی بگن اشتباهه ! همین شما اگه تووی این تست ها ب ام و اول شده بود نمیومدین توو بوق کنین ؟؟؟؟؟؟؟ نوبت ما که میشه شده مجله الکی نوبت شما که باشه میشه نشریه و موسسه معتبر ؟؟!!!!!!!!!!!