دوئل پورشه کیمن و لوتوس اگزیج

در ادامهٔ برگزاری سری رقابت‌ها و دوئل‌های خودرویی پدال، این بار سراغ یکی از بخش‌های جذاب جهان خودرو یعنی کلاس خودروهای اسپرت رفته‌ایم. کلاسی که در آن خودروهایی حضور دارند که عملکردی نزدیک به سوپراسپرت‌ها را با قیمتی پایین‌تر ارائه می‌کنند. البته در خودروهایی که در رقابت‌های این گروه شرکت داده‌ایم، دو رودستر لوکس یعنی ب‌ام‌و Z4 و مرسدس بنز SLC هم حضور دارند که تا حدودی با دیگر شرکت‌کنندگان تفاوت دارند (به‌عنوان‌مثال غیرازاین دو خودرو، تمامی شرکت‌کنندگان دیگر از نوع موتور وسط هستند) اما ناچاراً به دلیل تعداد کم رودسترهای دونفره، این دو خودرو را هم در کلاس اسپرت‌ها جای داده‌ایم. همچنین لازم به ذکر است که خودروهایی چون آئودی TT و نیسان 370Z را در بخش کوپه‌های کوچک حضور خواهند داشت؛ اما خودروهای حاضر در گروه اسپرت رقابت‌های ما عبارت‌اند از:

ب‌ام‌و Z4

مرسدس بنز SLC

پورشه کیمن

آلپاین A110

آلفارومئو 4C

لوتوس اوورا

لوتوس اگزیج

لوتوس الیزه

در دور نخست دوئل‌های گروه اسپرت، پورشه کیمن و لوتوس اگزیج رودرروی همدیگر قرار گرفته‌اند. البته در این نبرد، نسخه‌های قدرتمندتر این دو ماشین یعنی کیمن S و اگزیج اسپرت ۳۸۰ حضور یافته‌اند.

پورشه کیمن

پورشه کیمن برای نخستین بار به همراه مدل باکستر در سال ۱۹۹۶ معرفی شد. باکستر در اصل نسخهٔ رودستر کیمن است و این دو ماشین غیرازاین مورد، کاملاً با یکدیگر یکسان بوده و مشخصات و پیشرانه‌های یکسانی هم دارند. کیمن را می‌توان برادر کوچک‌تر و البته ارزان‌تر ۹۱۱ دانست که البته برخلاف برادر بزرگ‌تر از ترکیب موتور وسط استفاده می‌کند. این ترکیب موجب کاهش مرکز ثقل و درنتیجه افزایش چابکی و هندلینگ خودرو می‌شود. کیمن و باکستر هم‌اکنون در نسل چهارم خود قرار دارند که در سال ۲۰۱۶ معرفی شد. در این نسل دو تغییر بزرگ روی داده است. نخست اینکه عدد ۷۱۸ به نام کیمن و باکستر اضافه شده و دوم اینکه تمامی پیشرانه‌های شش سیلندر قبلی با نمونه‌های چهار سیلندر توربو جایگزین شده‌اند. نمونهٔ موردنظر ما، کیمن S است که از یک پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تخت توربو استفاده می‌کند.

لوتوس اگزیج

لوتوس اگزیج برای اولین بار به‌عنوان یک اسپرت موتور وسط در سال ۲۰۰۰ معرفی شد و تولید آن همچنان ادامه دارد. البته اگزیج در طول این سال‌ها بهسازی‌ها و به‌روزرسانی‌های فراوانی را تجربه کرده و نسخه‌های مختلف زیادی هم از آن معرفی شده است. این ماشین هم‌اکنون در سری سوم خود قرار دارد که از سال ۲۰۱۲ به بازار آمده است. این سری هم در نسخه‌های گوناگونی عرضه می‌شود که ما برای این نبرد یکی از جدیدترین آن‌ها یعنی اگزیج اسپرت ۳۸۰ را انتخاب کرده‌ایم. این نسخه مجهز به یک پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V6 سوپرشارژ است که ۳۸۰ اسب بخار قدرت و ۴۱۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. علاوه بر این، اگزیج اسپرت ۳۸۰ در بیرون هم از قطعات آئرودینامیکی فراوانی هم سود می‌برد و به آن لقب سوپراسپرت کُش داده‌اند.

مشخصات فنی

با توجه به جمیع جهات، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.