افزایش میانگین سن خودروهای ایالات‌متحده به 12 سال

نوید جان عزیز با احترام به عقاید و سلیقه هات باید بگم اگر قرار بود دنیا اینجوری فک کنه هنوز من و شما سوار درشکه بودیم و از مزایای هوای سالم و عدم فوتیهای تصادفو….مبگفتم.دوست عزیز من نمیگم آپشن تعیین کننده خوبیه یه خودروعه اما تکنولوژی و پیشرفت وقتی در خدمت انسان باشه باعث رفاه و لذته و در عین حال این‌خواسته ها باعث رقابته منتها ما تو ایران عادت نداریم چیزیو مطالبه کنیم و یادمون دادن به کم قانع باشیم.یه مثال ساده بزنم برات زمانیکه کیا تو یسری کشورها اومد گارانتیشو کرد ۷ سال ناخوداگاه باعث شد بعضی کمپانیها که تو گارانتی دادن سختگیر تر بودن مجبور شن میزان دوره گارانتیشونو ببرن بالا(به چشم‌دیدم که میگم).حالا گور بابای اون کمپانیها و کیا رو هم .کی سودشو کرد مصرف کننده چرا چون رقابت بود .رقابت از کجا اومد از خواستن مشتری و این دقیقا متفاوته با چیزیکه به ما یاد دادن و فقط بلدیم قانع باشیم.چه ایرادی داره کمپانی که خودت دوست داریو حال میکنی علاوه بر مشخصات فنی مورد تاییدت آپشنهای رفاهیم بده با کمترین افرایش قیمت.چیزی که تو دنیا مرسومه ‌و تو حالشو ببری.صندلی گرمکن سرد کن دوربین مموری …(اینا البته تو دنیای امروز تقزیبا آپشنهای اولیس)همه اینا برای رفاهته دوست عزیز و باور کن با لقب ماشبن بازی هم در تضاد نیست البته اگر خودت برای خودت احترام و ارزش قائل باشی.

اشتباه شما همینجاس نوید جان.اولن این آپشنهاییکه من گفتم رو آپشنهای تیپ‌های پریمیوم و لاکچری نیست و روتینه مگر در نسخه های لو آپشن.بعد بحث عدم کاربردی بودنش اشتباه دومته عزیز که تو کامنت ۲ تا قبلی توضیح دادم برات و گفتن دوبارش تکراره.در خصوص نقاط دنیا هم شما چک کنید تو آمریکای شمالی عمدتا تو کلاس ماشنهای اقتصادی تیپ های میانی و فول آپشن طرفدار دارن و عمدتا کمپانیها به خاطر همینه گاها مدلهای موتور بزرگ و پر آپشن ترو برای بازار آمریکا میفرستن با کمترین قیمت و فایننس عالی (قشر ضعیف و دانشجو هم هست که مجبور به خرید لو آپشن باشن اما منظور من غالب و اکثریته).تو خاور میانه و استرالیا عمدتا ماشبنهای فول آپشن طرفدار دارن.صرفا حرف شما در اروپا درسته که لو آپشنها طرفدار دارن بیشتر که برمیگرده به سبک و استایل مقتصدانه زندگیشون .بازار چین هم که بهتر باید بدونی جز بازارهای لاکچری هست تو این‌لول خودرویی و میبینی که نسخه کوپه کراس اوورها و لانگ سدانهای زیادی با امکانات بالا صرفا برای اون بازار ارائه میشه‌.در شرق آسیا هم یجورایی کف ترازو برای لو،مید،فول آپشن یکنواخته.تو هند و تا حدی برزیل لوآپشن طرفدار داره درسته.بنابراین نمیشه گفت بازارهای بزرگ دنیا جز اروپا سمت و سوشون طرف لو هست تا فول آپشن‌ .در خصوص ماشین لوکس هم دوست عزیزم این قانونه افت قیمت و دلیلش عدم‌توانایی خریدار در هزینه ها نیست.کسیکه میره دنبال خرید ماشین لوکس عمده دلیلش تو چشم بودنه و برند سوار شدنه و متفاوت بودنه و بحث مالیش در اولویت نیست بخاطر همینه که مدت زمان مالکیتش با توجه به تنوع و پیشرفت وحشتناک خودرو کوتاهه و سریع میخواد وسیلشو به روز کنه و چون اون‌خوردو دست دوم باب میل خریداران ماشینهای اقتصادی نیست ناخوداگاه مشتری کمتری پیدا میکنه(کاهش درخواست) و با افت قیمت بالایی مواجه میشه که اساسا تو کالای لوکس تو تعریف بازاریابی و فروش این قضیه اجتناب ناپذیره.